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1.
2011年7月11日至15日.国际海事组织(IMO)在其召开的MEPC第62届会议上,以投票方式通过了MARPOL公约附则Ⅵ有关船舶能效规则的修正案.确立了“船舶能效设计指数”(EEDI)和”船舶能效管理计划”(SEEMP)两项能效标准。 相似文献
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张乐山 《中国远洋航务公告》2011,(10):28-29
2003年,国际海事组织IMO便受联合同气候变化框架公约UNFCCC的委托开始制定旨在减少温室气体排放的法规。在2011年7月召开的国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)第62次会议上,能效设计指数EEDI与船舶能效管理计划SEEMP作为MAPOL附则VI的延续获得通过,并将于2013年1月1日生效。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2013,(1):21-22
正国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC,以下简称委员会)第64届会议于2012年10月1日至5日在英国伦敦的国际海事组织总部召开。船舶能效、压载水公约的实施是本届会议的热点议题。会上成立了压载水审议组、拆船工作组、空气污染和能效工作组和强制性规定修正案起草组。会议主要议题的讨论结果如下: 相似文献
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《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则Ⅵ有关船舶能效规则的修正案已于2011年7月15日在国际海事组织海洋环境保护委员会第62次会议上通过,这是国际海事组织首次制订并通过的关于船舶温室气体减排的强制性能效技术指标。文中通过对修正案内容、国内当前存在的困难及履约对策的分析,以期为相关的研究和国内履约提供一定的参考和借鉴。 相似文献
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经过14年的艰苦谈判,2011年7月15日,国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)第62次会议,通过了《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则VI修正案,确定了新船能效设计指数(EEDI)和船舶能效管理计划(SEEMP)两项船舶能效标准。 相似文献
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<正>国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC,以下简称委员会)第64届会议于2012年10月1日至5日在英国伦敦的国际海事组织总部召开。船舶能效、压载水公约的实施是本届会议的热点议题。会上成立了压载水审议组、拆船工作组、空气污染和能效工作组和强制性规定修正案起草组。现对会议主要议题的讨论结果简要介绍如下: 相似文献
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借鉴国际海事组织利用船舶能效营运指数及船舶能效管理计划推动国际航行船舶减少温室气体排放的思想,提出了码头生产能效指数的设想,码头生产能效指数能够有效衡量港口经营人节能工作开展水平,为深入开展码头生产能效指数的研究和未来实施港口能效管理计划奠定了基础。 相似文献
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对于舷运业而言,船舶污染虽然仅占全球污染量的5%,但这个古老而活力不减的行业,始终处在绿色浪潮的风口浪尖上。刚刚结束的国际海事组织MEPC62次会议,通过了MARPOL公约附则VI关于EEDI(船舶能效设计指数)和SEEMP(船舶能效管理计划)的修正案。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2012,(1):60-61
正【背景】2011年7月11~15日,国际海事组织(IMO)在英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会(MEPC)第62届会议,通过了包括EEDI在内的国际防止船舶污染海洋公约(MARPOL)附则VI有关船舶能效规则的修正案,确立了"船舶能效设计指数"(EEDI)和"船舶能效管理计划"(SEEMP)两项船舶能效标准。船舶能效规划适用于2013年1月1日及以后安放龙骨的400总吨及以上的国际航行船舶。由此,EEDI成为船舶及航运界的热点话题。 相似文献
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正0引言国际海事组织(IMO) 2011年7月15日在MARPOL公约框架内新增船舶能效规则,对新造船舶能效设计指数(EEDI)和营运船能效营运指数(EEOI)分别提出限值、管理要求。为实现该目标,科研人员通过船体线型优化、轻量化设计、节能附体设计、高效柴油机技术、高性能船体油漆等技术措施提高船舶能效,船舶管理人员通过改进航次计划、气 相似文献
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在分析海洋石油支持船能效管理的影响因素和指标体系构建原则的基础上,依据国际海事组织公约、我国现行国家标准和交通运输部最新颁发的相关法规和规范性文件,构建能效管理指标体系。同时,运用层次分析方法确定海洋石油支持船能效管理指标体系的权重,并进行实际应用分析,为相关方针对海洋石油支持船能效管理水平的实际考核工作提供依据。 相似文献
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EEDI指数评估及GHG减排措施 总被引:1,自引:0,他引:1
7月11~15日,国际海事组织(IMO)在其英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会(MEPC)第62届会议,以投票方式通过了包括EEDI在内的《国际防止船舶造成环境污染公约》附则Ⅵ有关船舶能效规则的修正案,确立了"船舶能效设计指数"(EEDI)和"船舶能效管理计划"(SEEMP)两项船舶能效标准。 相似文献
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双燃料电力推进系统在LNG运输船上的应用越来越普遍。由于采用了清洁能源天然气作为船舶的动力燃料,使污染物排放情况明显好于传统船舶,能效也更高,但国际海事组织现有能效设计指数(EEDI)计算未能覆盖此类型船舶。通过一型实船计算,探讨了采用双燃料电力推进系统船舶的能效设计指数评估方法。 相似文献
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为了探寻国际海事组织船舶能效运营指数的影响因素,评价各种提高能效的措施,推导集装箱船船的能效运营指数估算公式,使用敏感性分析,量化航速、航程、载箱率、停泊时间等因素对指数的影响程度.结果表明,运营条件一定,船舶大型化有助于提高能效;在船型一定的前提下,采取降低航速,提高载箱率,增加港口效率等营运措施,有助于提高船舶运营效能. 相似文献
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《船舶标准化工程师》2013,(1):26
正12月6日,CCS厦门分社为厦门轮船所属"新红宝石"、"新绿宝石"、"红宝石2"和"红宝石3"四艘国际航线船舶签发了能效管理计划符合声明,标志着公司《船舶能效管理计划》顺利获得CCS审核批准。国际海事组织MEPC(60)决议通过的"MARPOL附则Ⅵ修正案-引入船舶能效条款"已 相似文献