《国际海运条例》的主要制度及其实施情况

2002年是中国加入WTO的第一年,也是《中华人民共和国国际海运条例》(以下简称《海运条例》)实施的第一年,中国加入WTO与《海运条例》的实施是同步进行的,标志着中国的改革开放和国际海运管理进入了一个新的阶段。2002年中国对外贸易进一步发展,进出口总额达到6200亿美元,增长21％,海运承担了85％以上的外     

《国际海运条例》的主要制度及实施情况

2002年是中国加入WTO的第一年，也是“中华人民共和国国际海运条例”(以下简称《海运条例》)实施的第一年，中国加入WTO与“海运条例”的实施是同步进行的，标志着中国的改革开放和国际海运管理进入了一个新的阶段。2002年中国对外贸易进一步发展，进出口总额达到6200亿美元，增长21％，海运承担了85％以上的外贸货物运输，中国港口的国际集装箱吞吐量     

国际集装箱运输发展趋势及经营对策

1 我国市场迅速增长，成为全球举足轻重的集装箱货源生成地 自2001年我国正式加入WTO以来，随着全球产业分工、制造业转移，我国对外贸易快速发展。海关统计显示，2002--2007年我国对外贸易连续保持20％以上的高增长率，2007年我国外贸总额继续稳居全球第3位，其中出口跃居世界第2位。经贸强势推动我国班轮运输市场快速崛起，2007年全国主要港口集装箱吞吐量首次突破1亿TEU，达到1．12亿TEU，比上年增长22％，接近全球港口集装箱吞吐量的1／4（见图1）。     

国际集装箱运输发展趋势及经营对策

中国市场快速崛起船公司加大市场开发力度 中国自2001年加入WTO以来，对外贸易快速发展。海关统计显示，自2002-2007年间，我国对外贸易连续保持20％以上的高速增长，2007年我国外贸总额继续稳居全球第三位，其中，出口跃居世界第二位。经贸的强势发展推动中国集装箱运输市场快速崛起，据统计，2007年全国主要港口集装箱吞吐量首次突破1亿TEU，约1．12亿TEU左右，比上年增长22％，接近全球港口集装箱吞吐量的1／4。     

港口上市公司业绩述评

<正> 我国加入世贸组织后,经济运行融入世界一体化的进程加快,外向型经济特征也愈加显现。而由于我国经济持续稳定增长、政治局势稳固,以及投资成本低的优势,使得外来资本日益增加,不少跨国大公司纷纷将一些经营中心和生产基地转移到我国,由此对我国经济的高速发展起了推波助澜的作用,外贸强劲增长。随之而来的就是港口运输业吞吐量大幅提升。据统计,2002年我国港口吞吐量完成26.8亿吨,同比增长11.6％;今年一季度逾5.8亿吨,同比增长18.4％,其中外贸进出口总值达1736.6亿美元,同比增长42.4％。     

2030年前世界能源投资展望

国际能源机构出版的《世界能源投资展望》，对近30年全球能源投资前景，作了较详细的描述。投资的规模是巨大的。2001年至2030年全球能源供应基础设施所需总投资为16万亿美元，每年5500亿美元。这将需要扩大供应能力，更换现有的和未来的供应设施。电力部门将吸收60％的总能源投资，达到近10万亿美元。     

国际投资全球并购形势分析与预测

一、2002年全球外国直接投资(FDI)将继续下滑,第五次并购浪潮已近尾声 伴随着美国新经济浪潮的衰退和世界经济增长乏力,全球FDI在经历了2000年的1.27万亿美元的历史最高规模后,便迅速下降。2002年,仍处于低潮阶段。从上世纪90年代中期开始的第五次全球并购浪潮也在迅速退潮,从引发此次并购浪潮的因     

港口建设风起云涌

世界贸易量持续不断增长已是不争的事实，随之而来的是港口拥堵情况严重。码头基础设施需求强劲，越来越多的码头经营人投资码头扩建项目。据预测，今年全球贸易将增长7％，而港口吞吐能力的增长率仅为4。7％。在需求迅速超过供给的情况下，一些分析家认为明年至少须投资140亿美元用于港口和码头的建设才能保持供需平衡。如果不对港口进行建设或扩建，到2009年港口利用率将达到饱和，     

台湾航运发展动向

经贸形势已然回升 1996年台湾外贸进出口总值为2262亿美元,比上年(下同)增长5％。其中出口1195亿美元,增长6％;进口1067亿美元,增长3％,顺差108亿美元。1996年海峡两岸间的贸易增长缓慢,预计全年双边贸易额为184亿美元,仅较前年增长近3个百分点。造成台湾贸易增长缓慢的原因有三:其一全球整体贸易增长衰退,其二两岸三地经贸关系冷却,其三台湾中上游产业到大陆投资就近提供下游台商原料,对台湾原料出口造成影响。 1996年台湾地区出口贸易增长率由上年的两位数降至一位数,位居亚洲四小龙之末。这标志着台湾经济已陷入低谷。     

剖析俄罗斯对华武器出口的走向

尽管俄罗斯目前困难重重,但仍继续参与世界武器市场的角逐和竞争。近年来,世界武器贸易总额呈下降趋势,但俄罗斯的武器出口额却呈攀升势头。“俄罗斯最近几年的武器出口额以每年10亿美元的额度增长。例如,2001年出口额为32亿美元,2002年为42亿美元,2003年为51亿美元。按照上述增长速度,2004年度,俄罗斯的武器出口额有望超过60亿美元。”瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所的统计资料显示,“从2001年开始,俄罗斯就一直占据着世界武器出口的头把交椅。目前,其所占份额维持在37%左右。俄已重新控制了前苏联时期的传统武器市场。中国再次成为世界上最大的武器购买国,这其中,俄制武器占到了90%。”     

物流立法当缓行

近些年来，物流热持续升温，中国物流业的发展更是一日千里，这与我国经济的迅猛发展密切相关。20多年来，我国经济每年以9．4％的速度增长，2002年在世界经济普遍回升缓慢的大背景下，我国外贸进出口总额超过6000亿美元，出口突破3000亿美元，越来越多的跨国公司将其生产制造基地迁到我国。据统计，目前《财富》500强公司中已有约400家登陆中国大地。如此庞大的物流市场，为中国打造世界物流中心奠定了坚实的基础。也正是在这种背景下，多方人士呼吁政府尽快出台法律法规，将物流业规范化、法制化。然而，中国物流业是否已具备了足够的立法基础，值得商榷。     

钢协分析世界范围内钢需求将持续增长

根据国际钢协公布的最新分析结果，世界范围内钢需求将持续增长。据分析预测，2006年全球钢表观需求量将增至10．4～10．53亿t，大大高于2004年的9．72亿t，两年问的增长率为4%-5％。2005年，中国的钢表观需求量持续以极高的增长率增长，达到10％，而2006年的钢表观需求量增长率将会达7%-10％。在世界其它地区，2005年钢表观需求量将与2004年相同。2004年囤积的钢材大量库存在2005年已被大幅度调整。2006年，除中国以外，世界其它地区的钢表观需求量将增加2000-2500万t，而中国钢表观需求量也将进一步增加2000-3000万t。     

能源供求预测

据专家预测：2002年到2030年，世界一次能源需求总体年平均增长1．7％，亚洲从2000年到2030年的一次能源需求年增幅将为2．3％、中国将为3．2％。从世界范围来看，中国一次能源需求量的增长率将会处于世界首位。     

中国经济结构变化及对航运业的影响

2006年是中国经济和对外贸易继续快速增长的一年。在经济方面，全年国内生产总值（GDP）同比上年增长10．7％，远远超过年初中央经济工作会议确定的7％的增长率。在贸易方面，全年进出口贸易总额达到创纪录的1．76万亿美元，同比上年增长24％。其中出口9690．8亿美元，增长27．2％；进口7916．1亿美元，增长20％，全年实现贸易顺差1774．7亿美元。我国对外贸易发展增速已连续5年保持在20％以上。     

2002年集装箱运输市场展望

2002年国际集装箱运输市场的走势完全取决于世界经济的恢复程度,从整体发展趋势判断,上半年市场前景依然不太乐观,下半年市场会出现较为明显的恢复走势。根据对市场的调研分析,笔者认为2002年的国际集装箱运输市场的发展将主要呈现以下一些趋势: 1、世界经济呈小幅恢复 2001年世界经贸发展的波动程度是多年来极为罕见的,最近联合国将2001年的世界经济增长率调低到1.4％(世界银行则预期全球经济增长1.3％),这意味着,世界经济     

当今中国港口行业经济特性及其对港口企业战略选择的影响

上世纪末以来，中国集装箱水运呈高速发展趋势，中国集装箱港口吞吐量年均增幅达30％。2003年，吞吐量达到4800万标准箱，跃居世界第一。2003年中国港口完成货物吞吐量33．0亿吨，比上年增长17．8％。其中，外贸货物吞吐量完成9．7亿吨，同比增长23．7％。上海港货物吞吐量突破3亿吨，位居世界第二大港，中国亿吨大港有8个。因此，中国港口行业的市场规模和市场增长率均位居世界前列。     

中国国际货运代理业面临的形势和应对思路

1 我国加入WTO在国际货运代理业及相关行业的开放承诺 (1)国际货运代理业 加入世贸组织以前,我国政府允许外国货运代理公司在中国建立合资企业,外商在合资企业中的股份最高为50％,最低为25％;加入WTO一年后,外商可在合资企业中控股;入世4年以后外     

雄心勃勃的达飞海运

1998年CMA和CGM合并成立达飞海运，此后进入快速发展阶段，营运船队规模不断扩大，到2002年5月达到94艘，共计192032TEU，在世界集装箱船公司运力排名中名列第八。2002年箱运量达到190万TEU，同比增长19％左右，远远高于全球集装箱运量3％—4％的增长幅度。去年的收入为19．8亿美元，比前年增加11％，但净利润下降74％，仅为2500万美元。不过，在航运市场不景气的2001年能取得这样的经营业绩已实属不易。     

外国航运动态

劳埃德航运公司集团95年业绩 荷兰劳埃德集团1995年头9个月的营业额为51亿盾(34亿美元),比去年同期增长4％;纯收入1.49亿盾(9800万美元),是去年同期纯收入7800万盾的一倍;营业利润1.04亿盾(6900万美元),比去年同期利润1.33亿盾下降了22％。     

跨国物流企业如何在华经营

随着世界生产制造中心向中国转移，到2010年我国物流市场容量将达到11972亿元。2005年中国物流业已经全面开放，将取消在地域，股比等方面对外资的限制。因此，外资会把物流行业作为新的投资热点，一些国外的物流巨头逐渐渗透国内市场，