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对于乘用车柴油机而言,较高的进气密度或较高的增压压力是提高功率密度和满足严格的排放法规要求所必需的条件。然而,若采用单个可变几何截面涡轮增压器,要消除涡轮增压的固有缺陷存在一定的局限性,很难协调低速扭矩与额定功率的关系。Hyundai汽车公司的R系列2.2 L柴油机通过使用串联式两级涡轮增压器,获得了出色的功率密度,其额定功率为165 kW,低速扭矩为350 N·m。并且,在1 250~2 250 r/min的发动机转速区域,均可保持500 N·m的最大扭矩。与目前采用单个可变几何截面涡轮增压器的R系列2.2 L柴油机相比,功率密度增加了12%以上。两级涡轮增压柴油机的燃油经济性略微优于目前的R系列2.2 L柴油机,与采用单个可变几何截面涡轮增压器的3.0 L柴油机相比,燃油耗进一步降低。车辆试验结果也表明,采用两级涡轮增压器的R系列2.2 L柴油机可代替3.0 L单级可变几何截面涡轮增压柴油机,而不会使驾驶性能变差。 相似文献
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<正>博格华纳公司同时推出了新型K系列、S系列和B系列涡轮增压器,其中B系列增压器的匹配功率范围覆盖75～1 000kW,BV55VTG涡轮增压器已被道依茨公司指定安装在其新开发的6.1L6缸柴油机上。B系列涡轮增压器压气机采 相似文献
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《车用发动机》2005,(5)
宝马公司新型直列6缸发动机据宝马公司动力部主管劳斯·博格曼透露,宝马公司推出两款新型直列6缸机(一款汽油机,另一款柴油机),其排量均为3 L。柴油机的输出功率为200 kW,最大扭矩为560 N·m,与本公司上一代3.0 L柴油机的160 kW功率和500 N·m的扭矩相比,突显其优势;该新款柴油机采用了可变双涡轮增压系统,一个设计巧妙的系统可将两个增压器先后起动,这样既提供了效率又加强了增压器的反应能力,同时还放弃了原增压器中的可调涡轮叶片;这两个增压器是严格按照分级理论进行工作的,发动机转速在1 500 r/min以下时,较小的增压器反应较快且主… 相似文献
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ABB公司的可变几何涡轮增压器 总被引：2，自引：0，他引：2
介绍了ABB公司最新推出的TPS系列可变几何涡轮增压器采用的可变喷嘴环技术和0间隙设计技术等；采用最优的材料组合，提高增压器的可靠性。经试验验证，该系列增压器可以降低柴油机油耗，改善排放。 相似文献
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<正> 将压气机放出的气流引入涡轮的涡轮增压器已经在热力机械公司(Thermo MechanicalSystems Co.)研制出来了,这种涡轮增压器可以改善美国陆军的VHO(very highoutput)甚高输出功率8·6-L柴油机的低速扭矩特性。通过将空气从扩压器毂盘和扩压器叶片表面放出可使原准机的低速扭矩提高75％。同时,放气的涡轮增压器也改善了柴油机的燃油消耗率。 相似文献
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斯太尔(STEYR)91系列重型汽车装有WD615系列柴油机,并配有径流脉中式涡轮增压器.本文就增压器常出现的故障原因及排查方法作以简要介绍,供同行们参考. 相似文献
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ABB公司最近推出了其新型高效、高压比、单级高速柴油机用A140H涡轮增压器，该增压器是A100H产品系列中的一个全新产品，H表示高速柴油机和气体燃料发动机应用领域。除了A140H外，ABB公司将于2009年中期拓展A100H系列另外两个型号的产品，即A130H和A135H，并且还将推出用于中速发动机的新型A145-M增压器，M表示中速柴油机应用领域。较小的A125H增压器也将随后推出，该型号产品最终将取代TPS44F系列。 相似文献
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根据涡轮箱设计的一维计算模型,提出了一种新的0-0截面A/R值计算方法。对5种车用增压器涡轮进行了性能试验,试验结果与理论计算结果的比较验证了该计算方法的准确性。 相似文献
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宝马公司轿车用柴油机 宝马公司的Ｖ8ｄ柴油机排量为 3.90 4Ｌ ,夹角 90°,采用 4气门 ,缸径为 84ｍｍ ,行程为 88ｍｍ ,压缩比为 18∶1,在 40 0 0ｒ/ｍｉｎ时的最大功率为 180ｋＷ ,175 0ｒ/ｍｉｎ～ 2 5 0 0ｒ/ｍｉｎ时的最大扭矩为 5 6 0Ｎ·ｍ。采用电控可变几何截面涡轮增压器 ,每排气缸由一个增压器负责供气 ,就是通常所说的“双涡轮增压器” ;采用了中冷技术和共轨直喷技术 ;双顶置凸轮轴由链条传动。宝马公司为Ｖ8ｄ柴油机专门设计了特定的主轴承盖 ,从而省去了附加的横向支撑。Ｖ8ｄ柴油机采用了传统的空—空中冷器产品信息@张… 相似文献
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斯太尔1291型重型汽车,其配套发动机为WD615·65型,装有一台废气涡轮增压器(型号为K28,系原西德KKK公司生产)来提高其动力性。但是,由于使用过程中对增压器及其整个增压系统维护保养不当,不但不增加功率,反 相似文献
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正四台涡轮增压器组成的两级涡轮增压系统将增压技术推向了新的高度,不但燃油效率提升4%,两个较小的高压涡轮增压器还可实现快速瞬态响应,从而提高加速能力,带来了卓越的性能表现前3期我们了解了机械增压、涡轮增压,以及机械增压+涡轮增压的双增压技术,对于柴油发动机来说采用涡轮增压器增加效率是再正常不过的事,可随着排放法规越来越严格,以及发动机技术不断发展的大环境下,这个走过了一百多年的涡轮增压器又会有哪些新的突破呢?一款叫"R2S~(?)"的新型增压器出现了,称作两级可调增压器,其含义是分两级可调整进气增压器(regulated two-stage 相似文献
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10.增压及中冷系统
增压器:WD615系列欧Ⅲ柴油机采用径流式带放气阀的废气涡轮增压器,可有效改善中、低速性能,降低排放.润滑冷却增压器的机油从发动机主油道后端引出,直接回油到曲轴箱下部.…… 相似文献
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据报道，石川岛播磨公司针对市场发展动向，开发了RHF系列VGS涡轮增压器并投放市场。通过对压气机和涡轮的改进，使VGS涡轮增压器的性能得到了很大提高。RHF系列VGS涡轮增压器包括RHF3V，RHF4V，RHF5V，RHF55V等型号，配机排量范围从1．5L～4．0L。其整体的结构特征是在涡轮箱出口端布置可变机构，中间部分力求与放气阀式的涡轮增压器通用。涡轮叶轮入口处配置的多叶片可调式喷嘴可获得很宽广的可变流量区域和高效率。喷嘴驱动机构采用了该公司自行开发的滑动式联轴节方式。 相似文献
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斯太尔1491系列重型汽车装有WD615系列柴油机，均配有涡轮增压器。涡轮增压器利用发动机排出的废气为动力，驱动增压器为气缸提供压缩空气，以提高充气密度，经增压后的发动机功率可提供20%～40%，发动机机械效率提高8%左右，燃油消耗降低。 相似文献