汽油/天然气两用燃料发动机动力性能实验

在不同的节气门开度、转速、空燃比、点火提前角等运转条件下,对改装的4RB2天然气发动机和原发动机的扭矩、功率等进行测量,实验结果表明,当发动机由燃烧汽油时的工作状态直接变换为燃烧天然气时,发动机的扭矩或功率下降非常大;增大点火提前角和增加点火能量,可使发动机燃烧天然气时的动力性得到改善;发动机燃用天然气时,与浓混合气条件相比稀混合气条件的扭矩在高速时较大,低速时较小。     

稀燃天然气发动机基本控制参数标定方法的研究

分析了稀燃天然气发动机基本控制参数(点火提前角、喷气提前角和过量空气系数)对燃料经济性和排放的影响。结果表明,增大过量空气系数有助于改善发动机燃料经济性和NOx排放,但受到发动机稀燃极限的限制;点火提前角是平衡NOx排放和燃料经济性之间矛盾非常有效的方法;而喷气正时对各污染物的排放和燃料经济性的影响则较小。针对这种多控制参数系统的天然气发动机,提出了一种标定策略:首先以提高稀燃极限为目的标定喷气正时,然后在一定失火余量的前提下标定过量空气系数,最后以排放限值为约束条件标定点火提前角。     

天然气均质稀燃快燃发动机点火控制系的研究

针对天然气发动机稀燃难于着火稳定运行的实际问题．在作者前期对稀燃快燃发动机能量叠加点火系研究工作的基础上．结合天然气发动机运行工况．提出了一种基于单片机技术平台的天然气发动机稀燃快燃点火控制系统，分析了利用单片机技术实现天然气发动机稀燃点火控制的可行性，开发了天然气发动机点火控制电路。在此基础上，重点分析研究了天然气发动机稀燃点火系统的控制原理、控制电路设计及其控制程序设计。最后，利用Keil软件技术开发平台，对控制程序进行了调试运行．结果表明：天然气稀燃快燃发动机点火系统控制原理正确，点火控制方法有效，所研发的天然气发动机稀燃点火控制电路与控制程序．能够满足天然气稀燃快燃发动机对点火控制的基本要求。     

天然气/汽油两用燃料汽车点火提前角适应性优化设计

为了使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时,能自动改变点火提前角,从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作,研究了两用燃料汽车点火提前角的优化调整方法,通过试验得到了发动机燃用天然气和汽油时,最佳点火提前角相差的相关角度,研制了一种利用89C2051单片机定时器/计数器T0、外部中断INT0以及相关硬件电路组成的自适应燃料点火器。这种点火器能根据燃料转化开关的位置,通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。试验结果表明:安装这种自适应燃料点火器的发动机功率、扭矩增大,能耗下降,这种自适应燃料点火器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性。     

天然气发动机空燃比和点火提前角模拟优化研究

为了提高天然气-汽油两用燃料发动机燃用天然气时的动力性,利用先进的发动机性能仿真软件AVLBOOST对于样机全负荷时中高转速范围内的部分工况点进行空燃比和点火提前角的模拟优化计算;确定了与之对应的最佳空燃比和点火提前角。在不改变发动机结构参数的情况下,通过优化空燃比和点火提前角可以实现在不降低经济性的前提下,提高天然气-汽油两用燃料发动机燃用天然气时的动力性。     

电控CNG单燃料发动机性能分析及试验研究

对电控CNG发动机的燃气喷射、点火控制和稀燃技术进行台架试验研究。研究结果表明:燃气喷射角度、点火提前角、点火能量和稀燃技术对CNG发动机动力性、经济性和排放性有着重要影响;试验结果为CNG发动机的结构设计和优化提供实验依据。     

小负荷时天然气发动机点火提前角对排放影响的试验研究

在1台改装的JL465Q5天然气发动机上进行了点火提前角对HC,NOx,CO排放影响的试验研究。试验结果表明:在理论过量空气系数附近,相同过量空气系数条件下,CO排放量随点火提前角变化不大,HC和NOx排放随点火提前角增大而升高;稀燃时,点火提前角对排气中各成分的影响减弱,CO和HC排放几乎不随点火提前角变化而变化,NOx排放随点火提前角增大略有升高。在试验转速及负荷条件下,点火提前角对排放中各成分的影响具有一致性。     

汽油发动机电控点火系统的分析与探讨

本文主要是对汽油发动机电控点火系统的分析与探讨,该系统对发动机的空燃比和点火时间能够进行准确的控制。点火系统采用微机控制可以具体分析发动机运行中的各参数,并进行综合处理,使空燃比和点火提前角达到最优值,来满足不同工况下的要求,提高发动机的动力性和经济性,使发动机在最优的状态下工作。     

稀燃增压CNG发动机起动及怠速控制试验研究

根据稀燃增压点燃电控调压式CNG发动机的特点,设计了起动及怠速控制策略,对目标怠速、节气门开度、废气旁通阀开度、燃气供给压差、点火提前角、点火能量、空燃比等参数进行控制。在6缸直列单一CNG发动机上进行了起动及怠速调速试验。试验结果表明:通过优化起动燃气供给量、初始节气门开度、起动点火提前角等参数,可以实现CNG发动机快速、可靠起动;通过标定怠速节气门调速和点火提前角调速控制参数,实现了怠速工况稳定运行。     

稀薄燃烧电控LPG发动机的试验研究

通过试验分析了发动机转速、负荷、压缩比、点火提前角以及火花塞间隙对稀薄燃烧的影响,优化了稀薄技术条件下压缩比、点火提前角等参数。试验表明,稀燃技术使电控LPG发动机经济性、排放性和动力性优于原LPG发动机,排放性和经济性远好于汽油机,动力性接近汽油机。     

Characteristics of flame kernal radius in a spark ignition engine according to the electric spark ignition energy

To study flame propagation in a spark ignition engine, it must concentrate on the initial combustion stage, i.e., the formation and development of flame. Therefore, we must study the theoretical calculation of minimum flame kernel radius which affects the formation and development of flame kernel. To calculate the minimum flame kernel radius, we must know the thermal conductivity, flame temperature, laminar burning velocity, etc. To evaluate the accuracy of the minimum flame kernel radius based on the theory, authors compared with those from calculation and those from tests. According to the increase of number of sparks and spark intervals, the flame kernel radii become to increase and the expected lean limits are extended. It is considered that is due to the stability of combustion as increase of flame kernel size according as high ignition energy supplies in initial period and discharge energy period lengthens.     

车用催化转化器起燃特性的数值模拟

利用ANSYS Workbench软件建立某催化转化器载体单孔道二维几何模型及有限元模型,在FLUENT软件中,采用层流有限速率湍流模型,对其起燃特性进行了数值模拟,分析了载体内温度、流速、压力及尾气各气体组分的变化过程,基本上反映了催化转化器起燃过程的实际情况,所得到的速度场、温度场、压力场和各组分质量分数分布图趋势均正确合理。在此基础上,分析了载体参数对催化转化器起燃特性和转化效率的影响,并对载体入口速度和温度进行了优化设计。结果表明,尾气各气体转化率随着入口温度的增加而增加,当入口速度增加时,尾气各气体转化率先增加后减小。     

点燃式发动机的稀燃技术

对点燃式发动机稀燃进行了深入的理论分析，提出了点燃式发动机实现稀燃以提高经济性和改善排放的主要技术途径。     

浅析汽车自燃的原因及预防措施

汽车火灾是道路交通事故中最为惨重的事故之一，它不仅会造成严重的经济损失，而且会危及人们的生命安全。引起车辆自燃的原因很多，主要是由平时保养不当，长期缺少检修引起的油路、电路老化、漏油、漏电或机械摩擦起火等原因造成的。     

Combustion stabilization of a spark ignition natural gas engine

Natural gas is very different from liquid fuels, such as gasoline and diesel fuel, in ignition characteristics, mixture formation process, combustion speed and so on. These characteristics greatly influence the cycle variation in the engine. The influence on lean-burn combustion is larger than that on stoichiometric combustion and the influence has not yet been sufficiently studied. In this paper, several factors for the stabilization of combustion of spark ignition natural gas lean-burn engines are clarified by means of experimental investigations using such parameters as ignition condition, swirl and compression ratio.     

浅析汽车自燃事故成因及预防

近年来,汽车自燃事故的次数不断增加,私家车、出租车和公交车等一些车辆发生自燃的情况已屡屡见诸新闻媒体。汽车自燃直接危及到乘车人的生命财产安全,还会对汽车本身造成毁灭性的损害,轻则大修,重则报废。文章探讨了汽车自燃的原因和降低自燃几率的方法,对有效防止汽车自燃具有一定的指导意义。     

汽油车点火系对尾气污染的影响

叙述了汽油车燃烧反应过程中尾污染物ＣＯ，ＮＯｘ和ＨＣ产生的机理，以及点火系统点火正时，点火能量，点火电压对尾气成分的影响，指强制性撩放标准是促进电控燃油喷射点火系统发展的重要因素之一。     

点火提前角优化对汽油机工作的影响

简要对比分析了点火提前角对汽油机动力性，经济性和排放不同的影响，以优化点火提前角为出发点，探讨如何提高汽油机的综合性能。     

增压天然气发动机电子点火系统的研究

随着对汽车排放的要求越来严格，发展代用燃料汽车及采用电子控制系统成为世界发展的潮流。目前天然气发动机的研究与开发正成为我国汽车发动机行业的一个热点，而增压天然气单燃料发动机由于其自身的特点需要高能点火系统，本文介绍了实现高能电控点火的关键技术以及具体方案。