柳州南站施工安全管理的探讨

针对柳州南站施工与运输畅通存在矛盾、站型复杂设备繁多、站改施工复杂等施工安全特点,以及施工安全管理中存在的主要问题,提出柳州南站施工安全管理对策,即推进施工安全风险管理,加强计划审批,细化施工组织方案,编制施工期间运输组织方案,加大日常施工监控、巡查力度,加强信息沟通,为柳州南站及同类大型编组站施工安全管理工作提供参考。     

柳州南站货检安全集中监控系统的建立

柳州南站是南宁铁路局路网性贷检站，主要担负着湘桂、黔桂、焦柳线到发列车的贷检工作。柳州南站采用先进的系统集成技术，通过统一的数据接口，利用计算机网络技术、多媒体技术，将柳州南站与贷运安全有关的各个子系统进行整合，做到贷运安全信息与行车实时信息的融合和系统资源共享，形成一套共保贷运安全的监控系统，提高了贷检安全的质量和效率。     

提高柳州南站货车作业能力的探析

根据柳州南站的设备和作业现状，分析了柳州南站作业存在的问题，提出通过技术改造、加强行车组织等有效措施提高车站的改编、通过能力。     

关于柳州南站合署办公制度的探讨

从合署办公的任务、目标、办公地点、人员设置和相关规定方面,介绍柳州南站合署办公的实施方案,评价柳州南站合署办公的实施效果,并针对合署办公过程中存在的问题提出具体的解决措施。     

柳州南站驼峰实行双推双溜的探讨

针对柳州南站在扩能改造工程建设期内解体能力紧张的状况,对柳州南站驼峰采用双推双溜的可行性、作业方法、能力提高预期效果、存在的问题及对策等方面进行分析,提出采用驼峰双推双溜作业方式提高解体能力的作业组织办法。     

柳州南站中时影响因素分析及对策研究

为压缩柳州南站的货车中转停留时间、提高车站运输效率,分别从列车出发正点情况、技术设备能力、列车到发均衡度方面,分析柳州南站中时的影响因素,并提出压缩中时的对策,包括提高出发列车正点率,提高技术设备能力,提高计划质量,加强运输指标分析等措施。     

柳州南站驼峰实行双推双溜的探讨

针对柳州南站在基建工程建设期内解体能力紧张的状况,对在该站采用驼峰双推双溜的可行性、作业办法、能力提高效果、存在的问题及解决办法进行了探讨。预期通过双推双溜作业方式的实施,将能提高柳州南站解体能力,有效缓解当前能力不足的紧张局面。     

柳州西鹅物流园发展规划的研究

在分析广西柳州物流发展现状的基础上,针对物流园区缺乏整体规划、污染防治攻坚战效果不明显等问题,提出布局规划铁路物流基地、构建运营平台、优化生产组织管理模式、物流发展经营对策等建议,旨在发挥西鹅铁路物流园的聚集效应,推进物流供应链的创新融合发展,从而降低物流成本,提高社会物流运行效率。     

柳州南站系统能力协调优化研究

通过分析编组站各系统的特征,以及编组站系统能力协调优化原则,对柳州南站到解子系统和编发子系统能力及负荷进行分析,对各子系统的运输能力瓶颈提出解决措施,优化柳州南站的到解子系统能力、编发子系统能力,协调驼峰解体能力与编组能力,并对车站系统能力进行总体协调,收到了良好的效果。     

对新造制动梁闸瓦增加限度刻度线的建议

2008年3月19日,哈尔滨南站五场始发17025次列车,通过滨佳线莲江口站时,机后20位L188100820号车车轮冒火星,被拦停于莲江口-西佳木斯站间.     

影响柳州南站停时的因素分析及对策

在柳州南站配空车困难、专用线管理不到位、东站货场组织不力、待处理车多、柳江站作业不便是影响停时的主要因素，通过采取加强配空车装车组织、专用线管理和运输组织，努力消灭待处理车、加开小运转列车等措施，可压缩停时，提高车站运输效率，完成年度任务指标。     

铁路货车洗刷废水的处理

一、概况铁路系统在有害物质污染的货车洗刷废水(以下简称货洗废水)治理方面做了大量的工作,在20多个洗刷所处理设施中有生化处理11处,丰台、柳州南站、杭州、昆明东站、通化、筍岗、新邱等站采用生物转盘法,桂林北站采用氧化渠法;物化处理7处,西安西站、石家庄、上海桃浦、太原东站采用混凝活性炭吸附处理法,朝阳川等站采用混凝气浮处理法,周水子站采用臭氧氧化处理法。     

柳州南车站驼峰安全连挂分析——减速顶调速部分

针对柳州南站驼峰溜放车辆超速连挂问题，着重分析减速顶的调速情况，提出调速系统优化方案。     

郑州高铁“朋友圈”扩容

近日,随首趟G9199次列车从新郑机场站出发顺利驶向郑州南站,新郑机场至郑州南站城际铁路即机南城际铁路正式开通运营。该铁路实现了郑渝、郑阜、郑太等高铁线路与新郑机场站的无缝衔接,最大限度满足沿线市县旅客“空铁零换乘”的出行需求。据一位搭乘G9199次列车的旅客表示,此前,他从平顶山前往郑州机场搭乘飞机,都是乘坐高铁先到达郑州东站,然后再换乘其他交通工具抵达机场,有时换乘还需要等待较长时间,机南城际铁路正式通车后,只需一个小时就可以直接到机场,省时省力。     

编组站驼峰改造期间的运输与安全

1前言 　　柳州南站是湘桂、黔桂、焦柳铁路的交汇点,是柳州铁路局管内一个重要的特等编组站.它的畅通与否不仅与铁路局运输任务的完成、经济效益休戚相关,而且直接影响广西乃至西南各省国民经济的发展,因此被形象地誉为柳局运输的“心脏“.……     

通辽南编组站站型方案研究

根据通辽南站在路网上的地位、作用及枢纽的作业分工，分析通辽南站存在的问题，提出南站改扩建的三种站型方案，并通过作业流程分析及工程经济比较，推荐了近、远期三级四场，远景三级七场的站型．     

驼峰空压站自动控制电路的改进

1存在缺陷 1.柳州局南宁南站驼峰于1997年11月开通,其空压站自动控制系统在设计时,冷却水泵起动电路与空压机启动电路无联锁关系,即在没有启动冷却水泵时也可以启动空压机,有可能当水泵电路有故障或手动操作时,忘记先启动水泵后再启动空压机,这种情况是非常危险的.因为空压机在没有冷却水的条件下运行,会出现拉缸等严重事故.     

铁路建设

<正>发改委再批复5条铁路总投资额超1 500亿元1据国家发改委网站报道,国家发改委日前公布5条铁路投资项目获准批复信息,分别为新建柳州至梧州铁路、多伦至丰宁铁路多伦至塔黄旗段复线工程、新建兰州至合作铁路、成昆铁路峨眉至米易段扩能工程、新建银川至西安铁路等,总投资额1 526.97亿元。柳州至梧州铁路起自柳州,经来宾市象州县、贵港市南平县,至梧州南站与     

天津南站高架站桥梁设计

天津南站是京沪高速铁路的一座高架车站,设于天津特大桥上,站桥一体是天津南站的最大亮点.介绍了桥梁结构设计特点、难点、孔跨布置、站台内桥梁设计、站台梁设计、站外桥梁设计、道岔区桥梁设计及桥梁结构设计等创新点.     

柳州站15、16道调车线改到发线方案研究

柳州站15、16道调车线改到发线方案研究的背景,是为了近期恢复因2013年12月28日湘桂线扩能改造工程衡柳线正式开通运营后柳州站所暂停办理的货运业务,以充分发挥柳州站既有货运设施的作用,实现铁路货运增收,为地区经济发展做更大的贡献。根据柳州站现状,结合周围建筑物、地形高程、铁路纵坡、设备维护及管理等限制因素进行分析和比较,按照柳州站及货运部门的有关要求,最终确定采用安全线设在站场内的方案进行实施,既满足了铁路相关部门的要求,也有利于缩短工期和便于设备维护管理,使柳州站办理货运业务的能力得以早日恢复。