太原铁路枢纽规划方案研究

根据太原枢纽的现状，结合石太客运专线和太中银线的引入以及太原城市规划，对太原铁路枢纽进行研究，提出了修建枢纽西南环线及东环线，使枢纽成为环形放射状枢纽的方案。对枢纽的编组站分工进行了研究，推荐编组站集中作业方案。根据研究年度客运作业量，规划了枢纽的第二客站。     

呼和浩特铁路枢纽规划布局研究

随着呼和浩特地区多个铁路建设项目的实施和规划，呼和浩特铁路枢纽由既有顺列式枢纽发展成为大型的并列式枢纽，规模迅速扩大。对呼和浩特铁路枢纽进行全面规划研究，形成整体布局概念，重新划定枢纽范围，通过对线路格局及站场分工定位方案的比选，和相关配套设施的布局研究，确定枢纽总图最终布置方案。研究结论对呼和浩特铁路枢纽进一步优化方案，充分发挥枢纽功能，提高运输效率，减少废弃工程，节约建设投资提供指导性建议，确保呼和浩特铁路能够更好地为地区经济发展提供服务。     

宁西铁路引入合肥枢纽后枢纽平面布局及列车径路的探讨

本文结合宁西铁路引入合肥枢纽工程，对枢纽布局进行探讨，为枢纽能力预留发展空间，并力求枢纽内客货车流径路趋于合理。     

影响郑州北枢纽编组站供电可靠性的原因分析与对策

郑州北枢纽编组站担负着多个方向的货物列车接发及解编工作，对铁路大动脉的畅通起着重要作用。提高编组站枢纽供电可靠性对保证枢纽的安全生产及运输畅通有着举足轻重的作用。笔者通过对影响郑州北枢纽编组站供电可靠性因素的分析，提出了四个方面的改进措施，对提高枢纽供电可靠性，减少停电范围，缩短故障停时，增强枢纽生产能力具有一定的意义。     

铁路纽车流调度决策模型研究

在对枢纽车流进行分析的基础上，提出了枢纽车流调决策的基本原则和解决枢纽车流调度决策问题的基本思路，进而建立了枢纽车流调度决策模型，较好地解决了枢纽内车流调度决策问题。     

乌鲁木齐铁路枢纽规划浅析

通过对乌鲁木齐铁路枢纽地理位置及现状的分析，指出枢纽急待解决的主要问题，在以往总图规划的基础上，充分结合在建、拟建工程，科学的预测运量，合理的组织运输，对枢纽总图规划提出了完善修改意见．     

基于既有高铁车站改扩建的交通枢纽规划设计探析——以京沪高铁滁州站改扩建为例

随着高铁“八纵八横”网络化建设，铁路交汇处产生了越来越多的铁路综合枢纽。而由于早期车站建设的局限性，既有车站、配套客运枢纽已无法满足现在及将来的客运需求，如何借助新建铁路建设契机，对既有车站及周边客运枢纽进行升级改造成为铁路建设的又一课题。以京沪高铁既有滁州站为例，对其问题进行深入剖析，为最大程度减弱铁路对城市的南北向切割，以及新旧车站容量分布与城市人口分布不均衡所带来的不利影响，减少枢纽建筑单体布置分散等问题，采用一体化枢纽设计思路，提出从交通一体化、功能一体化、形象一体化3个不同维度开展一体化设计实践，成功解决了枢纽总体布局、交通接驳、城市空间联系、交通枢纽形象等一系列问题。     

哈齐线自南端引入齐齐哈尔铁路枢纽方案比选

通过分析研究年度枢纽既有铁路存在的问题，对哈齐线自枢纽南端引入枢纽进行了方案比选，提出了哈齐线引入齐齐哈尔枢纽的推荐方案．     

列车编组计划对枢纽及编组站改扩建的影响及主要作用

列车编组计划是制定枢纽发展规划、新建和扩建站场设计的重要依据。本就宝鸡枢纽总图规划和西安枢纽总图规划的设计，分析列车编组计划对枢纽编组站在改扩建中的重要性。     

面向规划年度的杭州铁路客运枢纽分工方案优化

“十四五”期间，杭州铁路客运枢纽运输网络将逐步扩大，为了进一步满足客流需求，实现2025年杭州铁路规划目标，通过分析杭州铁路枢纽现状，研究客运枢纽分工方案优化。在分析杭州铁路客运枢纽现状、近期规划，以及客运枢纽设施设备、作业量及其基本分工方案的基础上，定量计算了枢纽主要客运站到发线通过能力、主要区间通过能力，通过枢纽点线能力适应性分析，提出了枢纽分工方案优化建议，包括沪杭高铁及沪杭长场分工优化方案、杭甬高铁及宁杭高铁作业调整方案等。     

京沪高速引入天津枢纽设计构想

京沪高速铁路在引入天津枢纽方案研究过程中，随着对高速铁路认识的逐渐深入，引入方案也发生变化，既要考虑高速铁路高标准修建，又要考虑减少工程投资、减少对城市和枢纽现状的影响等因素。随着京津城际和津秦铁路的建设，需逐渐完善京沪高速铁路引入天津枢纽的方案，使建成的京沪高速及相关工程更加合理，天津枢纽客运系统更加灵活。     

南京枢纽既有客车检修设施的改扩建设计

宁启线引入南京枢纽后，既有客车检修设施已经不能满足客运的检修需求。在统筹考虑南京枢纽江南、江北既有格局的基础上，提出了从根本上解决南京枢纽客车车辆检修的设备布局的总体意见，并由此引申出对既有大枢纽内客车检修设施改扩建的设计思路。     

提高铁路枢纽综合运输能力技术组织措施的研究

铁路枢纽是由各种线路、车站和有关设备组成的综合体，在路网中具有十分重要的地位，枢纽运输组织和综合能力关系到整个路网的运输工作。分析了在实际运营和工程设计中枢纽运输组织存在的问题，提出枢纽内编组站合理分工、货运站专业化、组织远程直达列车以及改变枢纽内车流径路等提高枢纽综合运输能力的技术组织措施，并结合规划济南枢纽进行了研究。     

对西安枢纽综合能力的探讨

本文通过对西安枢纽现状，目前主要存在问题的分析，提出影响西安枢纽综合能力的关键因素是如何解决好客车问题。当西安安康线，西安南京线引入西安枢纽后，提出提高西安枢纽综合能力的两种设想，并进行分析，得出使西安枢纽综合能力增强的关键措施是新建西安南站及改建新丰镇编组站的结论。     

长吉城际铁路引入长春枢纽方案研究

长春枢纽衔接3条干线4个方向，为客货顺列式十字形枢纽。在充分预测研究年度内客运量的基础上，根据城际铁路自身的特点，考虑哈大客运专线引入后枢纽客运站的布局和分工，结合吉林省“长吉一体化”战略及长春市总体规划，对长吉城际铁路引入长春枢纽进行了多层次、多方案的综合比选，推荐了引入长春站方案。     

南宁铁路枢纽及其发展构想

本文对南宁枢纽现状及其建设过程作了详尽的介绍，客观分析了枢纽发展存在的问题，进而提出了枢纽远期发展构想。     

杭州枢纽机务设备布局的设想

通过对杭州枢纽机务设备现状及相关路网构成、客货运量增长的分析，争对宣杭线增建二线及浙赣、沪杭电化改造完成后杭州枢纽机务作业性质和规模的变化，本文就枢纽机务设备如何满足未来铁路发展的需要提出了一些初略的想法。     

列车编组计划对枢纽和编组站改扩建的影响及主要作用

列车编组计划是制定枢纽发展规划，新建和扩建站场设计的重要依据。本文就宝鸡枢纽总图规划和西安枢纽总图规划的设计，分析列车编组计划对枢纽及编组站改扩建的影响和主要作用，提高设计单位在做设计应认真地分析车流，制定出编制列车编组计划的原则臁标准，以提高枢纽编组站的设计质量。     

南宁枢纽总图与北部湾经济区铁路建设布局的综合研究

研究目的：通过对南宁市及北部湾经济区产业布局的综合研究，提出适合广西自治区经济发展的南宁铁路枢纽总图规划和北部湾经济区铁路建设布局。 研究方法：根据南宁市及北部湾经济区城市规划、产业布局规划、枢纽现状和路网规划，综合分析研究南宁铁路枢纽总图与北部湾经济区铁路建设布局。 研究结论：北部湾经济区铁路建设布局与南宁枢纽综合研究是北部湾经济区经济发展、城市群建设和铁路运输生产力布局的必然要求，最终确定枢纽衔接3条干线、3条城际铁路，6个行车方向，客运形成环型通道，货运形成以南环为主的“T型”通道，客货分线的“环＋T型”枢纽格局。     

沪汉蓉通道引入合肥枢纽后枢纽小运转列车开行组织

沪汉蓉通道（简称通道，下同）是指上海一南京一合肥一武汉一成都快速客货运通道。通道东段利用宁西线东段线路运行，西段从六安站并轨。沿宁西线西段接人合肥枢纽。通道引入合肥枢纽（即宁西线西合段引入合肥枢纽Ⅰ类变更、宁西线合宁段引入合肥枢纽和沪汉蓉通道合武段引入合肥枢纽工程）后，枢纽通过车流量将显著增长，畅通压力越来越大。合理开行枢纽小运转列车。加速枢纽内车辆移动，是确保枢纽畅通的一项重要组织措施。