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绞吸式挖泥船以前均用浮筒式水上排泥管。这种型式的排泥管钢材耗量大,工艺复杂,制造维修困难,稳性耐波性差;且其套筒式软管接头在风浪中易脱节而造成停产。七十年代以来,国外开始研制自浮式输泥管(以下简称自浮管),以提高挖泥船的生产效率和经济效益。自浮管制造省工、省料、省场地,可减轻劳动强度, 相似文献
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介绍黄浦江第三排泥系统工程的建设规模,总体及工艺,泵房机电设备,排泥管线,吹泥码头,泵站及码头区土建工程,排泥场等情况 相似文献
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黄浦江排泥系统承担疏浚泥土处理,系统中的上海朝阳排泥泵站厂房中的工艺用水、消防系统、含油污水的处理、总体设计的问题加以分别介绍。工艺用水水源为河水,介绍了工艺用水的用途,其中有水循环系统。介绍了油库和柴油机房的消防要求。对含油污水进行的处理及排放。室外吊车、卡车作业区,对管道及检查井的井盖有特殊要求,进行了特别处理。排泥泵站的给排水设计与工艺设计密切相关,在给水及排水管路和构筑物、消防及室外总体方面的设计都有其特殊性。 相似文献
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一种新型的输泥管道自浮式输泥管及其快速接头已在我国研制成功,今年七月初在安徽省合肥市通过了技术鉴定。鉴定会由中国船舶工业总公司物资部组织,十九个单位共三十一名代表出席了会议。自浮管系由中国船舶工业总公司第十一研究所、中国船舶及海洋工程设计研究院、蚌埠船 相似文献
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为了延长挖泥船吸排泥管的使用寿命,使用了耐磨管材。介绍吸排泥管耐磨管材的选用方法和耐磨复合钢管制作工艺。着重对高铬合金和Q345低合金刚作性能比较。新管材的使用取得良好的经济效益。 相似文献
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本文对自浮式和浮筒式排泥管的稳定性和抗风浪能力进行了比较研究。结果表明,自浮式排泥管的稳定性和抗风浪能力均优于浮筒式排泥管,在相同的动力条件下自浮式排泥管的扭矩只为浮筒式排泥管的3/5,而系缆力仅为浮筒式的1/2-2/3。同时,钢材用量仅为浮筒式排泥管的40%,因此,自浮式排泥管具有很好的推广应用前景。 相似文献
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潜式排泥管道适用于中小型挖泥船 ,只有充分考虑排泥管道的动态和静态特性以及所疏浚的泥浆对管道磨损的影响 ,才能遵循切合实际的工艺规则制造和修理高质量的排泥管道 相似文献
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耙吸式挖泥船疏浚系统设计概述 总被引:1,自引:0,他引:1
本文概述耙吸式挖泥船的船型特点,指导性的阐述耙吸式挖泥船泥泵扬程、流量、功率的计算确定,耙头、高压冲水泵的匹配选择,并对主要设亩耙吸管吊放机构、泥门、波浪补偿装置等的结构、性能、特点进行分析的对排泥系统、高压冲水系统的考虑作介绍。 相似文献
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由于华南地区还没有能增加输泥距离作业的排泥设备,需要开发设计建造两级接力泵站为生产服务,现两级接力泵站已完成试验工作,准备交船使用。本文对两级接力泵站轮机专业设计特点进行简单介绍。 相似文献
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传统疏浚吹填排泥管线输送技术的淤泥输送效率较差,为此,提出潮流作用下疏浚吹填排泥管线输送技术优化方法设计。勘察水域施工条件,将排泥管线划分为岸管、沉管、浮管,根据潮位变化、围堰面积、吹填高程等勘察参数,选定一条远距离的最优线路,并通过橡胶管和水陆管,连接岸上、水面和水下的管线,下放挖泥船至河底,交替收换绞刀架前部的龙须揽,使用绞刀头破土挖泥,吊脱挖泥船分层开挖,再利用输出泵加压泥浆,使其通过输泥管线运输到回填区。对比实验结果表明,此次设计技术应用在排泥管线输送过程中,淤泥横截面密度降低了0.026kg/m3,有效提高了输送效率。 相似文献
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“新海狮”号耙吸船是上海航道局自行组织研制开发改造成功的第一艘大型多功能深水挖砂船,是目前我国挖砂深度最深的大型工程船舶。最大舱容量为13000m3。具有挖砂装舱、泥门卸砂、首抽舱排岸、首吹等功能,胜任洋山深水港等特大型港口建设工程所需的深海挖砂、围海造田等施工作业。“新海狮”号全船液压系统由上海申诚液压气动公司总承包。在以往同型耙吸式挖泥船液压系统的基础上,大胆吸收国外先进技术装备,如大功率水下泵、变量高压液压油泵,首吹快速接头,大大提升了“新海狮”号的深海挖砂功能。在控制方面,配置了国内最先进的挖砂工程船… 相似文献
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在异种材料焊接性能分析和FCAW焊接试验的基础上,探讨了中碳调质钢GS30CrMoV6和低合金高强度钢Q345E对接接头的焊接工艺并分析了焊接接头的力学性能。通过对排土机行走装置的履带链结和履带板的焊接实践,获得了较好的焊接接头性能,满足了排土机的使用要求。 相似文献
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随着耙吸式挖泥船的日益大型化,提高排泥的效率是船东或运营方关心的问题。采用大尺寸的泥门虽然能够加快排泥的速度,但会使泥舱肋板或强框架的间距超出规范的要求,需要对泥舱区域横向强度进行分析。将《油船结构强度直接计算分析指南》与《箱型驳船横向强度校核方法》相结合,以一条17000m3耙吸式挖泥船为例进行了有限元分析。该方法可有效评估泥舱横向强度。 相似文献
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排泥管线作为疏浚吹填工程中介质输送的重要方式,其磨损性能决定了排泥管线的使用寿命。在中粗砂工况下,Q235钢质排泥管线磨损严重。基于厦门机场中粗砂吹填工程,在吹填现场串联布置Q235钢质排泥管和聚氨酯耐磨复合管,对相同施工条件下2种管线的磨损特性及摩阻损失进行对比与分析。结果表明:聚氨酯复合管的耐磨性至少为钢质管的10倍,摩阻损失相比于钢质管减小10%左右;聚氨酯涂层在钢基底上的附着力、耐冲击性能满足中粗砂的吹填施工要求;聚氨酯复合管相比于钢质管具有更加优越的耐磨性和减阻性,在中粗砂吹填工况下适用性更好。 相似文献
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土工布现已广泛应用于水运、交通等基础建设工程中。介绍了土工布的概念和使用情况,并介绍了土工布软体排的布置和结构。根据编织土工布在上海黄浦江口吴淞导堤坡脚河床泥面10年使用下来的物理、力学性能的变化,提出了需关注的问题,并提出了相关建议,指出编织土工布的应用前景是美好的。 相似文献
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本文就“滨海110”号挖泥船在研制与建造过程中,对船型,主尺度,总体布置,挖泥设备及主机造型,排泥管走向,绞刀架结构型式,全液压系统,牛油加油管系及部分设备国产化等问题作了介绍。 相似文献