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摩托车在行驶过程中,铝合金车轮将承受多种交变载荷,尤其是碰到障碍物时,车轮需承受冲击载荷.国际上有3种冲击试验方法,我国的冲击试验方法标准采用国际标准中的坠落式单锤径向冲击试验法.现对该3类冲击试验方法的选用进行讨论. 相似文献
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从1964年美国开始使用铝合金车轮以来,铝合金车轮以其质量轻,平衡度好,造型美观(形式变化多样)及较好的强度,节约燃料等优点,正在逐步取代钢制车轮。我国从20世纪80年代开始生产推广使用并出口铝车轮。 相似文献
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通过有限元法对结构与工况都比较复杂的铝合金车轮进行力学计算,求出应力分布图,并以此为依据反复修改车轮结构,最终达到优化设计的目标。 相似文献
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一、汽车装用铝合金车轮的好处 1.美观:铝车轮为精密铸造,加上外表抗腐蚀处理再静电粉体涂装,让人有美观精致、与众不同的感觉。因而早期的铝车轮均装在高级或中高级轿车上。 2.舒适性好:铸造铝合金车轮精加工表面达到80%-90%,真圆度很高而且不平衡重很小,因而行驶舒适性比钢 相似文献
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我国是摩托车铝合金车轮生产大国。车轮产量的迅猛发展,与生产设备的自主创新和不断改进密切相关。其中我国自主研制的重力铸造设备尤为突出,以下是经过不断创新的3种车轮生产设备。 相似文献
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摩托车轻合金车轮质量的好坏直接关系到摩托车骑乘者的人身安全,而摩托车轻合金车轮的径向冲击试验结果直接反映了车轮质量的优劣。通过对车轮径向冲击试验数据进行分析,以对车轮额定载荷的设定提出建议,希望摩托车整车企业及车轮生产企业合理设计轻合金车轮的额定载荷。 相似文献
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在C70摩托车铝合金车轮开发设计中,通过借助CAE软件对车轮结构进行再生优化设计定型,并对结构定型后的车轮铸造生产过程进行仿真模拟,大大降低了车轮模具制造完成后因结构及铸造工艺不成熟导致的反复修模甚至报废的风险,有效缩短了车轮开发及制造生命管理周期,为客户产品以最快的速度投放市场赢得了宝贵时间。 相似文献
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文章通过对现有的铸造铝合金轮毂进行减重,得到最优化的锻造铝合金轮毂结构,借助有限元模拟软件对轻量化的轮毂结构进行性能评价,达成满足性能目标要求的最优的轮毂结构。 相似文献