从舟山港的崛起论“以港兴市”

从舟山港的崛起论“以港兴市”曹孟陔，洪传浩航海与港口、港口与城市有着密切的内在联系，笔者以大量的事实，论述舟山确定“以港立城”、“以港兴市”的战略方针是符合社会经济发展规律的。一、舟山历来是东南沿海对外交往的重要口岸舟山群岛雄峙东海，宛如散落在万顷碧...     

南通港三大举措发展集装箱

最近，南通港在盐城召开集装箱运输业务推介会，推出“一站式”服务、建立“绿色通道”和定期沟通协调三大新举措，为盐城等苏北企业提供物流策划、报关报检、单证传递等服务，优先确保盐城等苏北地区集装箱及时、方便、快捷、     

李盛霖考察调研江苏内河水运及港口建设时要求进一步加快江苏水运事业发展

6月18日至19日,交通部部长李盛霖在京杭运河两淮段航道、淮安船闸、连云港港、连云港海事局考察和调研期间,对江苏水运发展提出了要求。在苏北运河,李盛霖全面了解了两淮段航道整治情况和生态护坡建设情况,并听取了江苏省交通系统领导对苏北运河相关情况的汇报。随后,李盛霖走访了淮安船闸上游远调站,仔细询问了苏北运河航道“三改二”工程的有关情况,并提出在苏北运河推广“一个航次只进行一次     

“宁波-舟山港”正式定名

近日，交通部函复浙江省同意由省政府批准“宁波-舟山港”名称，不再使用“宁波港”和“舟山港”名称。“宁波-舟山港”正式定名，宁波、舟山两港一体化迈出了实质性的一步。     

“黄骅港”更名为“沧州港”

黄骅港将于3月1日起更名为“沧州港”。12月26日上午,省港航局在沧州市主持港口更名新闻发布会,并发表公告,决定自2006年3月1日起,将黄骅港正式更名为“沧州港”。未来沧州港规划有三个港区即煤炭港区、综合港区和河口港区。黄骅港自1985年开展前期工作,1997年11月煤一期工程开     

百年鹿特丹港“启示录”

位于莱茵河与马斯河河口的鹿特丹港,已从全球第一港口的位置上退下。迅猛崛起的新兴经济体的挑战、近年全球金融的风云变幻,均让这座曾与欧洲经济伴生且共辉煌的港口,面临“衰退”之诘。     

“珠海港”鸣笛而来

2010年9月16日，珠海港股份有限公司举行盛大的揭牌仪式，高调宣布“粤富华”易名“珠海港”。18年前，从事纺织业的“粤富华”成为深交所第一只异地上市公司，并开创了珠海这个中国经济特区企业上市的先河。此番“粤富华”的易名，不仅标志着“粤富华”主业向港口经济的转型，也给中国A股市场少有热闹的港口板块再添一只新丁，使得“珠海港”成为继深赤湾A、盐田港、北海港之后的第四只珠江水系的港口上市公司。     

洋口港被列入国家一类口岸规划

洋口港地处长江“黄金水道”和我国东部沿海“黄金海岸”的交会处，是长三角地区北翼可建20万吨级以上深水码头的优良港址。近几年，洋口港先后完成了临港工业区同垦、黄海大桥开工、码头基础设施准备等一系列工作，并力争在2008年年底与建设中的世界第一斜拉桥——苏通大桥通车同步，实现港口开航，打通苏北出海大通道。洋口港被列入国家一类口岸开放规划，将加快洋口港的开发建设进程。     

厦门港跻身“世界集装箱百强港”

据英国《货运》杂志最近统计资料表明，厦门港1999年集装箱吞吐量为84.85万TEU名列“世界集装箱百强港”第58位。1997年厦门港首度跻身“世界集装箱百强港”时名列第78位。     

江阴港跻身“亿吨港”行列

截至12月13日，江阴港已完成港口货物吞吐量1．0022亿t，提前一年实现“亿吨大港”目标，成为江苏省第五个亿吨级港口。据最新数据统计，江阴港全年将完成港口货物吞吐量1．05亿t，同比增长20．13％。作为国家一类对外开放口岸，2009年，江阴港对台海运直航顺利开通，江阴保税物流中心（B型）正式封关运作，     

12个超亿元项目落户灌河

灌河是苏北最大的人海潮汐河流，干流长77．5km，东入黄海，西接淮河、长江，有“苏北的黄浦江”之美誉，因此，该地区开发被列入江苏省“十一五”发展规划以及连云港港“南翼”。目前落户灌河的码头、物流和造船等超亿元开发项目已达12个，总投资近30亿元，灌河临港产业正加速崛起。     

发展机遇走进泰州港

<正> 泰州市委、市政府提出“沿江为先,工业为主,融资为本,项目为王”的泰州发展思路,给泰州港带来了不可多得的发展机遇。 泰州港位于南京至南通港的中部,有着十分优越的港口区位优势。原名叫高港的泰州港,目前已成为苏北重要的开放口岸。     

连云港港30万吨级航道二期工程正式开工

正9月26日,中交上海航道勘察设计研究院有限公司承担设计的连云港港30万吨级航道二期工程开工仪式在连云港港旗台作业区隆重举行。连云港港30万吨级航道二期工程的建设,对提升港口能级、打造区域性中心港口、促进中西部经济发展、振兴苏北、带动江苏沿海地区发展起到至关重要的作用。     

徐州港集装箱运输发展展望（上）

在国外的内河水运网中,欧洲西部地区内河航运网和北美东部地区内河航运网采用了集装箱运输方式,其中欧洲西部地区内河集装箱运输发展最快,徐州港是苏北运河的枢纽港,虽然集装箱运输迄今还没有起步,但十一五期内各方已经对徐州港的发展提出了新要求,徐州港集装箱运输发展前景如何,以下将从几个方面对其做详尽的分析。1发展环境分析徐州港依托的徐州市在苏北、江苏省、华东地区乃至全国具有区位优势、资源优势、区域中心城市功能地位优势、综合交通枢纽地位优势和政策环境优势,这些优势的充分发挥尤其是沿东陇海线产业带建设总体规划的实施,将…     

“智能港”港口物流发展趋势

纵观世界主要港口的发展趋势，第二代港口仍是当今港口发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口转型，正向国际化、规模化、系统化发展，形成高度整合的“大物流”港，因此，进一步拓展服务功能的“增值物流”、打造技术密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”是当前港口物流发展的潮流。     

连云港港大步流星加速冲刺100万TEU

今年以来，连云港港加快发展以集装箱运输为特色的亿吨大港，全力加快港口集装箱码头建设步伐，打造集装箱远洋出海通道，把港口作为区域经济发展的载体，为江苏省实施振兴苏北经济战略提供物流保障，助推苏北区域经济发展。     

中山港——黄海明珠

<正>人们都知道广东有个中山港,殊不知江苏也有一个中山港,即被称为“启动苏北及淮河流域经济腾飞的金钥匙”的滨海县中山港。1994年春节前夕,江苏省盐城市和滨海县两级人民政府就联手在省城南京组织承办了“滨海中山港建港方案论证会”,建港方案顺利通过了来自国家交通部、水利部及省有关部门的二十多位著名港口专家的综合评审。 与会专家评审认定,滨海县沿海深水贴岸,无淤积泥沙来源,海床平坦、无沙脊等三个条件是千里黄海少有的,是国家海洋开发的宝贵资源,是目前江苏沿海深水贴岸条件最好和兴建大型海港的最佳选址。     

海运角度看“海上丝绸之路”上的舟山港

文中分析了舟山港在“海上丝绸之路”建设中的区位优势,论证了舟山港在“海上丝绸之路”建设中作为“驿站”功能的可行性,进而探讨了舟山港未来发展战略。     

广州港——“突破”带来大空间

拥有两千年历史的广州港，曾是“海上丝绸之路”的始发港，商贾巨富纷至沓来，云集至此。如今的广州港以货物吞吐量3．4亿吨的强劲实力，在2007年全球港口货物吞吐量排行榜上居第5位；集装箱吞吐量达926万标准箱位居全国第五位，世界第十二位。     

世界级“巨无霸”停靠马迹山港

11月7日，巴拿马籍32万吨级“阿米尔”散货轮满载巴西铁矿，在5艘大型拖轮的护驾下，又一次稳稳地停靠上宝钢集团公司嵊泗马迹山港。