中国铁路产业国际竞争力分析

研究目的：研究国际铁路市场环境和国内铁路产业现状，提出提升中国铁路产业国际竞争力的对策和建议，实现中国铁路产业在全球范围内的市场布局和资源利用。研究方法：通过对当前国际铁路市场环境、中国铁路产业国际竞争力的比较研究和实证研究，分析中国铁路产业参与国际铁路市场的竞争能力。研究结论：中国铁路产业已经具备参与国际市场竞争的比较优势，铁路建筑企业应利用国家政策扶持和金融支持，以资源整合能力、系统集成能力和独特的适应性技术优势，带动中国铁路产业整体“走出去”，不断提升中国铁路产业国际竞争力。     

铁路建筑企业开拓国际市场战略浅议

近年来,随着国内铁路建筑市场竞争的日趋激烈,各企业纷纷将眼光投向了相对利润空间较大的国际市场。但是,国际市场有其特有的游戏规则,如何在最小代价的前提下了解和熟悉这些规则,建立一个切合铁路建筑企业实际,而且行之有效的国际市场经营战略成为铁路建筑企业急需解决的一个问题。1实施国际市场经营战略的意义实施国际市场经营战略的主要目的在于扩大企业活动范围,加强应付整体市场风险能力,降低市场变化对企业整体经营的影响。事实上近两年来随着国内铁路基础建设项目的减少,一些专业化程度较高、目标市场范围较狭窄的铁路建筑企业遇到了…     

WTO框架下我国铁路建设市场的准入政策探讨

我国已加入WTO,铁路建设市场需要按照入世承诺逐步开放。铁路建设市场一方面面临国际建筑企业的竞争,另一方面也面临建设管理力量不足的问题。建议采用“允许外商建筑企业进入而通过设置资质管理和分级审批标准”的方式开放铁路建设市场,鼓励国外企业以合资、合作方式参与铁路建筑施工,鼓励国外咨询企业进入我国铁路建设市场,对国外勘察设计企业严格按照企业资质管理规定有步骤地开放,规范铁路建设管理,为我国铁路建设市场服务。     

运输企业竞争力的综合分析与评价

通过对运输企业竞争力的综合分析，从运输市场的需求、运输产品的质量和运输企业的经济效益三方面建立了评价运输企业竞争力的指标体系。运用灰色关联分析法就铁路、公路和航空运输企业的竞争力分别从整体和分项就以上三方面进行了综合评价。得到以下结论。整体评价：铁路运输的竞争力最强，公路次之，航空排第三。分项评价：在运输市场需求方面，公路最强，铁路最弱，航空居中；在运输产品质量方面，航空的竞争力运输企业的竞争力占优势、其次是铁路，公路在这方面竞争力最差；在企业经济效益方面，铁路运输企业竞争力最强，公路次之，航空排第三。     

我国加入WTO对铁路企业标准化的影响和对策

中国铁路必须遵循国际通行的市场经济原则和对外开放的承诺 ,尽快实现政企分开、商业化经营 ,加快运输企业的公司化改制 ,建立现代企业制度 ,只有这样 ,铁路运输市场才能更加广阔 ,中国铁路的市场竞争力才能提高     

铁路施工企业物资管理工作的思考

我国加入WTO,国内市场的进一步开放和关税的降低,必然导致更多的国外建筑企业进入我国市场,从而使得施工建筑企业国内竞争进一步加剧.我国建筑企业同国外同类企业相比在资金、管理和人才数量上有很大差距,在市场观念、经营理念上也存在巨大的差距.铁路施工企业结合自身实际情况,做好降低占铁路施工建筑企业成本近60%的材料费用的物资管理工作,对于增强企业的综合竞争实力极具现实意义.     

铁路工程项目物资管理的调查与思考

随着国家“十一五”规划的实施，我国铁路建设迅猛发展，特别是铁路跨越式发展，给铁路建筑市场带来了前所未有的发展空间，这对铁路施工企业来说，是一个千载难逢的发展机遇。同时，也为铁路物资供应市场提供了巨大的商机。     

铁路施工企业物资管理工作的思考

我国加入WTO，国内市场的进一步开放和关税的降低，必然导致更多的国外建筑企业进入我国市场，从而使得施工建筑企业国内竞争进一步加剧。我国建筑企业同国外同类企业相比在资金、管理和人才数量上有很大差距，在市场观念、经营理念上也存在巨大的差距。铁路施工企业结合自身实际情况，做好降低占铁路施工建筑企业成本近６０％的材料费用的物资管理工作，对于增强企业的综合竞争实力极具现实意义。１提高物资计划管理水平物资计划是对计划期内所需物资品种、数量以及供应来源、期限所作的预见和安排，是物资供应管理各项工作有计划进行的…     

工程项目“三次经营”的薄弱环节及改进措施

建筑市场竞争日趋激烈，施工企业要想在竞争中保持可持续发展，除了要高质量地完成所承担的工程建设项目外，还应重视工程项目“三次经营”工作的开展。此文在阐述工程项目“三次经营”现状及薄弱环节的基础上，针对存在的问题和不足，论述在首次、二次、三次经营工作中可采取的改进措施。施工企业要不断完善经营机制、培养市场经营开发队伍，提升项目管理水平，强化项目成本控制，以取得较好的经济效益，增强企业市场竞争力。     

中国铁路物资总公司与攀钢集团签订战略合作协议

2009年7月2日，中国铁路物资总公司与攀钢集团在攀枝花市举行了战略合作协议签字仪式。攀钢集团是依托攀西资源优势发展起来的我国最大的铁路用钢生产企业，在铁路用钢方面拥有国际一流的技术、装备和产品，目前正在推进“一四五”战略，加快建设具有国际竞争力的现代化大型钢铁钒钛企业集团。     

关于继续开放铁路建设市场的通知 建市[2006]87号

各省、自治区建设厅，直辖市建委，北京市规划委员会，江苏省、山东省建管局，国务院有关部门建设司（局），新疆生产建设兵团建设局，总后基建营房部工程管理局，各铁路局，国资委管理的有关企业，中铁建设投资公司、中铁集装箱公司，各铁路公司： 建立统一、开放、竞争、有序的建筑市场体系，是完善社会主义市场经济体制的重要任务。铁路建设市场的开放，有利于全国统一市场的形成，有利于完善建筑业企业资质管理体系，有利于提高企业的竞争力。为加快实现符合建筑市场经济发展要求的资质改革目标，适应铁路建设需求，建设部和铁道部决定，继续开放铁路建设市场，现将有关事宜通知如下：     

铁路电务工程的成本控制

在铁路建筑市场竞争异常激烈的形势下，如何加强铁路电务工程的成本控制，创造最佳效益，提高企业的市场竞争力，是铁路电务施工企业应重点研究的问题。此结合具体实例，从不同方面论述了加强工程项目成本控制的方法和途径。     

铁路施工企业实行成本否决的实践

在社会主义市场经济体制下,建筑市场竞争日益激烈。铁路施工企业如何在市场经济大潮中求得生存和发展,是越来越迫切的现实问题。铁路施工企业学习“邯钢经验”,引进“模拟市场核算,实行成本否决”为核心的企业内部经营管理经验,是加速施工企业内部改革,提高企业经济效益的关键。针对铁路施工企业的特点,笔者所在单位在福州乌龙江大桥工程施工中已经尝试了“成本否决”的经验,即实行“单项工程成本否决     

我国铁路货运价格管理体系研究

通过分析我国现行铁路货运价格管理体系模式、构成及存在的问题，指出了我国运价管理体系的一些弊端，并结合当前铁路运输的具体情况，提出了改革铁路货运价格管理体系的几点建议；指出铁路运价改革必将促进铁路整体改革，提高铁路运输企业适应市场能力，提高市场竞争力，扩大运输市场份额。     

铁路建筑企业开拓国际市场战略浅议

近年来,随着国内铁路建筑市场竞争的日趋激烈,各企业纷纷将眼光投向了相对利润空间较大的国际市场.但是,国际市场有其特有的游戏规则,如何在最小代价的前提下了解和熟悉这些规则,建立一个切合铁路建筑企业实际,而且行之有效的国际市场经营战略成为铁路建筑企业急需解决的一个问题.     

健全公司法人治理结构促进企业的改革与发展

近年来，铁路建筑企业为适应我国建筑市场的发展，开拓进取，大胆探索，积极稳妥地推进现代企业制度建设，取得了可喜的成绩，但企业改制毕竟不是一朝一夕所能解决的，而且在开拓探索过程中难免会遇到一些难以解决的问题，这些问题严重阻碍了企业改制发展的进一步深入，需要认真研究加以解决。１铁路建筑企业公司法人治理结构存在的问题目前铁路建筑企业从铁道部剥离以来，大都已改制成股份公司、有限责任公司或股份合作制企业。从形式上看，这些企业已初步建立起现代企业制度的公司法人治理结构，但实际情况却远非如此，主要存在以下问题：…     

国内公路市场整体情况分析及市场经营工作探讨

当前国家基础设施建设市场孕育着巨大的机遇和挑战,公路市场尤为明显。阐述公路建设等级划分及建设流程,基于我国“十三五”末期公路建设总体情况和“十四五”公路政策,运用数据分析对比的方法,分析主要建筑企业市场经营情况及当前市场主要合作模式。研究表明,当前国内公路市场整体稳定,主干通道公路建设已趋于饱和,存在公路链网补强的市场需求,使得国内基建行业朝着绿色化、智能化方向转型。根据上述分析,从补齐补强经营要素短板、优化经营布局和优选商业模式等方面提出了经营工作建议：依托铁路市场优势,推动打造集铁路、公路、水运等为一体的综合交通枢纽市场;拓展经营开发区域,基于新型城镇化和乡村振兴延伸公路市场;加大科技创新力度,赋能公路建设“智慧+绿色”高质量发展。     

铁路施工企业下岗和富余人员竞争上岗形式初探

近年来,随着项目法施工在铁路施工企业的普遍推行,施工企业人员的内部流动性增大,一个工程项目施工结束后,原项目部的人员或者富余员工会暂时性下岗而进入内部劳动力市场,等待新组建项目部后,由企业推荐再重新上岗。但现行的推荐上岗办法存在着一些问题和弊端,这些问题和弊端严重地影响着国有施工企业在建筑市场上的竞争力。1推荐上岗办法存在的主要问题及概要原因现阶段铁路施工企业在下岗和富余员工推荐上岗工作中主要存在以下问题:一是考核评价机制不健全。由于一些企业没有建立起现代企业的绩效考核机制,对于下岗和富余员工在原项目部的…     

我国铁路货运发展全程物流的思考

在分析德国铁路和美国铁路开展全程物流做法和特点的基础上，通过分析我国目前外部物流市场环境和我国铁路货运组织改革发展全程物流存在的问题，提出我国铁路贷运发展全程物流的思路，建议增强“站到站”运输服务水平，提高核心产品竞争力；利用自身优势，提高整合资源的能力；进一步做强大宗货物全程物流业务；针对零散白货物流市场特点，拓展“点到点”全程物流业务。     

铁路行业知识产权保护与管理分析研究

国外铁路在知识产权管理方面积累了一定的经验,我国铁路知识产权保护工作起步较晚,还存在一些问题,应加快知识产权人才队伍建设、加快预警机制和应急机制建设,大力培育和开发CRH品牌,提升铁路形象,通过技术创新,构建具有自主知识产权且核心竞争力强的保护体系,提高我国铁路国际竞争力。