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为研究山区大跨径钢桁梁悬索桥的桥位地形风场特性,确定基准风速,以开州湖特大桥为依托,采用CFD数值模拟,通过8种工况的计算分析,研究大桥桥址区的风参数,得出桥址区的风场特性分布。结果表明,不同工况下,主梁高度处的各向风速及风攻角有较大差异;CFD数值模拟得到的主梁基准风速较依据规范确定的基准风速小;综合考虑桥址区的风场特性,本桥桥面处的基准风速为38.5 m/s。 相似文献
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武汉天兴洲公铁两用长江大桥岩溶发育段工程地质勘察 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥桥址区的概况及其地质构造与地层岩性,重点评价桥址所在的场地土、场地类别及桥址地基土地震液化和震陷等场地特征,讨论岩溶对大桥的影响,提出设计和施工中需要注意的问题和处理措施。 相似文献
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《世界桥梁》2017,(6)
成贵铁路贵州鸭池河特大桥主桥为主跨436 m的中承式钢桁-混凝土结合拱桥,桥址区山高谷深,气象条件复杂。为确定该桥的设计风速及其相关特性,采用计算流体动力学方法,建立桥址区地形风场计算模型,计算桥址区的风剖面特性、跨向分布特性和风攻角特性等,并根据风速相关性分析推算其设计风速。结果表明:受峡谷效应的影响,横桥向来风时风速放大因子最大,其为抗风设计的主要风向;在桥梁建筑高度范围内,桥址区风速沿横桥向风速剖面具有较好的指数规律,风剖面指数为0.15,与相关规范中山区C类地表的指数有明显的差别;桥面高度处地势平坦,可不考虑峡谷效应;确定该桥设计基准风速为25.3m/s。 相似文献
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中国目前对于高海拔、严重液化场地及沙害区的桥梁建设问题研究较少,相应地区的特大桥勘察及设计的研究资料更少.在建的西藏山南地区雅鲁藏布江扎囊大桥地处青藏高原,桥址区上部砂层为饱和砂土液化层,为严重液化场地,并有着严重的沙害威胁.该文针对扎囊大桥独特的地质及区域条件,对大桥桥址勘察及桥梁设计方案进行了研究. 相似文献
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在武汉军山账江公路大桥各设计阶段工程地质勘察中,通过采用综合勘探手段,及时准确地揭示桥址区的工程地质条件,探明隐伏断层,侵入岩体等地质构造,为桥址确定,墩台布设及基础施工提供了翔实的基础性地质资料。 相似文献
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详细介绍了浙江某跨海大桥桥址区极其复杂的建设条件,根据建设条件拟定了该桥的桥位方案和桥型方案。对桥位和桥型方案进行了详细的比选论证,为跨海大桥方案设计提供了有益的参考。 相似文献
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对铜陵长江大桥桥址河段的河床演变及建桥后对桥址上下游河道的影响进行分析研究的结果表明,建桥后对桥址上下游河道的影响范围不大,不会引起本河段河势的变化,对行洪没有明显影响。通过全面地分析认为,桥址Ⅲ相对较差,桥址Ⅰ,Ⅱ均具有良好的建桥条件。对桥型的选择,仅从防洪,航运角度看以选对河道水流影响最小的桥型Ⅱ为宜。 相似文献
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桥址水位分析计算成果,是新建桥梁合理设计的至关重要的设计参数。在桥址处缺乏水文系列年实测资料情况下,运用能量方程法、曼宁公式法、插值法三种方法对定远县池河大桥桥址水位进行对比分析。计算表明:对于该工程,运用能量方程法计算成果更符合现场实际情况。 相似文献
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介绍了颜峰大桥桥址地质概况及桩基挖孔、钻孔灌注桩施工方案。对有流砂层和溶洞区的特殊地质段,着重总结了钻桩事故处理技术 相似文献
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宜宾南溪(仙源)长江大桥是国家规划的长江干线新建过江通道重点项目.主桥采用五跨280 m+572 m+(72.5+63+53.5)m双塔双索面非对称混合梁斜拉桥.桥址建桥条件复杂,主要受桥址区水文行洪条件、航道条件、鱼类资源保护条件、安装建设条件限制和对大桥建设工期的严格要求,大桥的设计紧紧围绕项目的可实施性展开,并确保大桥工程的安全性.通过介绍该桥的总体设计,主梁、索塔、拉索体系等主要构造的设计及其技术特点,以期为类似工程提供借鉴. 相似文献
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分析了桥址区的气象、水文、地质、地震、通航等建设条件,在金塘大桥主通航孔采用主跨为620 m的钢箱梁斜拉桥.文中主要介绍金塘大桥主通航孔桥的设计内容. 相似文献
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玉溪至蒙自铁路曲江峡谷桥位区内,地质构造十分复杂,不良地质极其发育,且处于高烈度地震区。通过勘察和研究,查明了区内控制桥址的地质构造以及主要工程地质问题,选出了合理、可靠的以高墩大跨通过的桥址方案。 相似文献