钢结构技术质量指标优良 建造技术水平一流

最近,上海基础公司和船舶总公司船舶工艺研究所杨浦大桥钢结构监理组,给沪东造船厂发去了关于杨浦大桥钢结构工程的制造质量评价书。评价书赞誉该厂制造的大桥质量,技术质量指标优质,建造技术水平一流。上海基础公司在“杨浦大桥主桥钢梁用户意见”书上说:沪东厂在加工过程中,严格控制加工质量,所有钢梁一次到位,其连接夹板摩擦系数、密贴度和安装精度等均符合设计要求,高强     

沪东造船厂多种经营成绩斐然

上海沪东造船厂在原材料、设备涨价、船价下跌“两面夹击”的严峻形势面前,制定了“船机为主、多种经营”的经营方针。在抓紧船舶市场开发的同时,充分发挥造船企业技术力量雄厚的优势,积极开拓非船舶产品市场,开展“多角化”经营,收到了较好的经济效益。去年(1988年),出     

沪东造船厂承造黄浦江大桥钢结构

2月11日,上海沪东造船厂在“上海黄浦江大桥主桥钢结构制造”招标的激烈竞争中,一举中标承造黄浦江大桥钢结构。这是该厂继上海市中心人行立交桥、超高层建筑钢结构和257米全钢结构广播电视综合塔之后,开发的又一项大型钢结构工程,再一次为上海市政建设作出贡献。     

简讯

造船学会造船工艺学组举行“钢结构建造工艺研讨会”造船工艺学组于1989年四季度,在武昌造船厂举行了一次“钢结构建造工艺研讨会”。这是该学组成立十一年来首次组织的非船舶产品建造工艺的学术研讨活动。     

北海船厂

该厂下设修船、造船、遊艇三个分厂,拥有两座万吨级船坞和780m深水码头。陸域44公顷,水域36公顷。船厂已与挪威、西德、日本的一些厂家进行技术合作和交流。主要经营:1.承接厂修50,000吨、坞修37,500吨以下各类船舶的修理和改装工程。2.修造海上石油钻井平台。3.承造各种大型钢结构工程。4.制造各种救生艇、水翼艇、遊艇等。     

“八五”期间计算机开发应用汇报

沪东造船厂为船舶总公司大型骨干企业,主要产品为大型船舶、军用舰艇、船用大功率柴油机和大型钢结构工程,九五年被列为国有企业五百强行列。 “八五”期间,造船工业在全面与市场经济接轨的形势下,面临严重的挑战,产品大部分进入国际市场。在这样的形势下,由     

江东船厂首次通过质量体系认证

１９９９年三季度,江东船厂正式通过了ＣＳＱＡ认证公司组织的质量体系认证审核,获得了认可,并取得了该公司颁发的证书。 该厂按ＩＳＯ９００２：１９９４标准建立的质量体系,取得认可,标志着该厂取得了通向国际市场的“通行证”。 江东船厂质量体系满足了文件规定的要求,船舶建造质量处干受控状态,质量体系按国标正常运行,建造的出口船舶,用户较满意,赢得了回头客。 该厂将继续坚持以市场为导向,以质量品种求生存,以技术进步求发展的经营方针,坚持按国际际准组织生产,保持产品质量稳步提高。江东船厂首次通过质量体系认证@杨…     

巧匠见真功——舟山中远船务完美修复油轮“深蓝精神”号、“先锋”号

在以往接触的常规处理、改装船舶上，主要工程都是钢结构及设备的大面积换新工作，在外人看来，这些修理工程和“巧匠”名称八竿打不着，但是最近在舟山中远船务修理的新加坡TEEKAY公司的“深蓝精神”轮和“先锋”轮，却真正显示了修船队伍的“巧匠”功底。     

修造并举，加快提升综合实力，多元发展，全面启动新一轮创业

1面向市场，积极开发主流市场和核心客户 我们坚持以市场为导向，深入贯彻“船东的需求就是我们的追求，为客户创造价值”的经营理念，重点抓20％的重点客户、大客户，灵活调整经营策略，在巩固现有客户的基础上，努力拓宽经营渠道，完善经营网络，加大对欧美各国主要航运公司、船舶管理公司这些核心客户的船舶修理和改造业务的开发，努力承接技术含量高、附加值高和工程量大的修理工程，取得了良好的经营业绩。     

修造并举 做大做强 实现企业又好又快跨越发展——第24次“斯佩克”会议主题报告

山海关船舶重工有限责任公司（以下简称“山船重工”），是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业，始建于1972年，经过30余年的建设、发展，现已成为我国北方重要修造船基地之一。拥有3万t干船坞、7万t干船坞和30万t干船坞各1座，码头9个。主要经营船舶修理、制造、改装、拆解，海洋工程建造、维修，港口机械、钢结构制造，热浸镀锌，建筑施工，码头装卸及仓储等业务。年承修大中型船舶一百余艘；成功地完成了两条28万t超级油轮改装单点系泊式FPSO工程，多条钻（修）井平台等海洋工程设施的改装修理工程，多条“阿芙拉”型、     

沪东造船厂新建船体车间

沪东造船厂的一座大型现代化船体加工装焊车间已于去年12月竣工,它的建成投产,将大幅度提高该厂造船工艺现代化水平和钢结构加工能力,进一步调整该厂的生产布局和工艺流程,为提高我国船舶产量和质量增加了后劲,标志着我国造船工艺装备达到了新的水平。     

武昌造船厂新建涂装车间和管子加工车间投入生产

今年初，武昌造船厂“九五”技术改造又结硕果。新建的涂装车间和管子加工车间相继建成投产，使武昌造船厂实力不断增强，市场竟争能力再上新台阶。 涂装车间是武昌造船厂“九五”技改的关键项目，总投资近2 000万元。该工程2000年1月开工，仅用1年时间建成投产。其工艺设备配置在国内同类型涂装车间中属一流水平，该工程的投产使用，将大大提高武昌造船厂的涂装水平。 管子加工车间是该厂“九五”技改中又一项重要工程，多年来，管子加工问题一直困扰着该厂的船舶建造，该车间建成后，国内外各类先进的设备相继进行安装调试。使该厂管子加工能力得到大大提高。 涂装车间和管子加工车间的建成，标志着武昌造船厂中最薄弱的环节得到大大改善和提高，是武昌造船厂建船史上一次大的突破，对工厂整体实力的提高和未来发展将起到较大的作用。 杨国安     

干散货航运市场风险管理发展与运费衍生品FFA

航运业是风险性行业，除了船舶航行安全风险因素外，航运市场的波动性给参与者带来了巨大的经营风险。尤其干散货市场是不定期船舶运输，几乎为完全竞争性市场结构。随着市场波动加剧，控制市场风险的方法经历了从“船队拆分经营”到“浮动指数法”，以至新出现的“运费衍生品-FFA”。     

江南造船厂

江南造船厂创建于1865年。该厂现有职工一万余人,占地77公顷,有造船台六座,轮船坞三座,各种加工机械设备4千余台,能设计、建造、修理、改装60000载重吨级以下的各种船舶。三十余年来,该厂共建造各类船舶一千余艘。并向香港、意大利、新加坡、罗马尼亚、挪威等出口了各种船舶产品。得到船东和有关船级社赞赏。该厂还擅长设计、制造各种复杂钢结构和重型机械、高压容器。如建造了我国第一台一万二千吨水压机,长江葛洲壩水力发电站闸门等大型设备。     

对海事机构开展国际船舶登记制度创新的思考

2014年3月18日,天津海事局为天津招银重装设备租赁有限公司所属的“海洋石油289”轮,签发了船籍港为“天津东疆”的船舶所有权证书,这标志国内第一艘按照国际船舶登记模式注册的船舶落户天津东疆保税港区。“海洋石油289”轮,船舶所有人为注册在天津东疆保税港区的天津招银重装设备租赁有限公司,船舶以融资租赁方式由深圳海油工程水下技术有限公司经营。“海洋石油289轮”（原船名：Skandi Bergen）为海洋工程船舶,     

军用技术转民用 船用技术转陆用——《科技日报》记者访中国船舶工业总公司副总经理王荣生

我国造船工业这几年比较活跃,造船战线不仅传出船舶出口的喜讯,也传出一些非船舶产品问世的喜讯。最近,由新河船厂制造的北京正负电子对撞机关键工程之一——谱仪磁铁通过鉴定;活跃在北京亮马河畔56层京城大厦工地上的施工队,不是建筑工人,而是造船工人,沪东造船厂打破外国人的垄断,承包了这座我国目前最高的钢结构工程,     

如何绘制工程船舶拖航阻力曲线

随着全国各港口的扩建，工程船舶也在不断增多，其吨位也在增大。这些工程船舶皆属于非自航式船舶，都需要拖轮协助拖航。因此，在选择拖轮功率大小前，必须首先绘制工程船舶的拖航阻力曲线，然后按中国船级社的有关拖航“规则”进行选择。本文主要介绍工程船舶绘制的拖航阻力曲线的方法。     

沪东造船厂

沪东造船厂是设计制造各类舰船、柴油机、海洋工程成套设备、大型钢结构并经营计算机应用软件开发等工程的综合性大型企业,该厂自1952至1985年共建造各类船舶1068艘,2,000～12,000马力各型柴油机272台。所建造的36,000吨散装货船荣获国家金质奖。自行设计制造了ESDZ43/82和E390VA型柴油机,并正在研制开发E34/82SDZG型和E390VB型柴油机,已形成了独立的柴油机生产体系。沪东造船厂的计算机造船应用软件开发以及焊接、涂装等方面新技术、新工艺、新设备和新材料科技成果,可为您提供优质服务。     

太仓经贸舾装件厂又获市场通行证

太仓市经贸船舶舾装件厂生产的TC无机型防火板,最近获得挪威船级社(DNV)颁发的“EC”证书,从而使该厂又获得一张市场通行证。TC防火板具有隔热、耐腐、轻质、施工方便等优点,防火等级可达到B15,是船舶用于船舱天花板、舱壁板等内装潢较为理想的装饰     

2020年我国将达到发达国家航运水平

4月22日～23日，我国第一期海上非自航船舶船员适任考试统考开考．共有184人参加了天津考区的考试。据了解。“海上非自航船舶”是自身不具备航行动力的船舶，包括海上非自航工程船舶和驳船，非自航工程船舶是指挖泥船、打桩船、浮船坞、半潜驳、打捞施工船等船舶。为提高非自航船舶船员技术素质，加强船舶安全、施工管理，更好地发挥效能，保障水上施工人员和装备安全。保护水域环境，海上非自航船舶船员资格考试于今年实行全国统一考试。