叫板——《汽车导购》读者试驾中华尊驰1.8T

记得在2008年中华的新中级轿车骏捷火热登场的时候，其同平台的“大师兄”尊驰却仍然保持着低调。针对这款“中华第一车”到底在酝酿着什么，当时有两种预测：一．退市；二．重整旗鼓，东山再起。2007年，事实证实了第二种预测，但令业界没想到的是，尊驰是以“技术革新”这种大胆的方式来实现“车山再起”。     

中华 尊驰1．8T

从半年前宣布尊驰将使用自主生产的涡轮增压发动机，到现在实际上市，这款新的发动机终于要一展身手了[编者按]     

现场直击 华晨骏捷C-NCAP碰撞测试

相信大家还记得华晨尊驰（天窗版）在欧洲上市不久，便被ADAC（全德汽车俱乐部．Allegemeiner Deutsche Automobi Club）按照欧洲NCAP标准进行了碰撞测试，结果尊驰仅获得1星，让人唏嘘不已。尽管有人会说，尊驰和骏捷有千差万别．与尊驰相比，骏捷源自宝马血统，融会了欧洲造车理念，堪称中国宝马。     

华晨中华尊驰、骏捷

从第一辆中华轿车上市，这款具有自主产权品牌的中高档轿车就备受媒体和消费者的关注，到后来改款为尊驰，再到骏捷车型的上市，再到自主“心”1.8T的发动机上市，华晨中华的轿车越造越好，也越来越受到更多消费者的认可。[编者按]     

华晨——尊弛2.0L MT标准型

在尊驰和即将上市的M2俊杰的身上我们欣喜地看到了华晨的进步，尊驰全面提升的操控感也让我们对更加干练的M2充满期待。     

“尊驰”首推售后“10年20万公里”超长保用百联汽车上海汽销司华晨4S（A＋级）店安事开业

12月15日，华晨旗下新近自主研发的“尊驰”轿车在国内6太城市同步上市。同时在国内首推尊驰售后“10年20万公里”超长保用．     

年轻化—中华新尊驰

作为华晨汽车在商务轿车市场的主力车型，尊驰留给人们更多的是沉稳的印象。在大街小巷中，我们看到的尊驰往往都是以黑色居多，不可否认，沉稳的风格定位是商务轿车获得市场认可的前提之一，但面对如今多元化发展的汽车趋势，将产品的定位更加年轻化一些，或许能够为其吸引到更多的用户。或许正是基于这样的判断，作为尊驰未来行驶方向的舵手，中华毅然决定将这个商务旗舰产品的方向指向更为年轻化的航线。     

中华尊驰剖析——访中华研发中心总经理赵福全博土

不久前刚刚得到消息中华将在明年推出M2，却没有想到这么快就接到赴沈阳的试车邀请，据厂方人员说是一款全新的车型，它的名字叫尊驰（Grandeur)。同事们都以为是前段时间传出消息的M2，到了沈阳才发现，原来尊驰并不是传闻中的M2，而只是M1的小改款，动力系统和底盘并没有作很大的改变，不禁感到些许失望。不过我们对华晨集团副总裁、研发中心经理赵福全博士专访后发现，尊驰的推出，     

切入点——远舰2.0 VS 中华尊驰

远舰和尊驰几乎是2.0L轿车里最接近底线的两款车(远舰豪华版GL仅售13.98万元，尊驰的2.0L入门车型售价为13.8万元)，除此以外，两者还有一个共同点——推出以后都不怎么火，不火是有原因的，尊驰主要是受了老中华的影响，这件事又一次让自主品牌尝到了急功近利的教训。远舰选择了一个比较好的推出时机，但定位上有偏差，这两年韩国车像伊兰特、千里马的广受追捧，主要是靠着低廉的价格、丰富的配置和良好的性能所造就的高性价比，而远舰的高姿态出场无疑是主动放弃了这种优势。其结果就是上市1个月内销量累计不过几十辆。     

祁玉民的大度更显示自信

2007年6月下旬，中华一尊驰在全德汽车俱乐部（ADAC）的碰撞试验中，成绩为一星级。[第一段]     

显而易见的进步 中华骏捷FSV

中华的当家老将尊驰和骏捷留给我们的印象很深,首先是在家用车市场上,尊驰和骏捷的外观设计不落俗套,其次是这两款车的工艺和质量也都在民族品牌中数一数二。现在,中华推出了第三款三厢家轿——骏捷FSV,那就让我们来看看这个新面孔会带给我们什么样的感受。     

老总论语

2004年12月16日，华晨新任掌门蔺晓刚在“尊驰”上市时，以“新华晨、新形象”成功完成他的第次亮相。他在答记者问时颇具幽默“国企改革有多条路，多种模式，究竟哪种模式最好，不应是固定的。我要做不好，也会被炒鱿鱼。。现在从上到下都在摸着石头过河，我有幸当探索者，这是很有挑战性的。”     

华晨中华尊驰2．4AT

尊驰是华晨汽车与宝马合资后，又一款力作，采用宝马的Section Audit质量保证体系，装配工艺可靠．与进口同级车比较毫不逊色。     

华晨尊驰全国上市

近日，由华晨金杯汽车公司全力打造的“尊驰”系列轿车在北京、广州、杭州、成都、沈阳、兰州全国六城市同步上市。     

华晨中华07款尊驰1.8T AT

中华自主研发的1.8T引擎一直让人期待，试过之后，想不到竟比预想的还要好。此次率先装备1.8T的尊驰，让本来不错的底盘有了飞驰的动力。[编者按]     

在碰撞中崛起

如果说中华轿车的问世打破了汽车开发神秘感的话，那么，尊驰轿车的诞生则为我们提供了一把打开自主开发的钥匙。实践证明，华晨在自主开发上的努力不仅为中国汽车工业的自强提供了思路和经验，而且为自己寻找到了一条自我发展的可持续之路。     

自主品牌再遇“碰撞门”

近期有关汽车安全方面最热门的话题，莫过于尊驰继2005年陆风碰撞门事件后，再次落马于ADAC的碰撞测试。[编者按]     

雪佛兰赛欧3 AMT

其实，在赛欧3初上市时，我的同事已经体验了这款经济实惠的小车，他对赛欧3的空间、配置和性价比大加赞赏。当我静态欣赏赛欧3时，我对他的观点也表示基本认同，而在装备了AMT自动变速器之后，更是让这款小车如虎添翼！     

我眼中的代步车：上海通用别克凯越HRV 1.6L LE-AL

实际上．我这辆别克凯越HRV是从亲戚手上买来的，我本身并不喜欢这类注重舒适性的小车．但是考虑到日常使用都集中在城市里。所以也就作罢。还好，这款凯越HRV到我手上后。从未出过任何毛病，渐渐地我也日久生情，喜欢上了这款车。它也确实为我带来了不少便利。     

华晨中华·尊驰

尊驰搭载是沈阳产的三菱4G63 2.0L和4G64 2.4L两种发动机，在2.0L车型上有五档手动变速器和4档自动变速器两种配置，而在2.4尊贵型上则使用了4档手自一体式变速器。动力表现强劲。