船舶火灾施救存在的问题及对策

此文在分析了船舶火灾的特点及船舶当前采用的火灾施救技术所存在的问题，研究新型的船用引射式灭火技术，并以现场灭火试验结果说明了这一新技术的优越性。     

舰船多种灭火剂复合使用的理论与方法构建

为解决船舶现有火灾施救技术存在的问题，本文研究了多种灭火剂的复合使用技术，对其原理、方法进行了详尽的阐述，同时进行了现场灭火试验。结果表明，该技术具有独特的火灾施救价值，其推广应用将有利于改善船舶火灾施救的条件，减少船舶火灾造成的损失。     

三峡水上消防站建设及战斗员管理

<正>0引言船舶火灾与陆地火灾有很大的区别,一旦船舶发生火灾除了自救和相邻船舶施救,不能像陆地火灾一样能快速接受专业消防力量的援助。针对长江上日益严峻的火灾形势,长江航运公安局在沿江重点水域建立了多个消防站,以确保有效遏制长江船舶火灾,减少人员伤亡和财产损失。笔者结合在消防站的工作经历,就三峡消防站的建设情况,并对消防战斗员的管理提出了建议。     

船用引射式灭火器及使用方法

船舶火灾施救技术的现状 船舶一旦失火,及时进行有效的自救是最根本的措施.但船舶现有的火灾施救技术存在着严重缺陷,主要有三方面:一是现大量装备的各种手提式灭火器,因为作用距离太近,致使它们在大中规模火灾的施救中几乎发挥不了什么作用;二是现有的各种大型灭火机,虽然灭火剂的携带量较大,但很笨重,机动性太差,作用距离只有10m左右;三是当前对大中规模火灾施救最常用的消防水枪喷水法,只有当火源位于消防水可直接喷射到的地方并且能够准确发现火源具体位置时,才能够进行有效施救.     

船用多元多效灭火装置

介绍新型的船用多元多效灭火装置，自动把多种灭火剂和相应的添加剂有机地复合在一起使用，克服灭火剂单独使用存在的问题，使在施救时具有多种高效的灭火作用，可降低灭火的毒性和污染。试验结果表明，该装置可以缩短扑灭火灾时间，特别是对以前方法无法扑救的很多火灾也可进行高效扑救，明显提高了施救效率。对专用灭火装置的设计要领，如设计点的选择，关键尺寸的计算等进行了介绍，提供了适合不同规模火灾施救的两种样机。该装置易于形成系列产品，满足多种场合的灭火需要，已被国家授予了发明专利。     

内河船舶火灾的预防和扑救

船舶火灾是众多火灾扑救研讨中的重点和难点。由于船舶营运的特殊性，发生火灾事故偶然性较大，且时间、地点不定，救援人员很难及时掌握灾情。船舶一旦发生火灾，如果锚泊在港口，救援情况可能还好些；如是在航行中，救援工作将更加艰难。火灾中，若是施救组织混乱，船员惊惶失措，就会失去及时扑救火灾的有利时机，     

舰船火灾的特种细水雾施救技术研究

为满足舰船当前对火灾新的施救技术的紧迫需求，研究开发一种基于特种细水雾的灭火新技术；研究自动把细水雾与传统高效灭火剂、相应添加剂有机混合使用的技术原理；研究专用装置的设计要领等关键技术问题，并进行现场灭火试验。结果显示：用特种细水雾灭火，同时具有多种高效灭火作用，可以明显提高对火灾的施救效率，还可有效降低灭火造成的毒性和污染，船舶特种细水雾灭火技术综合优势明显，具有广阔的应用前景。     

船舶修造业消防的静态和动态管理

船舶完全不同于陆地建筑，有其特殊性：船舶的空间间距狭小、隔热隔音材料遍布、管路线路密集、排热排烟困难、疏散通道曲折狭窄，结构布局各异，停泊水上迫使火灾施救受环境条件限制等，上述原因使得船舶一旦发生火灾，在人员逃生、现场救助、火场侦察、火     

船舶水灭火系统的缺陷及其整改

0引言船舶在航行中发生火灾,由于受海况和自身扑救等条件的影响,可能造成的损失和危害要比陆上更大。从根本上讲,主要依靠灾船本身的力量进行施救。因此,国际海事组织(IMO)在制定《国际海上人命安全公约》时,把船舶消防设备、器材列为重要章节,作为强制性规定的内容,其目的就是为了保障船舶和船员的生命安全。     

浅谈台风中拖救大型失控船安全注意事项

0引言台风是热带气旋的一种,受台风旋涡区影响的海区常常是狂风暴雨大到巨浪的恶劣气象海况,对海上船舶的航行、作业安全带来极大的威胁。海上船舶特别是大型船舶一旦海上遇险,救助船舶作为海上专业救助力量第一时间出动,并根据现场情况和遇险船舶的状况采取行动,正确的施救措施对遇险船和施救船舶的安全都尤为重要。