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重点介绍车体传热系数、采暖负荷参数的选取及车体隔热结构设计研究。通过分析国外高寒动车组技术指标,结合哈大地区的运用环境,研究选取了CRH380B型动车组热工设计参数;在不提高采暖功率的前提下,通过采暖负荷需求计算,确定车体传热系数,以计算结果为目标优化车体隔热壁的结构,并通过车体K值、-40℃低温环境的采暖试验证明了CRH380B型动车组满足热舒适度要求。 相似文献
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《郑州铁路职业技术学院学报》2020,(2)
以CRH2型动车组的拖车参数为基本模型,在ADAMS/Rail软件中建立包括车体、构架、轮对、轴箱及悬挂系统等部件在内的整车模型。对集成模型进行两种工况下的动力学仿真,验证得出模型建立正确,为后续CRH2动车组的联合仿真及动车组运行的动力学分析打下基础。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2010,(5):30-30
CRH2型时速350km高速动车组由南车四方股份公司自主研发和设计制造。在该型动车组的设计过程中,技术人员以大量理论研究、仿真计算、工程化设计和试验数据为支撑,进行多层面的创新研究,在转向架、车体、牵引系统、制动系统、减振降噪、旅客界面等方面实现技术升级,其综合技术达到了世界先进水平。CRH2型时速350km高速动车组的主要技术创新点包括: 相似文献
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国产化CRH2型200 km/h动车组铝合金车体及技术创新 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了国产化CRH2型200km/h动车组铝合金车体结构,阐述了其主要技术特点以及相关的技术创新工作. 相似文献
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针对CRH2型动车组噪声强度随着速度的提高而大幅上升的问题,结合车体结构和实际运行情况,分析了CRH2型动车组的主要噪声源,研究了轮轨噪声、空气动力学噪声、集电系统噪声及建筑物激励噪声方面的降噪控制方法,提出了优化材质、改进部件形状和结构,加宽转向架裙板,改善画体密封条件等措施建议。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2017,(2)
在CRH5A型动车组高级检修过程中,车间过桥线检修是保证动车组车体间信号正常传输、动车组安全运营的有力保证,所以有必要对车间过桥线修复方法进行介绍分析。 相似文献