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三种汽车制动台的检测特点 总被引:1,自引:1,他引:0
对齿槽滚筒式、粘砂滚筒式和平板式制动台的检测特点进行了分析;根据乘用车、货车和客车的满载制动性能要求以及不同前、后轴制动力分配比例,确定了三种汽车制动台的适用车型;对现有滚筒制动台产品标准、乘用车在平板制动台上的检测标准限值提出了建议。 相似文献
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在机动车检测领域中,制动检测最为重要。而在制动检测中,主要在用的有滚筒式制动台和平板式制动台两种检验方法。其中绝大多数使用滚筒式制动台。平板式台在检测小车方面有检测速度快,模拟路面状况好等优点,但是,由于重复性较差,所以使用者寥寥。通过对平板制动台的检测过程和结构进行分析,我认为影响平板制动台重复性的因素主要有:一是检测过程中纵向附着力、滑移率、重心变化等因素对检测过程的影响。二是现有制动台板和力传感器之间的连接有些许松动,造成对传感器的瞬间的冲击产生脉冲。三是信号采集过程中,噪声毛刺对峰值的影响。 相似文献
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根据GB21861-2008有关条款要求,机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台进行。而滚筒反力式制动检验台与平板制动检验台采样、计算规则不完全相同,本文仅讨论滚筒反力式制动检验台检验的情形,平板制动检验台检验情形另行讨论。 相似文献
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滚筒反力式制动检验行是检验机动车制动力的常用检验设备。GB21861—2008规定:“机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台进行,……采用滚筒反力式制动检验台时,制动检验台的电气系统应能分别控制左右两组滚筒停机以测得左、右车轮的最大制动力。” 相似文献
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平板制动检验台是低速动态惯性式制动检验台,它的结构原理不同于滚筒反力式制动检验台,本作业指导书着重解决了以下几个问题:(1)每天使用前如何对制动台应进行零点漂移检查;(2)如何进行回零误差检查;(3)细化了四板同检、二板分检制动性能检验过程,并对几类机动车检验方法进行分类,具有很强的可操作性。 相似文献
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正近年来,广东地区汽车检测站已全面采用高速粘砂滚筒制动台,替换了已使用多年的低速齿槽滚筒制动台。高速粘砂滚筒制动台除了提高滚筒表面附着系数外,更重要的是新式制动台与原制动台检测原理有所不同,使得检测更为精准,检测出的数据更接近于实际值。本文通过高速粘砂滚筒制动台的检测试验数据,对高速粘砂滚筒制动台的检测原理进行剖析。1检测原理高速粘砂滚筒制动台的线速度为2.5 km/h,是低速齿槽滚筒线速度的10几倍,在台架检测制动力不变的情况 相似文献
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按GB21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》,线内全自动检测的关键项主要有两个:一个是制动性能,另一个是远光灯光强。由于滚筒制动台和全自动灯光仪的设备及检测方法有问题,造成了许多多轴车制动性能不合格,以及在用车远光灯光强不合格的错检错判,这些问题应该引起全行业的高度重视并在相关标准中明确规范、统一解决,本文对这些问题进行探讨并提出改进建议。 相似文献
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对我国目前机动车制动性能安全技术检验的3种试验台进行了比较,对滚筒制动试验台安全检测中出现的问题进行了分析,并就此提出了相应的解决办法。最后指出平板制动试验台是今后制动性能安全技术检验发展的方向。 相似文献
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1引言为保障汽车安全运行,国家颁布了《机动车安全运行技术条件》(GB7258—2004),强制性规定在用机动车每年要定期检测车辆的制动性能。目前,反力式滚筒制动检验台以其测试工况稳定、测试重复性好被我国大多数汽车性能检测机构所采用。但是,由于被检车辆车型繁多,而反力式滚筒制动检验台的两滚筒中心距是固定的,致使不同直径的车轮与滚筒之间所形成的安置角差别较大, 相似文献
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欧式制动台是目前检测站流行的制动检测设备,它的特点是前低后高,不易抛车;粘砂大滚筒,附着系数大;线速度大,测试精度高. 相似文献
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夏先杨 《中国汽车保修设备》2006,(3):25-27
10年之前即1994年前后,在我国汽车检测技术领域内,开始了滚筒式制动台和平板式制动台技术较量,在中国机动车检测技术研究会中,在国标GB7258-87修订过程中,以及在有关专业煤体上(如中国汽车报、中国交通报、汽车驾驶与维修杂志等)部分汽车检测界的先知觉者为使平板检验台能在当今汽车检测设备中占有其一席之地,进行了艰苦的呼吁和奋争。 相似文献
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GB7258--2004《机动车运行安全技术条件》(下称GB7258--2004)规定:机动车制动性能宜采用滚筒式制动检验台或平板式制动检验台进行检验,其中前轴驱动的轿车更适合采用平板式制动检验台检验制动性能。不宜采用制动检验台检验制动性能的机动车及对台试制动性能检验结果有质疑的机动车应路试检验制动性能。 相似文献
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汽车制动性能是确保汽车安全行驶的重要条件。为保障在用汽车安全运行,依据GB7258—2004《机动车安全运行技术条件》(以下称GB7258—2004)对在用汽车的制动性能进行检测,因此,制动检验台就成为保障汽车制动性能检测公正性和科学性的物质基础。由于GB7258—2004只规定汽车制动性能的指标限值,未明确规定制动检验台的技术要求,对制动检验台的生产、使用均不具有约束力,造成检测站等使用单位所选用的制动检验台型式多种多样、规格各异,技术水平、功能参差悬殊。目前,我国机动车检测站有三千多个,检测车辆制动性能多以反力式滚筒制动检验台(以下称反力式制动台)为主,其结构形式、技术参数的不同都会对检测结果产生影响。本文通过试验研究,力图统一反力式制动台的技术参数,并纳入国家产品标准,这将有利于汽车制动性能评价的公正性和科学性。 相似文献