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高宏杰 《电力机车与城轨车辆》2002,25(2):50-51
由于SS6型机车设计的原因,当取暖导线102接地时,辅接地故障切除开关不能切除故障点,从而导致机破。针对此问题,提出在相应电路中增加自动保护开关的改造方案。 相似文献
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对主回路接地的一点认识集宁机务段(集宁012000)张兰所1前言对于内燃机车主回路接地这一故障,尽管有些资料介绍,主回路一点接地并不会造成什么后果,只有两点同时接地才会产生烧损或火灾事故,在应急处理时,甩电机无效后,可将接地开关DK打到中立位,维持运... 相似文献
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CRH2型动车组保护接地开关EGS误操作故障分析及改进措施 总被引:1,自引:0,他引:1
针对CRH2型动车组保护接地开关EGS误操作引起接触网接地放电烧损问题,结合保护接地开关结构特点和CRH2型动车组电路原理,从理论上进行分析,提出相应的改进措施和建议. 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2017,(2):34-37
文章根据直立式真空断路器高压部分上、下排布的结构,从功能参数、结构布局等方面综合考虑,研制与之配套的新型高压接地开关。运用Pro/E三维软件模拟高压接地开关实际工况,通过传动比和温升的理论计算,验证高压接地开关设计的合理性,使其满足相关标准和用户的要求。 相似文献
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1 前言 机车主电路接地是比较常见的故障,当牵引电动机或主电路直流侧负端接地时很容易处理,将接地开关DK置于故障位或者再将故障电机切除掉,就能维持运行.若接地开关置于故障位,6台牵引电机全部切除掉,提手柄接地继电器仍然动作,此时是主电路的交流侧或直流侧高电位端有接地点,比较难以处理,一般不允许将接地保护开关置于中立位,继续运行以免将损失扩大,造成主发电机烧损或者是运行区间堵车,但有些情况继续运行却不会造成危害.本文结合部分机务段曾经出现的一些主电路接地故障讨论非负端接地的判断处理方法. 相似文献
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地铁车辆检修库接触网隔离开关的选型 总被引:1,自引:0,他引:1
根据西安地铁2号线渭河车辆段车辆检修人员在检修作业时出现的地线头与接触网接触线之间的打火现象,分析了接地型和非接地型两种类型隔离开关在地铁车辆检修库中应用的利与弊,继而得出在地铁车辆检修库中应采用非接地型隔离开关的结论。 相似文献
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袁德刚 《电力机车与城轨车辆》2011,34(1):41-43
高压接地开关是将牵引机车上的主断路器两侧的电路接地以确保机车检验和维修时人身安全的装置,短时耐受电流参数用于考核该产品的热稳定性.根据客户需求提高高压接地开关的短时耐受电流能力,可以通过增大单个导流部件导流截面积,同时增大闸刀转动角度以减小导流部件接触电阻实现. 相似文献
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变压器中性点接地方式分为中性点直接接地及在低压配电柜内单点接地两种,具体采用何种方案,需根据低压配电系统的接地形式、低压进线及母联断路器的开关的极数决定。接地形式和进线及母联开关极数的选择又会影响低压进线断路器接地保护的配置形式以及PC级ATSE的断路器的极数选择,若ATSE断路器极数选择不当,可能会造成电气火灾装置的误报警。分析目前轨道交通常用的配电形式所存在的问题,并提出推荐方案:对于轨道交通低压侧采用单母线分段的接线形式,建议变压器中性点采用在低压柜内单点接地方案,进线和母联断路器的开关极数采用三极,进线断路器接地保护采用零序过电流保护原理,PC级ATSE的断路器采用四极形式或ATSE采用四极形式。 相似文献
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针对地铁架空接触网带接地刀闸隔离开关的3种刀闸接地方式,从系统原理进行对比分析,认为通过钢轨至负极的方式比较合理,建议工程中采用接地刀闸接至钢轨方式。 相似文献
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针对一起机车接地故障引起的枢纽变电所多开关跳闸,详细分析了各项跳闸逻辑成立的原因及存在问题,提出整改措施,同时对复杂枢纽供电方式的保护设置提出了建议。 相似文献
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由于机车主电路的电机、母线及其他部件的绝缘破损、老化等原因,曾多次出现活接地(接地后又自行消失)。以前找活接地的方法是:在试行中,当出现活接地后,切除3个电机,保留3个电机运行一段时间,如不显示接地,将运行的3个电机切除,接通另外3个电机运行,如显示接也,再一个一个地排除。这样,在试行中必须接地4、5次才能初步 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2017,(3)
目前牵引变电所有较为完善的防雷电和接地设计,但针对二次设备烧损的事故仍有发生,影响到牵引变电所的安全运行。针对牵引变电所馈出供电线防雷、接触网隔离开关接地方案和所内综合自动化系统的电源回路进行深入分析,研究出多项影响牵引变电所二次设备安全的因素和机理,提出接触网架设避雷线、完善隔离开关接地、改进综合自动化系统电源回路等提高牵引变电所二次设备可靠性的措施。这些措施能够提高牵引变电所设备防强电侵入的综合能力。 相似文献
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本文指出了专、特运机车在现有的特检及特运过程中切除监控装置制动控制功能方面存在的问题,并从加装相关切除开关方面提出了一些改进建议。 相似文献
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简要介绍HXD3型机车辅助电路接地保护工作原理,分析其保护动作时故障处理的难度与隐患,针对其误动作后隔离切除困难问题,提出了改进方法,并在HXD3 8045机车上实施。 相似文献
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根据我段东风_4型内燃机车的运用情况,主电路瞬间接地多发生于410牵引电动机上,如主、附极线圈及联线或刷架联线绝缘破损等引起的瞬间接地。特别在电机受振动的场合容易发生这种接地,当机车速度越高或通过道岔时,发生的可能性就越大。在运行中,乘务员一般只能通过变换接地开关的位置确定接地处所是在主电路的“高电位点”还是“低电位点”。若遇接地处所在“低电位点”(如主、附极线 相似文献