新的举措 新的服务——中远在新加坡为客户举办中国法律讲座

中国远洋运输(集团)总公司魏家福总裁,以中国海商法协会主席的名义,率领中国海商法协会代表团出席CMI第37届国际研讨会期间,在新加坡主持召开了中国中远/中国海商法协会中国法律讲座,并在讲座开始前作了热情洋溢的开幕辞。魏家福总裁说:“自上个世纪80年代初邓小平先生倡导对外开放的政策以来,中国的航运事业与中国经济的其他领域一样,得到了令世人瞩目的飞速发展,成为世界     

中国第三届海商法国际研讨会在京举行——国际海事委员会(CMI)主席Patrick Griggs接受本刊采访

由中国海商法协会主办,中国国际贸易促进委员会承办,最高人民法院、交通部、中国远洋运输(集团)总公司、中国人民保险(集团)公司、中国对外贸易运输(集团)总公司协办的中国第三届海商法国际研讨会于9月21-24     

开启鹿特丹时代——司玉琢解读《鹿特丹规则》

司玉琢教授是大连海事大学前校长,博士生导师.主要从事海商法领域的研究工作.他是<中华人民共和国海商法>主要起草人之一,参与重要海事诉讼、仲裁案件多起,经常以专家身份率团参加国际学术会议,参与国际海事立法的研讨,是国际海事委员会(CMI)"运输法(Transport Law)专家小组"成员之一,也是"联合国贸法会运输法公约"中国代表团团长.此次本刊特别采访了司教授,请他对<鹿特丹规则>进行权威解读,以飨读者.     

海运货物控制权之研

根据国际海事委员会(CMI)运输法最终框架文件草案中控制权条款的规定,分析海上运输中货物控制权的概念、性质及行使等内容,对海运货物的控制权有关问题予以探讨。在此基础上,结合我国现行法律,充分借鉴控制权概念,针对我国《海商法》关于控制权概念的空白,对《海商法》的修改和完善提出相应的立法建议。     

千启鹿特丹时代——司玉琢解读《鹿特丹规则》

司玉琢教授是大连海事大学前校长，博士生导师。主要从事海商法领域的研究工作。他是《中华人民共和国海商法》主要起草人之一，参与重要海事诉讼、仲裁案件多起，经常以专家身份率团参加国际学术会议，参与国际海事立法的研讨，是国际海事委员会（CMI）“运输法（Transport Law）专家小组”成员之一，也是“联合国贸法会运输法公约”中国代表团团长。此次本刊特别采访了司教授，请他对《鹿特丹规则》进行权威解读，以飨读者。     

CMI低调转身

10月15日,国际海事委员会(CMI)第40届大会在北京举行,这是该委员会成立115年来首次在中国举办。与此同时,CMI选出了其115年历史上的首位非欧洲籍总裁——来自澳大利亚的StuartHetherington先生。一向低调的CMI最近在亚洲地区动作频频,一方面反映了海事业正在东移的事实,另一方面也说明CMI已经开始淡化原有的浓重欧洲化色彩。国际海事委员会1897年创立于比利时安特卫普,是促进海商法统一的非政府间国际组织(NGO)。目前,该     

国际货物运输立法的新发展——评CMI运输法框架文件

在全球经济一体化走势的驱动下,“门到门”运输迅猛兴起。传统运输方式的改变,要求调整运输关系的国际公约也应做相应地调整。加之现行海上国际货物运输的国际公约很不统一,所以,联合国贸易法律委员会(UNCITRAL)于1996年委托国际海事委员会(CMI)起草新的国际运输法,以适应“门到门”运输,试图统一现行国际运输法规。 CMI于1999年成立了专门“运输法国际     

北欧地区新海商法简介

1994年10月1日起,瑞典、挪威、丹麦和芬兰实施新的海商法。该法适用于租船运输合同和包运合同(总量合同)以外的各种海上货物运输合同,而不论是否鉴发了提单。北欧这四个国家的国内贸易运输、北欧地区间的贸易运输、部分国际贸易运输均适用这部海商法。     

论提单合同承运人的识别

当提单项中运输的货物发生灭失或损坏,收货人或提单持有人依提单合同索赔时,承运人常以自己只是代理人,不是适格的被告抗辩.可见识别承运人对收货或提单持有人至关重要.提单合同承运人的识别在国际上和我国国内仍是一个争议课题,是国际海事委员会(CMI)国际分委员会近年在国际海商法领域进行讨论的19个争议课题之一.笔者拟结合国内外判例对该问题进行探讨.     

《海商法》能否适用于内河运输——完善水运海商法律体系的专家探索

2019年新年伊始,《海商法》修订列入立法规划成为航运业持续热点,《海商法(修订征求意见稿)》在交通运输部网站向社会公开征求意见结束后,共收到有效反馈意见827条,目前正对该法进行审核和修改完善。国际海运、沿海运输和内河运输该如何适用法律?承运人责任又该如何界定?《海商法》能否适用于内河运输和内河船舶?种种议题引起国内海商法理论与实业界的高度关注。     

适应新形势《海商法》修改在即

2013年7月12日上午,烈日当头,骄阳似火。在中国海商法协会为纪念《海商法》实施20周年在北京举办的座谈会上,嘉宾们讨论的热烈程度丝毫不亚于室外的热度。会议由中国海商法协会顾问、中国外运长航集团有限公司顾问孟于群主持,海商法协会主席、中国外运长航集团有限公司董事长赵沪湘参加     

联合国贸易法委员会统一国际海运立法的最新努力

联合国国际贸易法委员会(UNCITRAL,以下简称贸法会)目前正在起草一部以海上运输为核心环节覆盖门到门运输的内容全面的运输法方面的法律文件。该工作从1996年开始。贸法会首先委托国际海事委员会(CMI)起草了文件的草案。2001年在贸发会内部成立了运输法工作组对国际海事委员会起草的草案进行审议。目前工作组已经召开4次会议,并开始了草案的二读。工作组目前已经决定该文件(以下简称运输法文件)最终将成为一部新的国际公约。本文将重点介绍运输法工作组第12次会议(审议运输法文件的第四次会议)讨论的情况和取得的成果。     

国际海事组织法律委员会第108届会议(LEG108)概况

IMO法律委员会(LEG)第108届会议于2021年7月26日至8月30日在线上召开,主席Volker Schofisch先生(德国)和副主席Gillian Grant女士(加拿大)共同主持会议.经批准,由交通运输部国际合作司、法制司、海事局,外交部条法司,大连海事大学,中国船东互保协会,中国海商法协会派员组成中国代表...     

国际海事组织法律委员会第107届会议(LEG107)概况

受疫情影响,IMO法律委员会(LEG)第107届会议于2020年11月27日至12月1日在线上召开,主席Volker Schofisch先生(德国)和副主席Gillian Grant女士(加拿大)共同主持会议.经批准,由交通运输部国际合作司、法制司、海事局,外交部,大连海事大学,中国船东互保协会,中国海商法协会派员组成...     

论发货人的法律地位

本文所指的发货人(consignor),是指将货物实际交与承运人的人。发货人在运输业务中的重要性不言而喻,很多业务人员将发货人的概念与托运人(shipper)等同,认为发货人具有托运人的法律地位。其实,发货人在法律中的地位是含糊不清的。本文拟从国际货物买卖和运输业务出发,将各种发货人归类,在现行法律的范畴内对其地位进行探讨,并结合国际海商法协会《统一运输法草案>(以下简称草案)中的有关规定,探讨发货人法律地位的未来趋向。     

《海商法》修改应设立港口货物作业合同法律制度

《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)实施20年以来,对保障和促进航运业和海上贸易经济发展发挥了重要作用。当前,经过航运与海事司法实践的检验,《海商法》无法适应和满足国际国内航运经济政策、国内外相关立法和航运贸易实践的重大变化而亟须修改,已成为学界甚至业界的共识。2013年,在《海商法》实施20年之际,交通运输部设立了"我国《海商法》修改之研究"的科研项目。6年过去了,《海商法》修订工作进展如何?《海商法》修改的研究将涉及哪些方面。未来,新法将怎样推动我国港口业发展?本刊带着这些疑问采访了中国港口协会法律与商务专业委员会多位参与《海商法》修改工作的专家和部分港口企业。     

关于荷兰1993年海事国际私法法案的探讨

结合国际航运和海商法的实践，围绕船舶抵押权与船舶优先权、海上货运输合同以及船舶碰掸等方面的法律适用问题，探讨了荷兰１９９３年有关海商法和内河法的国际私法规则。     

中国海商法协会第十四届二次会员代表大会暨理事会在上海召开

正2018年10月28日,中国海商法协会(以下简称"协会")在上海召开第十四届二次会员代表大会暨理事会。协会会长、中国国际贸易促进委员会副会长、中国海事仲裁委员会副主任卢鹏起,协会副会长、中国海事仲裁委员会秘书长顾超,最高人民法院民四庭副庭长王淑梅,和泰人寿保险股份有限公司总经理李玉泉,招商局集团有限公司原总法律顾问王春阁,大连海事大学党委副书记许民强、上海海事大学原校长於世成、广东海利律师事务所主任李海、广东敬海(北京)/(香港)律师事务所主任宋迪煌,协会秘书长、中国     

浅谈海商法

随着国际对外贸易运输的发展和需要,各沿海国家都在发展和壮大本国的远洋船队,海上运输日趋发展。海商法是调整海上运输及船舶有关的各种法律关系的法规总称。因此,海商法同其它法律一样有它的主体和客体,海商法的主体仍然是指海上运输中及与船舶有关的各种关系的、享有权利与承担义务的法人和自然人,它的客体是指海上运输的劳务所产生的权利和义务所指向的行为或物(即船舶和货物等)。根据海商法调整的主要法律关系,我们就可以明确了海上运输使用船舶而发生了船舶物权的法律关系,例如船舶所有权、船舶抵押权、留置权等问题。由于经营船舶而发生了运输合同中的法律关系,例如:通过货物、旅客行李和运输而制定运输契约以及通过     

亚太区域国际仲裁进入黄金时代

继去年北京首次成功举办国际海事委员会(CMI)第40届大会,今年中国再次成为国际海事海商法盛会的主办地.6月28日,2013年亚太区域仲裁组织(APRAG)大会在北京隆重召开. 这是该会议第一次在中国大陆举行,由中国国际经济贸易仲裁委员会主办.本届大会以"亚太国际仲裁未来10年的机遇与挑战"为主题,重点讨论国际仲裁规则的新趋势、临时措施、裁决的执行以及调解、海事仲裁、投资仲裁等问题.来自26个国家和地区的仲裁机构负责人、仲裁员、律师合伙人、企业界代表等近400人参加了会议.