夏利轿车空调系统的散热恶化现象分析及对策

炎热的夏季，夏利轿车有时会出现空调降温性能不好，同时车内开空调感觉动力不足等情况，而在专业人员的指导下进行冷凝器表面清洗及定期对空调系统进行维护后这一现象则明显改善，其原因是脏、堵导致散热恶化，冷凝器温度上升，降温性能下降，直接影响空调制冷性能的发挥。通过降低冷凝器表面脏污程度、增大冷凝器风扇风量，或者改变冷凝器结构及生产工艺水平等方法可以降低冷凝温度，防止散热恶化，提高夏利轿车空调系统的制冷性能。     

清爽一夏

汽车空调系统有四大常见病。伴随着使用，空调系统中的冷凝器和水箱外壳上会沉积很多灰尘和污物，导致空调管路中的压力增高，影响散热效果，这时我们会感到空调的制冷不如从前好，主要原因就是因为空调太脏了。     

雅阁车空调系统不工作

一辆03款本田雅阁轿车，累计行驶12万km，出现空调系统不工作的故障。 首先验证故障现象。起动发动机，接通空调AUTO开关，空调面板上有显示，且风量、出风模式均显示可以调节，但鼓风机、空调压缩机和冷凝器风扇都不工作。检查鼓风机、空调压缩机和冷凝器风扇等导线侧连接器，均接触良好。由电路图得知，仪表板下熔丝盒内的30号熔丝（7．5A）是同时为冷凝器风扇继电器、     

轿客车空调保养手册

为了保证轿车空调正常工作．应经常对空调系统进行维护保养，轿车空调系统的日常保养如下：1、检查、消洗轿车空调的冷凝器。要求散垫片内清洁、片间无堵塞物。在雨中或泥泞路段行驶后，应检查冷凝器风扇是否有泥沙、石块、若有，应及时清理。     

平行流冷凝器在大型货车空调中的应用

空调系统是现代货车的重要组成部分,空调系统性能的优劣关系到驾驶安全。平行流冷凝器作为新一代高效冷凝器,具有体积小、结构紧凑、换热效率高等诸多优点,可提高货车空调性能。本文就平行流冷凝器在大型货车上的应用进行了分析,总结出：在货车上应用平行流冷凝器不仅投资可减少,还可以降低油耗和变暖总当量（TEWI）,节能和环保效果较好...     

平行流冷凝器在大型货车空调中的应用

空调系统是现代货车的重要组成部分,空调系统性能的优劣关系到驾驶安全.平行流冷凝器作为新一代高效冷凝器,具有体积小、结构紧凑、换热效率高等诸多优点,可提高货车空调性能.本文就平行流冷凝器在大型货车上的应用进行了分析,总结出:在货车上应用平行流冷凝器不仅投资可减少,还可以降低油耗和变暖总当量(TEWI),节能和环保效果较好.     

某空调系统性能提升的仿真分析

文章通过模拟计算的方法,分析某空调系统部件更换后对空调系统性能提升的影响。标定某空调系统模型后,分别更换空调系统中压缩机、冷凝器、蒸发器,通过分析其对空调系统制冷量、压缩机排气压力、冷凝器出口过冷度、蒸发器出口过热度及COP等参数的影响,研究系统部件更换对空调系统性能提升的影响。     

使用“副厂件”的那些事儿(四)——副厂冷凝器,“今年不漏明年漏”

正(接上期)冷凝器是空调系统的重要零件,如果车上更换的是"副厂"冷凝器,那么,空调系统往往会"今年不漏明年漏"。冷凝器是汽车空调系统重要的零件,安装在车辆前部。从前保险杠散热格栅看过去,首先看到的就是冷凝器(图1),和水箱紧紧挨在一起,安装在水箱前部,外形与水箱很像。冷凝器是一个热交换器,在气流和电子扇的帮助下,把空调从驾驶室内"搬运"出来的热量,散发到空气中,为车厢内提供冷气。     

奥拓轿车的空调系统

奥拓轿车是近几年国内出现的新车型，其空调系统设计合理，性能可靠，调温能力强。它的空调系统主要由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器等组成，空调系统的控制元件主要有：制冷开关，彭风开关，放大器，高压开关，恒温器和加速断裂开关等，对各部件的结构和功用进行了详细的介绍。     

邵青门诊

<正>问:空调制冷效果不好,是风道的问题还是制冷剂品质的问题呢?要想让空调的制冷效果好,我们要重点关注空调的散热系统和空调滤芯。因为汽车空调的车外部分是通过冷凝器散热的,每到春末夏初的时候,杨絮、柳絮一飘起来,冷凝器里面一旦被杨絮、柳絮堵塞就会影响其散热。所以,一般到了夏季需要给空调冷凝器做一下清洁。另外,还需要检查空调滤芯,视情况决定     

Performance of air conditioners with a gas-liquid separation condenser and one-tank laminated evaporator

In this study, a parallel flow condenser and laminated evaporator for an automotive air-conditioning system were modified to improve performance. Gas-liquid separation type condensers, in which the condenser and receiver drier are integrated, and one-tank laminated type evaporators were developed, and their performances were investigated experimentally using HFC-134a. Heat transfer characteristics in the condenser are examined by means of air temperature, air velocity entering the condenser and inlet pressure of the refrigerant; heat transfer characteristics in the evaporator are examined by means of air temperature, relative humidity, flow rate of air, outlet pressure of refrigerant and superheat. Pressure drops for both evaporator and condenser are also measured, and correlations for pressure drop are derived for the condenser and evaporator, respectively. Air velocity and mass flow rate of the refrigerant have a significant effect on the overall heat transfer coefficient, and flow pass is not significantly influenced by the cooling capacity of the condenser. The overall heat transfer coefficient of the evaporator increases as air flow rate, air temperature and relative humidity increases.     

Experimental study on performance of automotive air conditioning system using R-152a refrigerant

Recently, as climate changes have manifested worldwide, every country is making efforts to prevent ozone depletion and global warming. In the automotive industry, R-134a refrigerant is widely used in air conditioning systems because it has zero ozone depletion potential (ODP). Unfortunately, its global warming potential (GWP) is high. Therefore, alternative refrigerants are needed as a replacement for R-134a. R-152a is considered to be one of the better alternative refrigerants due to zero ODP and low GWP. In this paper, the performance of an automotive air conditioning system using R-134a and one using R-152a are compared experimentally at the bench level. The experimental apparatus simulated a real automotive air conditioning system consisting of a cabin and engine room structure. The cooling capacity, condensing capacity, coefficient of performance (COP) and power consumption characteristics of the automotive air conditioning system are evaluated by changing the air velocity entering the condenser and the compressor rotation speed with the optimized refrigerant charge amount. Also, the performance of the R-152a system was investigated by changing the thermostatic expansion valve which is set of values. The results of this study show that the R-152a system is slightly better than the R-134a system, not only under driving conditions but also under idling condition. R-152a refrigerant thus shows promise as an alternative refrigerant to replace the current standard, R-134a, in automotive air conditioning systems.     

一种基于电容传感的乘员感应装置

安全气囊有时会造成不必要的浪费和对儿童的伤害。为解决这一问题，设计了一种新的基于电容传感原理的乘员感应装置，并介绍了电容传感器的构造及微小电容测量的设计。该装置克服了采用超声波原理和质量感应原理系统的不足，能够区分人体，为乘员感应系统的实用化提供了有效手段。静动态试验均证明了系统的可行性。     

汽车空调平流式冷凝器换热效率分析

目前汽车空调主要采用平流式冷凝器,平流式冷凝器具有换热效率高、结构紧凑的特点。本文介绍平流式冷凝器换热量计算分析方法,在此基础上设计了某微型轿车空调平流式冷凝器,并分析了冷凝器结构对换热效率的影响。     

汽车空调冷凝器边板与集液管焊接新工艺

针对现有汽车空调冷凝器芯体边板与集液管焊接方式的缺陷,介绍2种改进方案。     

客车空调设计布置

通过对客车空调蒸发器、冷凝器、压缩机、空调管路的设计布置,提供一套较为完整的空调布置设计思路。     

汽车空调结霜研究

本文根据汽车空调系统的工作原理分析了空调结霜的机理,根据系统原理对影响空调结霜的几种因素进行了阐述,介绍了空调系统结霜的评价方法.     

轿车空调全自动控制器的研制

结合帕萨特B5轿车空调系统，采用电子膨胀阀代替热力膨胀阀作为节流机构，开发研制了基于单片机的轿车空调全自动控制器。将电子膨胀阀和变排量压缩机结合起来，实现了轿车空调多输人多输出的控制方式及车室内温度的实时控制。介绍了空调全自动电子控制器的硬件模块和软件设计。     

汽车空调管带式冷凝器数学模型研究

通过引入当地局部参数概念和两相流理论，对汽车空调用管带式冷凝器提出一个新的稳态分布参数数学模型和计算方法。在换热量为6～8kW的范围内，通过模型仿真计算与试验结果的对比，验证了模型的准确性，并分析了弯头对模型仿真计算的影响。