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TЭPA1型内燃机车是俄罗斯和美国合作制造的机车。车体、走行部和空气制动装置由俄罗斯柳迪诺活内燃机车厂制造,柴油机、牵引传动装置、辅助设备、微机处理控制系统由美国GM公司制造。本文介绍了该型机车电气设备的特点以及牵引电路、牵引发电机励磁电路、辅助借电系统电路和微机控制电路等。 相似文献
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介绍了ТЭМТМХ型调车内燃机车制动设备和空气设备的设计原则、结构特点、操作程序。该制动空气系统既可用于新型调车内燃机车的设计,也可用于现有调车内燃机车的现代化改造。 相似文献
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介绍了奔萨柴油厂在研制天然气发动机-发电机组方面所进的工作和取得的成果。ГДГ50型天然气发动机-发电机组于1998年开始设计,1990年制与两台样机,并在试验台上进行了试验,1991年对装用这种动力装置的一台TЭM2Y型天然气内燃机车在环形道上进行调整试验,1995年通过验收试验。目前这种动力装置正装在TЭM18Y型天然气内燃机车上进行调整和水阻试验。已决定对正在运行的TYM2型内燃机车进行现代化改造,在大修时将它们改造成天然气内燃机车。在研制ГДГ50型天然气发动机-发电机组的同时,该厂还制成了一台6ГДГ型天然气发动机-发电机组,该机组是供发电装置用的. 相似文献
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E.311型制动装置模块为俄罗斯运输机械控股公司莫斯科制动机厂在模块式制动系统领域研制的新产品之一,适用于干线机车,其中包括2TЭ25K和2TЭ25A型内燃机车。 相似文献
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指出在俄罗斯铁路目前运用条件下,将TЭ1170型和TЭ1180内燃机机车的来160km/h是不合理的。采取以下措施:车轴齿轮传动比,采用上轴距4轴转向架及其运行方向主动跟踪系统,斜搠杆式牵引力传递系统、架悬式牵引驱动和牵 动机-车轴球面滚动轴承,提高要车承载车体的强度性等,即可将TЭ1170和TЭ1180型内燃机车改造成为5种不同的新型客,货运机车或货运机车。这不仅可以改善牵引性能。更加有效地运用 相似文献
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2TЭ70型货运内燃机车是俄罗斯铁路发展规划中计划研制的新一代内燃机车。文内简要介绍了该型机车的主要设备及参数,重点介绍了2TЭ70型001号机车在全俄铁道运输科学研究院科学试验中心环形试验道上进行试验的结果。 相似文献
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从机车风源、控制管路、辅助管路和机车制动机等方面入手,介绍了SS4B型电力机车空气管路系统。机车制动机中增设的空电联合制动及自动常用制动功能,使机车制动机功能更加完善。 相似文献
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CKD7C型内燃机车根据实际运用需要,制动系统设计采用了空气—真空两用制动系统。主要介绍了该制动系统的原理及组成,包括风源系统主要部件参数、制动机逻辑控制关系等,详细说明了该系统中空气制动作用和真空制动作用时的各部件气路作用连接形式,以及控制工作原理。 相似文献
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上海明珠线地铁车辆空气制动系统 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了上海明珠线地铁车辆空气制动系统的主要技术特征和参数,阐明了空气制动系统的控制原理、制动力分配原则、空气制动管路系统和电空混合制动的实现方法。 相似文献
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25K型客车由于采用了气动式塞拉门、空气弹簧、电空阀、气动式冲便阀和防滑器等装置,造成客车上使用压缩空气的设备越来越多,若仅仅依靠从副风缸或从制动管得到压缩空气,既增加了机车空气压缩机的负担(启动频繁),又影响车辆制动装置的性能。所以,25K型客车采用的是双管路供风,即制动用压缩空气与车辆其他设备用压缩空气分开。25K型客车的空气管路由总风管系统和制动管系统组成, 相似文献
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俄罗斯柳迪诺沃内燃机车制造厂与美国GM公司合作了TЭPAl型电传动内燃机车。两台样车正在全俄铁道运输科学研究院的科学研究中心进行全面试验。车上装用了16-710G3B型柴油机和AR11型牵引发电机,机车采用微机控制。本文简要介绍了机车各部分的结构和主要技术参数,附有外形图和车内设备平面布置图。 相似文献