依靠科技进步加快企业发展步伐

介绍一汽精铸厂近几年来精铸件的发展，从中可以看出仿造科技进步是加快企业发展步伐的关键。     

资金可以构建 发展汽车市场

有钱还要会用,要把钱用在企业的发展上。上海汽车工业总公司用资金构筑市场,此举在全国同行中,颇具创意。人无远虑必有近忧,畅销产品不仅要扩大市场占有率,而且要考虑未来市场。那末不太畅销的产品就更要考虑市场问题,各企业情况不一,但要生存和发展都是同一的大目标。在当前的市场环境下,不断创新,以求发展是企业面临的根本课题。下文给有关企业提供了一条可借鉴的范例。     

"入世"系列报道之九建设一个有作为的汽车产品开发产业

新型汽车产品开发产业化方式的一个重要特点表现为整个产品开发过程中的价值链作用,这是产品开发一切行动的最终目标。 我国汽车产品开发产业的发展,需要呼唤第三种力量,以便更好地发挥市场与政府之间无从发挥的自组织作用。 在一个没有产品自主开发能力的汽车企业里,也就没有它的市场存在与发展可言     

编者的话

有人把汽车工业和电子工业关系称为“联姻”。但由于技术、意识和资金种种原因,使这场“联姻”并不顺利。欲让汽车工业和电子工业的联系更紧密并获得竞争优势,需要双方企业具有一定的远见卓识和对整个组织的集思广益的规划。《让汽车工业和电子工业的联系更紧密》一文介绍的一些解决方案或许会给汽车制造企业一些启迪。     

走出低迷 再创辉煌：国有汽车流通企业的经营状况和决策取向

国有汽车流通企业经过1994年的低谷运作、惨淡经营,出现了两极分化。今年面临的转折和机遇。能否转变观念,用好政策,建立代理,实现规模这是摆脱困境,再造辉煌的关键。历史不会经常赐于这种机遇,望企业的老总们珍惜。     

汽车商标—企业文化的缩影

现代社会汽车已渗透到人类生活的各个领域,其品种之多,数量之大,令人眼花缭乱.面对如此众多功能近似、款式相仿的汽车,仅从外形上普通消费者很难分辨出是哪家公司的哪种产品.     

建立以人为本的长安汽车新产品开发激励机制的设想

简要分析了长安汽车十年来新产品开发状况及存在的主要问题；阐述了新产品开发激励机制的指导思想、理论依据和系统构成的设想；提出了构建该机制的主要措施、对策。     

中外汽车企业研究与开发能力的比较

一.国外汽车企业R＆D事业的趋向 汽车工业发展很大程度上依赖于自身的研究与开发(R＆D)能力的大小。随着社会法规对汽车耗油、排放等要求日趋严格、相关产业技术革命对汽车工业的影响及世界汽车市场竞争的日益激化,各国汽车厂商均增强R＆D的能力,以适应汽车工业的技术变化和市场挑战。从发展动向看,世界各国大型汽车企业集团的R＆D事业正处于蓬勃发展的兴旺势头,表现出以下五大趋向:     

我国汽车零部件工业发展现状、问题及十一五展望

我国汽车零部件企业数实际己超越1万家（含小企业），而国家统计局仅统计国有及规模以上非国有零部件制造企业，（规模以上指年销售收入〉500万元），2005年末国家统计局统计的汽车工业企业共6315家，其中汽车零部件企业4505家（含发动机），占统计总数71．3％。     

试论国产零配件的现状与发展

汽车零部件工业是汽车工业不可分割的组成部分，对我国汽车工业的发展起着举足轻重的作用。本文分别对国内外汽车零配件发展现状进行了分析，在此基础上针对国内外零配件企业的不同特点作了比较。同时总结出了我国零配件发展趋势和应对全球采购的大形势我国零配件工业具有的特点。     

我国汽车零部件工业的发展与对策分析

零部件工业是发展汽车工业的基础,没有强大的汽车零部件工业,就不可能有强大的汽车工业.入世后,我国汽车产业将受到强烈冲击,汽车零部件生产企业,由于规模小,依托于汽车整车生产企业,入世后将承受更大的冲击.鉴于汽车零部件工业的重要性以及该行业的发展水平严重滞后于汽车工业整体水平,我们更应关注汽车零部件工业的发展.     

我国汽车工业企业产品创新的战略模式研究

现代企业产品创新是建立在产品整体概念基础上的以市场为导向的系统工程，是功能创新，形式创新和服务创新三维交织的组合创新，对我国汽车工业企业进行SWOT分析，大规模实施国家创新工程是我国汽车产业实现跨越发展的突破口。