NJ2045系列汽车发动机喷油正时的调整

喷油正时的对正NJ2045系列汽车所匹配的SOFIM发动机,配气机构采用气门顶置、凸轮轴上置结构。曲轴、凸轮轴、附件箱链轮即喷油泵正时齿轮3者之间通过链条传动。为了使链条在工作中处于合适的张紧度,传动平稳可靠,正时机构还设有液压张紧器。张紧器由发动机润滑系统供油,在装配和使用中,不需调整。SOFIM发动机正时对正必要条件是:曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、附件箱齿轮3个齿轮同时对准记号。凸轮轴正时记号是凸轮轴正时齿轮上正时记号孔与凸轮轴密封衬     

正时齿轮室异响的检查

正时齿轮室是安装发动机曲轴和凸轮轴传动组件的地方。发动机曲轴与凸轮轴的传动方式常见有三种:齿轮传动、链条传动和皮带传动。这三种传动方式在发动机运转时都可能发生异响。正时齿轮室的异响在听诊时容易与曲轴连杆机构或其他附件的异响混淆,因而造成误判。但是,     

丰田佳美轿车凸轮轴拆卸与安装

丰田公司1990-1994年生产的佳美2.5L、6缸、2VE—FE发动机是V型缸体,左右两边各有进排气凸轮轴。凸轮轴的传动是由正时皮带传递的,但每个汽缸盖的进排气凸轮轴则由齿轮传动,如果没有修过这种发动机,在拆下凸轮轴之前不按原厂要求做,则装上后因凸轮轴上的驱动齿轮和从动齿轮的齿     

正时齿轮、正时齿带的使用维护

汽车发动机正时齿轮磨损后，需要拆换。更换安装前，应检查安装在汽缸体前端面上用来润滑正时齿轮油道的喷油嘴是否堵塞并疏通；检查曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮上有无正时记号或记号不清，必要时更换；装配前应在曲轴和凸轮轴轴端涂上机油，然后先将曲轴正时齿轮套装在曲轴前端，垫上铜棒，用手锤敲人凸轮轴轴端。安装后检查两齿轮的记号是否对准，并转动曲轴，检查两齿轮的啮合是否正常；经检查齿轮安装合格后，可按上述相反顺序将发动机前端零件安装齐全。     

丰田5S-EF发动机气门间隙的调整

5S-EF发动机是直列4缸、2.2L、顶置凸轮轴、16气门、电子控制汽油喷射式发动机,装配在丰田佳美轿车上.进气凸轮轴由正时齿带驱动,进气凸轮轴上的齿轮同排气凸轮轴上的齿轮相啮合,从而驱动排气凸轮轴转动.凸轮轴轴颈支承在每个气缸气门挺杆之间的5个位置和气缸盖前端.气门间隙的调整由外置垫片装置实现,其气门调整垫片位于气门挺杆的上方,因此不必拆下凸轮轴,就能更换垫片.     

这台发动机大修后为何正时齿轮反复损坏

故障现象：一辆东风EQ1090型汽车,发动机大修后,每行驶330-500公里,便出现正时齿轮损坏现象。故障检查：吊下发动机解体检查,对装正时齿轮的发动机曲轴和凸轮轴轴颈的径向跳动进行测量,没有发现问题;对发动机汽缸体上的曲轴轴线与凸轮轴轴线间的距离进行测量,发现此距离为133．20毫米,比标准值小了0．15毫米,从而造成正时齿轮损坏。故障排除：如果更换发动机缸体,将会造成较大的浪费。由于该缸体上的凸轮瓦有刮削余量,于是采用刮削方法,将凸轮瓦在背离两齿轮啮合点的方向刮去0．15毫米,     

巧换CG125发动机小油池机油

CG125发动机为本田公司专利产品,其结构紧凑、维修方便、加速快、善爬坡且价格适中等优点使其成为较流行的机种。由于推杆式配气机构决定了曲轴上的正时齿轮和与之啮合的凸轮轴齿轮配合较为精密,该组啮合齿轮在设计时无淬火和热处理要求,属于软齿面状态,这无疑对此处的润滑提出了更高的要求,故在左曲轴箱上特别设计了一个小油池如图所示,使正时齿轮、凸轮轴齿轮均浸泡在机油内,     

气门摇臂与凸轮轴检修要点

在四冲程发动机的结构中,一般采用气门式配气机构,它由气门组和气门传动组组成,如图1所示,其中,顶置式气门配气机构,是将进排气门倒挂在汽缸盖燃烧室的顶部,其凸轮置于曲轴附近,曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转,凸轮推动挺杆,最后推杆带动置于汽缸体中的摇臂开闭气门,如图2所示。现代四冲程发动机目前普遍采用顶置凸轮轴式配气机构,发动机工作时,曲轴通过正时链轮、正时链条,将动力传递给凸轮轴,凸轮轴通过凸轮驱动摇臂,并通过摇臂克服气门弹     

CA10C凸轮轴正时齿轮正时标志的校订

一、问题的提出近几年来,我们将 CA10B 发动机与换装 CA10C 凸轮轴的发动机作台架试验对比,结果:发动机功率提高7马力;扭矩提高2.1公斤·米;油耗每单位马力小时可下降8克。从这个试验看,CA10C 凸轮轴具有较好的动力经济效果。过去,CA10B 凸轮轴正时齿轮在整机装配时,因配汽相位偏离图纸规定值较大,用户经常要求复验。     

东风柴油发动机凸轮轴断裂故障排除一例

故障现象:一辆东风EQ1146GZ4型汽车配装EQB210-10型发动机.该车装完货物后启动,正行驶时发动机突然熄火,再也不能启动. 故障检查:检查发动机,油底壳内不缺机油,膨胀水箱不缺水,起动机能正常转动;油路畅通,输油泵工作正常,无气阻现象;检查供油正时,拆开气门室盖以后,发现有5～6根气门顶杆(推杆)严重弯曲,气门正时错乱.把前端正时齿轮室盖拆开时,发现凸轮轴断裂,断裂部位正好位于凸轮轴安装齿轮根部.     

丰田卡罗拉1.6AT轿车凸轮轴位置传感器的故障诊排操作步骤

<正>进、排气凸轮轴位置传感器安装在气缸盖的上平面后侧靠近发动机的飞轮端。进、排气凸轮轴的可变气门正时(VVT)传感器(GT信号)由磁铁和MRE组成。VVT凸轮轴主动齿轮上有1个信号盘,信号盘的外圆周上有3个齿。齿轮旋转时,信号盘和耦合线圈间的间隙会发生改变,从而影响磁铁,结果,MRE材料的电阻就会发生波动。凸轮轴位置传感器将齿轮旋转数据转换为脉冲信号,并将这些脉冲信号发送到ECM,由ECM来     

顶杆机正时齿轮传动机构的故障及排除

目前,顶杆发动机已广泛应用在125ml摩托车上,它采用凸轮轴下置方式,性能稳定。与链条机相比,顶杆机简化了气门传动机构,其气门传动系统中的曲轴正时齿轮带动正时凸轮齿轮上的凸包推动下摇臂,将动力经顶杆传动至上摇臂,取代了链条传动,这种方式大大地节约了发动机成本。正时凸轮齿轮和曲轴正时齿轮作为正时动力传递机构,在顶杆机工作中起着重要的作用,但也是故障的高发区,下面对正时凸轮齿轮和曲轴正时齿轮的故     

浅谈配气机构异响的诊断与检修（4）

（上接2012年第7期） 2．2.3检查凸轮轴及正时齿轮 在CG款机型的配气机构中,凸轮轴布置在曲轴箱体左上侧,该凸轮轴齿轮与曲轴上的正时齿轮的两齿面均未热处理,属于软齿面状态,且凸轮轴正时齿轮的径向跳动值不可超过0．04mm。     

巧换弯梁100款发动机机油泵齿轮

发动机机油泵如同人的心脏,它要连续不断地将机内的润滑油“抽”引到缸头上,供应整个缸头使用。弯梁100款发动机机油泵齿轮由时规链条带动,时间久了,齿轮磨损严重时必须立即更换,否则,泵油效果不好,会引起缸套、活塞、活塞环润滑效果差,造成正时齿轮、时规链、凸轮轴、摇臂的干     

东风EQ6100发动机维修注意事项

<正> 东风汽车采用的是EQ6100发动机,由于它的社会保有量大,维修就成为一个很值得重视的问题。 在维修这类发动机中,有一些部位容易被忽略,往往造成严重的后果,因此在维修中,有一些问题要特别引起注意。1 正时齿轮早期磨损 一部这种发动机,换过新正时齿轮仅行驶了8000km后,就出现了异响,拆开后发现,凸轮轴正时齿轮的齿已经磨损了近1/3,     

凸轮轴及轴承更换全攻略(1)

正四冲程发动机的配气机构较为复杂,型式也多种多样。按气门的布置形式,主要有气门顶置式和气门侧置式;按凸轮轴的布置分,有凸轮轴上置式、凸轮轴中置式和凸轮轴下置式;按凸轮轴的数量分,有单凸轮轴和双凸轮轴;按曲轴驱动凸轮的方式分,有齿轮传动和链条传动。摩托车发动机基本采用凸轮轴上置式和下置式,单凸     

БелАЗ540型汽车发动机凸轮轴安装角位置的确定

别拉斯540型汽车发动机(Д12 A 375Б)与国产12V150型柴油机结构相同。该机配气机构较复杂,四根凸轮轴分别装在左、右气缸盖上,每一气缸盖各有一根排、进气凸轮轴,分别驱动排气门组件和进气门组件。凸轮轴是靠曲轴经过上主轴、斜轴上多对圆锥齿轮驱动的,由于其传动副多,稍不注意,就可能达不到配气正时要求。同时,该配气机构传动齿轮上无配气正时记号,因此,根据配气相位确定凸轮轴和安装位置角,是实现配气正时的重要环节。     

现代汽车发动机润滑系统正确使用维护与检修(一)

当汽车发动机启动并运转时,各运动零件均以运动副的形式配合工作,并有相互的摩擦力作用在各零件工作面上,如发生高速的相对运动零件、旋转运动的曲轴主轴颈与主轴承和凸轮轴与凸轮轴轴承、线性往复运动的活塞环与汽缸壁、转动的正时齿轮副等,如图1所示.     

雪佛兰科鲁兹发动机异响

<正>故障现象一辆雪佛兰科鲁兹1.6L轿车,手动变速器,行驶里程89,0 0 0k m。该车出过事故,发动机在其他小修理厂维修过,客户反映发动机故障灯亮,检测结果为凸轮轴故障。故障诊断与排除经检修,发现凸轮轴信号齿轮断裂。更换新的凸轮轴后,试车正常,交付客户使用,但是客户却反映发动机仍然有异响。再次试车,此车凉车时声音正常,但是热车以后,有"嗒嗒"的响声。正常的车     

发动机异响故障的诊断与排除

三、发动机异响的诊断发动机的异响诊断方法有观诊断法和仪器诊断法。(一)直观诊断法直观诊断法在发动机异响诊断过程中被普遍采用的一种方法。诊断时根据响声的大小、发出的部位、声响的特征、振动程度、出现的时机及声响变化的规律等因素,并结合实践经验找出不同异响存在的相似点和不同点。再区分出不同异响所具有的