船舶主机轴功率应变式遥测系统的设计与应用

为了实现对船舶主机轴功率的动态遥测,介绍一种应变式遥测系统的原理及构成,该系统可以实时测量船舶轴功率的动态输出.通过实船测量,验证了该系统能满足测量精度及实用化要求,可以对船舶主轴功率进行遥测.对测量过程的误差进行了分析,以期进一步提高测量系统的整体性能.     

应变式船舶轴功率测量方法研究与应用

作为船舶动力装置重要的性能参数,船舶轴功率是船舶设计、新船验收、旧船修造、船舶运营的重要指标。如何精确、方便、快速地测量船舶轴功率就显得尤为重要,应变式轴功率测量仪由于结构简单,体积小,安装方便,被广泛使用在实船轴功率测量中。本文叙述了应变式轴功率测量的原理和测量系统,并应用它进行了实船轴功率测试。     

不同海况条件对某型号散货船轴功率修正值影响规律研究

根据国际海事组织第62次会议相关规定时限,新造船舶的能效指数(EEDI)进行强制测量和计算,而EEDI计算的核心参数是修正试航船舶的航速和轴功率。文章主要利用当前常用的修正计算理论对某型号散货船试航的实测航速和轴功率进行修正计算,同时改变风速、浪高、浪的入射角等海况参数,采用相关修正计算数学模型,对船舶在不改变航速的条件下对应的轴功率修正值进行计算分析,并总结各海况参数对船舶轴功率修正值的影响规律。     

船舶推进轴系振动与功率测量系统设计

传动轴系的功率和振动测试是船舶动力测试的主要内容,决定着船舶的整体性能,甚至影响到船舶航行的安全和可靠。本文基于信号分析和处理技术,设计船舶推进轴系振动与功率测量装置,能够对轴系功率和振动信号进行精确测量。采用设计的船舶推进轴系功率测量系统进行某船舶的轴功率和轴系振动测试实验。实验结果表明,本系统所测轴系纵向振动和回旋振动共振转速误差分别小于1.24%和1.09%,幅值误差分为小于1.23%和1.06%,峰峰值误差分别小于2.26%和2.13%,所测不同转速下轴心轨迹形状与理论轨迹趋向相吻合,满足实际测量要求。     

应变测量在轴系扭转振动测试中的应用

针对目前船舶轴系扭转振动测试主要采用的角位移和角速度测量方法不能直接测量出轴系扭转振动应力,会造成一定程度的误差的问题,基于目前非常成熟的应变测量技术,对轴系扭转振动的测量进行分析,给出数据处理的方法,并提出基于无线遥测轴功率系统进行功率-扭振测试系统的开发和数据分析方法。     

船舶轴系轴功率测试仪的研制

文章介绍一种船舶轴系轴功率测试仪的原理和结构,轴功率测试仪采用了遥测应变测量技术,可动态测量轴系的轴功率。试验验证表明,轴功率测试仪的测量精度满足实船轴功率测量的技术要求。     

基于串口通讯的船舶轴功率测试分析系统开发研究

文章介绍了一种船舶轴功率测试系统的组成、原理和软件实现。轴功率测试仪采用了遥测应变测量技术,可动态测量轴系的轴功率。通过实船测试验证了该轴功率测量系统的准确性和可靠性,测量精度满足实船轴功率测量的技术要求。     

新型科考船发电系统控制策略研究

为解决船舶轴功率测量中非接触供电、高精度扭矩采集和无线数据传输的实时性、可靠性问题,设计一套测量系统。该系统为实现非接触供电设计了一套无线感应供电装置,为实现高精度扭矩测量采用了24位高精度和低噪声AD转换芯片CS5532,为保证数据传输的实时性和可靠性采用了2.4 GHz无线数据传输技术。此外,通过扭矩校准试验来验证该系统的测量精度,试验表明该系统达到设计要求,满足船舶轴功率测量需求。     

摄影测量技术在基于图像的船体变形测量技术的应用

船舶船体结构的稳定性是影响船舶航行的关键因素,受多种因素的影响,船体易出现变形问题,增大导航系统中参数的误差。为及时发现船体变形问题,要采用摄影测量技术对船体变形进行连续检测,快速识别坐标误差和修正,以保证船体结构的稳定性,有效控制船体变形。本文分析摄影测量技术的优势,提出了摄影测量技术在基于图像的船体变形测量技术中的具体应用,并进行船体变形测量的应用仿真分析,测量结果表明符合实际测量的要求。     

船舶成品管尺寸偏差自动测量系统

针对使用传统量具对船舶成品管尺寸偏差进行检验存在效率低、误差大等问题，设计一种基于多相机摄影测量系统的船舶成品管尺寸偏差自动测量系统。该系统由近景工业摄影测量双相机系统、扫码枪软件集成系统、实时数字化分析软件和编码定位工装组成，实现不同种类成品管的实时在线检测工作，并出具检测结果报告。该系统可提高船舶成品管的检测精度和检测效率。     

SEC微机轴功率仪的安装调试和维护

ＳＥＣ微机轴功率仪是一种新型船用轴功率、转速和扭矩测量设备。本文简要地对这种轴功率仪和无接触式数据传送测量系统的工作原理进行了分析，并且对其在实船上的安装、调 试和故障排除做了介绍。     

多桨船舶轴功率实时测量仪的研制及使用

本文介绍了一种多机多桨船舶轴功率测量仪的原理及构成。该测量仪采用了应变遥测技术,可实时测量多个螺旋桨轴功率的动态输出,安装使用方便。通过实船测试表明该测量仪满足测试精度及实用化要求。     

船舶轴功率动态测试研究

船舶轴系动力作为船舶航行动力的主要输出来源，其运行状态和性能直接关系到人身性命、财产及船舶的安全。因此，研究船舶轴功率的测量方法具有重要的现实价值。首先介绍了当前几种轴功率测量方法，分析了各种测量方法的特点和存在的不足，利用光栅传感器可长时间实施监测及具有抗强电磁干扰等优点，研究其在实船测试中的应用技术，这对实船轴功率的长时间动态监测具有重要意义。     

船舶推进轴系扭矩非接触式监测系统研究

柴油机是船舶动力的核心,船舶推进轴系的状态决定了机桨传动的效率.由于以接触式方法测量与计算轴功率和扭矩很不方便,因此需要更方便、更灵活的非接触式测量方法.提出一种新的基于光电技术的非接触式轴工况监测系统.两个编码盘和光电开关用来检测一定长度内轴的扭转角度,轴的扭转角度可根据计数器频率和叶片中心角,通过现场可编程门阵列（FPGA）量化,轴功率与扭矩可在计算机上显示出来.实验结果表明,该方法适用于量化轴的扭转角,去除了可能导致在线监测系统危险的冗余光纤.该监测系统的设计为船舶推进轴系的监测与故障诊断提供了一种思路.     

运行状态下网络时延测量船舶位置误差消除方法

消除船舶位置误差可以使地面指挥中心系统做出正确决策,确保船舶安全航行。传统的误差消除方法针对性较差,消除后的结果不够准确,容易导致海难发生。为了解决此问题,基于运行状态下研究了一种新的网络时延测量船舶位置误差消除方法,首先对消除框架进行介绍,重点设计了微端口驱动、中间层驱动和协议驱动,阐述了其工作原理;然后分析了误差消除法工作流程,共包括船舶位置检测、船舶位置比较、误差消除和状态反馈4步;最后通过实验验证了该方法的可行性,由实验结果可知,该消除方法针对性好,消除后得到的船舶位置与真实位置吻合度极高,具有很好的发展前景。     

LEMAG轴功率测量仪引起主机故障案例分析

<正>0引言在现代化的大型船舶上,轴功率测量仪已经得到广泛应用,图形化的界面为轮机人员实时监控主机工况提供极大的便利。在实际应用中,轴功率测量仪故障率较低,并不为轮机员所关注,因此在发生故障时轮机员常常对其无从下手且颇费周折。笔者对某起LEMAG轴功率测量仪引起主机故障案例进行分析,供同人参考。1主要结构和工作原理LEMAG轴功率测量仪主要结构见图1。卡环SP A4和SP A5安装在中间轴上,两卡环相距600     

基于单波束仰扫回波信号强度处理的船舶吃水检测技术

针对内河船舶超吃水引发的船舶安全问题,提出单波束声呐在水下仰扫,对目标船舶回波信号的强度值进行处理并滤除干扰误差,测量内河船舶动态吃水值的检测方法。采用自适应阈值法甄别仰扫单波束声呐发射到船底的回波信号,利用中值滤波滤除回波信号异常数据得到单波束声呐到目标船舶底部的距离,用测深传感器测得的水深值减去此距离得到船舶的实时吃水值。对不同吃水值的模拟船舶进行吃水测量实验,结果表明:该系统能够较为准确测量船舶吃水值。     

船舶柴油机监测系统的开发与应用

介绍了基于虚拟仪器技术的船舶柴油机监测系统开发与应用,系统具有柴油机示功图、瞬时转速、轴功率、热力参数、高压燃油系统、增压系统和进排气等系统主要参数的数据采集、存储与分析功能,且测试点多分析功能全面等优点。对MAN 6L16/24型柴油机的性能参数测量分析表明,系统的实时性、测量精度满足监测系统的技术要求。     

船舶柴油机轴功率动态测量系统的实现

叙述通过应用轴扭矩和轴转速测量的基本原理并结合轴功率计算模型实现轴功率动态测量的方法,介绍了轴功率动态测量系统的各组成部分的实现以及数据采集和数据分析处理方法。测量系统实现了数据采集、存储、调用和分析处理。通过实船测量,验证了该系统的灵活性、准确性和可靠性。     

船舶主机低功耗电子电路故障准确获取系统

为提高船舶主机低功耗电子电路故障的检测效果,设计了一种船舶主机低功耗电子电路故障准确获取系统。首先分析了当前船舶主机低功耗电子电路故障检测的研究现状,指出各种检测方法的不足,然后引入层次分析法对船舶主机低功耗电子电路故障特征进行分析,确定每一个特征对故障检测结果的权重,并采用支持向量机根据权重对船舶主机低功耗电子电路故障进行检测,最后将应用于船舶主机低功耗电子电路故障准确获取系统中。仿真测试结果表明,本文系统的船舶主机低功耗电子电路故障检测精度高,降低了船舶主机低功耗电子电路故障检测误差,可以应用于实际的船舶主机电路故障检测中,具有较高的实际应用价值。