德国重视发展铁路建设

德国交通部决定,在改造德国东部交通的工程项目中,铁路建设将优先于公路建设,资金的重点将用于建设新型城际铁路和地铁。从1990年下半年至今已投入650亿马克。 由于德国东部居民的私人汽车普及率还不是很高,大部分居民依赖于公共交通工具,所以优先发展铁路建设符合大众利益。另外,德国政府在改造东部交通     

德国高铁和“欧洲之星”共同打造英国“通道”

德国被视为世界上人均车辆最多，然而交通事故最低的国家，这与德国人的严谨是离不开的。确切的说，这得益于德国人严格的交通管理、完善的工程技术与从小接触安全教育的因素。德国的铁路网是世界上最大的铁路网之一，铁路交通发达便捷。铁道连接着所有大城市和几乎所有小城市。对于较远地区来讲，城际高铁（ICE）是最快和最舒适的交通工具。在2010年10月19日，在德国铁路至英国潘克拉斯ICE3高铁首次亮相的展会上，德国铁路的CEO Dr Rudiger先生发表声明：德国铁路（DB）会提供从伦敦到科隆、法兰克福以及阿姆斯特丹直接的客运服务。德国铁路（DB）将会成为自1994年开通海底隧道后的英国首辆新客运列车。该辆高铁结束了“欧洲之星”高速列车在英国垄断国际服务的地位。     

城市公共交通的整合与协调

公共交通要真正提高竞争力,有效替代私家车,最关键的一点就是确保在"门到门"的出行全过程中服务的连贯性和有效性.整个系统必须取得高度成功,而不只是其中某一部分的成功.在轨道交通方面,将电车、轻轨与区域性铁路相结合,可以在相当广的范围内提供零换乘.例举了德国科隆和波恩的轻轨网络与区域铁路(科隆--波恩--爱森巴思)的连接,说明城市轨道交通与区域性铁路交通之间的兼容性问题完全可以解决.     

资讯

德国吸引私人资本投资铁路基础设施建设德国联邦交通部科学顾问委员会有关专家就铁路基础设施建设吸纳私人资本的问题提出了意见,认为从由国家通过税收为交通基础设施提供建设资金,过渡到由交通基础设施的使用者支付使用费的办法筹集资金是合理和明智的。通过大力引进私人管理机制,可在交通基础设施的规划、设计和施工方面取得节约的效果,保证资金来源稳定,更好地满足交通运输需求。委员会就允许私人资本参与交通基础设施建设提出了8点建议。指出交通基础设施的总体规划,环境保护和交通运输安全三部分内容属于国家任务,除此之外的其他任务应尽可能交由私人参与方承担。     

简析德国铁路管理现状及经营模式

文章首先介绍德国政府对铁路的监管体系,其后从公司概况、组织结构、业务领域等方面对目前德国第一大铁路运营管理公司德国联邦铁路股份公司进行详细阐述,并对其近年来的经营业绩进行归纳总结,最后就德国铁路与中国铁路管理模式的区别进行对比分析。     

全球铁路运输正在快速复苏

2010年夏季，德国SCI Verkehr轨道交通咨询公司出版了名为《2010-2020年铁路交通市场》的研究报告，该研究报告认为，全球铁路交通市场将会从之前的经济危机中快速恢复，在未来10年将保持稳步上升的趋势。 在2009年的经济衰退中，俄罗斯、美国和加拿大等几个在全球居于主导地位的货运交通市场遭受了沉重打击（图1）。与此形成鲜明对比的是，2009年中国和印度受到的冲击要小许多，只是其增速趋缓。     

氢能牵引技术在德国铁路领域的应用潜力分析

在德国倡导建设绿色高效交通、推进铁路电气化改造的背景下,氢能作为一种绿色、高效的二次能源,在铁路领域有着广泛的应用场景和巨大的应用潜力,将其用于铁路列车牵引,可实现节能、环保的目标。为此,德国电气工程师协会（VDE）和德国工程师协会（VDI）开展一项关于氢能牵引技术在铁路领域应用潜力的短期研究,文章将对其研究成果进行介绍。     

德国铁路工业的体制改革和机车车辆新产品的开发

两个德国于１９９０年１０月３日统一后至１９９３年间，暂时保留了ＤＢ铁路（原西德联邦铁路）和ＤＲ铁路（原民主德国国家铁路）有铁路管理系统。自１９９４年１月１日起，这两家铁路合并组成了统一的德国铁路股份公司。从而德国铁路就由国家行政机关转变为企业单位，形成了所谓的“新铁路”的概念。面对“新铁路”条件下的新形势，德国铁路工业旧的体制已经不适应市场竞争的要求，因而迅速进行了企业体制方面的改革，并逐渐形成了     

国外资讯

正德国政府发布《铁路运输总体规划》为促进德国铁路的发展,联邦交通和数字化基础设施部(BMVI)近日发布《铁路运输总体规划》(以下简称《规划》),同时宣布"德国节拍"计划正式启动。《规划》是铁路行业、铁路客货运输用户、供货商以及BMVI近2年工作的成果,已纳入新一届政府的执政协议。为制定该规划,BMVI     

MTU公司展示达到欧盟ⅢB级排放标准的铁路柴油机

德国Tognum集团的子公司MTU Friedrichs-hafen在2010年柏林国际轨道交通技术博览会上展示了它新开发的新一代4000系列铁路柴油机,此种铁路柴油机可满足将从2012开始生效的欧盟IIIB级排放标准。MTU公司宣布,虽然它的新一代柴油机较之当代柴油机的排放限值有明显减少,     

《世界轨道交通》世界平台 高端对话——第四次亮相柏林国际轨道交通技术展览

9月18日至21日，2012年德国国际轨道交通技术展览会在柏林开幕，为期四天的展览会上有来自45个国家的2243个展商参展。展览会得到了欧洲铁路联合会,德国铁路协会等机构的大力支持和协助。在展览会举行期间，还同时举办了各种与轨道交通有关的高层研讨会和专业交流活动，如：铁路对话论坛、欧亚轨道交通高峰会、铁路技术设施建设特别会议、中外专场交流会等。     

德国政府在全国峰会上承诺铁路投资计划

正联邦政府在6月30日由联邦交通和数字基础设施部在柏林举办的铁路峰会上强调了其对铁路部门投资的承诺,以大幅提高市场份额。这次活动标志着6个高级别委员会在未来铁路联盟(Zukunftsbundnis?Schiene)旗帜下为制定德国铁路行业长期战略而进行的两年工作的结束。这一长期计划的目标是到2030年旅客数量翻一番,同时运送的货物"大幅增加"。其核心是一项铁路总体     

德国铁路既有提速综合考察报告

介绍了德国有线提速改造的原则和措施、线路固定设施和有关技术标准，对德国应用摆式车体及德国铁路与其他交通方式的配合情况作了简要介绍，并对我国在既有线提速改造中急需解决的问题和有待研究的课题提出了建议。     

国外铁路客站大观

世界铁路经过180多年的发展,无论是路网规模、技术装备水平、列车运行速度,还是铁路运营效率、管理理念和模式等都发生了翻天覆地的变化。国外铁路百余年的发展史也是一部铁路车站从功能、规模到建筑形态的演变史。在此期间,涌现了一大批不朽的时代精品.如日本东京站.德国柏林总站、法国里昂机场站.英国伦敦圣-潘克勒斯车站等。西方建筑师对铁路客站建筑设计的领悟,及其适应时代要求、服务交通功能、体现地域文化的设计理念,对我国现阶段铁路客站的设计具有很好的借鉴意义。     

BIM技术在德国铁路工程建设项目中的应用

从德国铁路车站和服务公司基本信息、发布建设标准、购买平台、试点案例、"零变更策略"方面论述和分析BIM技术在德国铁路客站建设中的应用;从德国铁路路网公司基本信息和BIM技术应用规划与实践、BIM试点项目分析BIM技术在德国铁路路网建设方面的应用;简要介绍德国《数字化设计与工程建设的分阶段实施规划》。通过对德国铁路工程建设项目中BIM技术的分析与研究,从坚持标准先行,开展BIM试点工作和政策引导,结合技术创新等方面进行思考,为我国铁路BIM技术的研究与应用提供借鉴。     

青烟威荣城际铁路明年通车

从2010年3月17日正式开工的青烟威荣城际铁路,到现在即将2年。根据目前的施工进度,该线路预计在明年9月份有望实现通车。青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路,也是山东省投资最大的单体铁路建设项目。这条铁路位于胶东半岛,连接了青岛、烟台、威海三个主要城市,是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。     

长三角地区国际竞争力与可持续发展中的铁路建设

长三角地区是我国经济社会最发达、人口和产业最密集、发展最具活力的地区之一,也是辐射带动中西部及世界贸易发展最具潜力和竞争力的地区之一。实施长三角地区可持续发展战略,迫切需要改善交通结构,消除铁路"瓶颈"制约。要放眼世界,面向未来,从扩大长三角地区辐射吸引能力,构建对外铁路运输大通道;高标准建设城际铁路,形成长三角地区一体化轨道交通;加快中心城市铁路综合交通枢纽建设,形成各种运输方式的无缝衔接三方面入手,完善交通基础设施协调发展的铁路建设规划。同时,发挥各方优势,全面加快长三角地区和谐铁路建设。     

城轨线网规划中对铁路公交化功能定位的思考

利用铁路为城市提供公交化客运服务一直是很多城市的想法,2017年6月20日国家发展改革委发布《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》,提出大力发展市域(郊)铁路,更从国家部委层面对此提出新的要求。从城市轨道交通规划角度出发,提出铁路公交化选择中应从分析交通需求特征和供给服务水平入手,明确铁路公交化项目在城市轨道交通全网中的功能定位,从时间、空间、发展预期3个维度,统筹分析铁路公交化能不能利用、怎么利用、能利用多久,从而在规划层面保证铁路公交化的可持续发展。     

德国铁路考察记

1德国铁路概况 1.1机构设置 德铁自1994年实施"网运分离"改革,成立了德国铁路股份公司,组建了联邦铁道署和联邦铁路资产管理局,实现了政企分开和企业重组.联邦铁道署和联邦铁路资产管理局从属于德国交通部,属独立行政机构.     

对新中国铁路一些问题的研讨

近日,本文作者以近90岁高龄,仍关心我国铁路建设,提供了一份1994年文稿。文章结合建国45年国内外交通运输实践,探讨我国交通运输建设上的一些经验教训,就高速铁路、进藏铁路、长江大桥、焦枝铁路、地方铁路、城市轨道交通等方面的问题提出建议。虽然其中一些问题,在以后几年的铁路建设中已经着手解决,但作为一个老交通专家的思路,仍有其独到之处,可供大家借鉴。