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FXD1-J型动力车列供系统短接接触器故障直接影响DC 600 V正常列车供电。文章结合列供系统控制原理,对短接接触器保持电阻及线圈两种典型故障进行分析,并提出了优化短接接触器状态判断逻辑及改进DC 110 V控制电路的措施。实际运用证明,上述优化措施在实现正常列车供电功能的基础上,提高了列供系统的稳定性和可用性。 相似文献
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通过对电力机车的CJ8Z-150型交流三相接触器不吸合故障的分析,指出故障发生的原因,提出对接触器线罔切换联锁的改进措施,从而从根本上杜绝了交流三相接触器线圈切换联锁触头氧化虚接造成交流三相接触器不吸合的隐患. 相似文献
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梁彦兵 《电力机车与城轨车辆》2008,31(5)
针对SS3型机车改装新型电磁接触器后发生的接触器故障,分析其原因,通过技术改进,达到了减少由于该接触器故障造成的机车临修、机破的目的,取得了良好的效果。 相似文献
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针对线路接触器使用电磁接触器的SS3A型电力机车调压开关TK0.5—8辅助联锁触头惯性烧损的原因进行分析,提出增加直流电磁接触器的措施,经运用检验,故障得到有效的控制。 相似文献
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分析了工程实例中接触器不能正常释放的原因是由于长距离控制电缆的分布原因是由于长距离控制电缆的分布电容与接触器线圈构成回路,形成容性电流,发生了准谐振,并提出了解决的措施。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2019,(6)
广州地铁三号线B1型车运用过程中,其预充电接触器及线路接触器的控制电路故障率较高,文章结合电路原理对故障原因进行分析,指出电路设计所存在的缺陷,并提出改善充电控制电路中接触电阻及电流的改进建议。 相似文献
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蒋剑峰 《铁道机车车辆工人》2002,(11):8-10,17
1 概述 随着铁路运输的发展,对机车监控的要求也随之提高,铁道部要求所有DF4B型机车需改装LKJ-93型监控装置,并明确要求:在机车控制电路中相关的电磁接触器线圈和继电器线圈上并联过压吸收片,以减轻线圈失电时释放的过电压对监控装置的干扰. 相似文献