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论晚清铁路外债国家政策的确立 总被引:3,自引:0,他引:3
王致中 《上海铁道大学学报》2000,21(7):6-9
晚清铁路外债国家下策的确立,时在甲午战败之后。决策背景:筹筑卢汉铁路,铁路发展定为国家“实政图强”要务,但国库“点金乏术“,商资筹招落空,铁路资金来源仅有外债外资一途。政策要点:“洋债”由国家铁路总公司统筹,路借路还,以路作抵,拒招洋股,“路权仍属于我”。 相似文献
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中国铁路外债之始:津沽“洋债” 总被引:2,自引:0,他引:2
王致中 《上海铁道大学学报》1999,20(7):91-94
津沽铁路资金系多元汇成,并开我国铁路外债之始,。本文论述津沽资金筹措及我国铁路首批外债的实际运作过程,揭示了中国早期铁路资金筹措的严重困难及政策取向,说明了以外债形式的外资进入,是当时中国铁路必须面对的重大问题。 相似文献
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通过定性分析及一定的定量计算,对我铁路使用国外贷款条件,利用外资不同方式的利弊,铁路系统使用外资的投向比例,进行了较为全面,真实,透彻的分析;提出了如何拓展利用外资渠道,如何在外使用方面提高引进技术含量,以及改善我国铁路行业投资环境,如何进一步入研究国际投资一经等问题的建议。 相似文献
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乔润 《华东交通大学学报》1990,(2):30-34
本文根据有计划商品经济和铁路管理现代化的需要,研究了高等铁路经济管理教育的发展和改革,从我国铁路的特点、铁路经济管理教育的历史和现状以及国内外经济管理科学发展的方向出发,提出了建立高等铁路经济管理教育基本体系的具体意见,为了培养合格的社会主义高级铁路经济管理人才,提出必须真正实行政治与经济、必修与选修、学校与兄弟院校、与科研部门、与铁路企业相结合,必须学习西方先进的经济管理科学,供以发展我国自己的社会主义铁路经济管理科学。 相似文献
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贯通温福铁路、福厦铁路和向莆铁路的福州铁路枢纽工程日前在鼓山山体中动工。这是迄今为止中国最大的铁路隧道群和亚洲首座多分岔隧道。[第一段] 相似文献
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设立境外铁路投资基金对我国铁路的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
胡立新 《兰州交通大学学报》2001,20(2):41-43
本文对我国铁路通过设立境外投资基金方式拓宽利用外资渠道的必要性做了分析,并进一步就铁路投资基金的特点、适用方面和可能对我国铁路发展产生的积极影响做了归纳与总结。 相似文献
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我国铁路运价的制定,是铁路主管部门和运价监管部门在信息不完整条件下的博弈过程。铁路货运要想在竞争中取得优势,就必须改革不合理的运价体系。[编按] 相似文献
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