培训之花朵朵开

在广东海事,培训中心是少有的女性工作人员一直稳定地占据队伍的"半边天"的单位,尤其在培训一线岗位,三分之二的培训专员是80后的女班主任.通过每期班的朝夕相处,大家记住了这一朵朵可爱又可敬的金花. 理想与现实之差,要做铿锵玫瑰 一群热爱教育事业的年轻女孩为了共同的理想,走进了广东海事局培训中心这个大集体.起初,女孩们把培训这类岗位想的非常美好:不用风吹日晒,东奔西走,地位颇高,可兼顾家庭,还受人尊敬.但没几天她们便发现,海事培训工作远不止那么简单,甚至有些外人难以知晓的困难:弱女子得扛着大件小件风里来雨里去、长途车里来回奔波、每年有8到9个月都远离家庭,各种突发性事件经常需要加班加点.     

五位造船人 我有一个梦想

在珠海这个密密麻麻汇集了大小二十余家中外资船厂的游艇制造基地，外资或台资公司占据了大半壁江山，真正属于中国的游艇制造厂不过几家。但．从某些程度来说，中国的游艇制造业无论从设计还是制造都已经达到了国外的水平．这曾经是国内游艇人的梦想，而他们现在要做的是．超越这个梦想。中国游艇业已经进入她的青春期，前方路途艰难，却诱人。     

耕耘复耕耘李桃海事春--广东海事局培训中心十年树人路

这里不是军营军校，却被海事人誉为“海事黄埔”。
　　这里被市井的喧嚣所包围，却孕育了她内在的宁静与肃穆。
　　这里繁忙如花农，耕耘虽艰却繁花盛开春永驻。
　　八千里路云和月，十年树人不言苦。
　　当历史从2003跨越到2013，在中国致力于创新、转型和科学发展的伟大进程中，在中国海事和广东海事开创崭新事业的洪流中，这个“海事黄埔”正以年均3000人次的培训速度，成为广东海事和中国海事人才输送的摇篮。     

"交管"塔上的年轻人

这是一个朝气蓬勃的集体，虽然只有十几个人，但绝大部分都只有30岁上下，是一群性格活跃、大有希望的年青人！这是一个令人敬慕的集体：他们长年坚守在天津港的“交管”塔上，引导干轮逐浪漫主义，指挥百舸争流，日夜呵护着进出港船舶的交通安全。这是一个屡受表彰的集体：他们先后荣获了天津市、交通部、团中央授予的“青年文明号”荣誉称号！这个令人注目的集体录属于天津海事局交管中心，它由14名值班监督员组成，被称之为“交管中心值班室”。     

一辈子的航海人

在日照海事局的几艘海巡船上有七八位老船员，他们在来海事工作之前，从事着海军士兵、远洋船员、工程船员、渔民等不同的职业，对海事而言，虽说他们大多是“半路出家”，但却是一辈子的航海人。
　　一步是海，一定要谨慎
　　新进的海事人员都要到海巡船上历练一段时间，因为在海巡船上，新进人员对海事工作的环境和对象是最有直观感受的。每到盛夏，新人将一批批的到海巡船上来实习，接待他们的就是这些老船员。     

潮州海事局 用关爱诠释青春价值

嗷嗷待哺时，他们的父母远离家乡，到城市谋生。大多时候．他们只能从电话或偶尔寄来的汇款单中感受到父母的疼爱。当别的孩子还在父母怀里撒娇时，他们却被留在乡下，孤独地成长。他们有一个心酸的名字：留守儿童。     

加纳利群岛混血之魅

世界上的每一个国家都有着自己独特的民族风格和地域特色，亚洲人含蓄、非洲人热情，中国人神秘、美国人直接。唯有西班牙，似乎有着世界上大多数国家的风格，又将这些风格统一融合到自己身上，像一个聪明美丽的混血女子，美丽缤纷却又瑰丽无常。     

船舶检验高质量发展之“我见”

有这样一群人,他们有的是海事执法人员,有的是基层验船师,有的是技术联合创新工作室成员……他们都有一个共同的名字——船检人。推进船舶检验高质量发展一年来,他们既是亲历者,为之付出心血和努力,切身体会收获和成效;他们也是思考者,在实际工作中发现问题、思考问题并解决问题,他们对船检工作和船检高质量发展有着自己的体会和见解。     

“海纳百川”的圈子文化

去年的11月，编辑部曾经参加过一次在深圳举行的“中国杯”帆船赛。白天在海面上只见千帆竞发，每一个参赛队员都当仁不让，铆着劲儿想冲在最前面；而到晚上的庆功宴时，不管这些玩家们在白天的赛事中竞争怎样激烈，这时都纷纷举杯庆祝，开怀畅饮，     

毛里求斯——认识篇

如果说有一个地方远在天边，却带有中国印记；蓝天白云，又有七彩泥土；你很少听说，却是欧洲皇室的度假美地，那这个地方一定是毛里求斯。     

NORASIA航运公司的两种新型集装箱船

提起集装箱船航运公司，人们不禁会想到马士基、长荣、东方海外、中远等这些闻名世界的名船公司。而很少会有人想到NORASIA这个名字。的确，NORASIA公司无论从船队规模，还是从货运量来说，在世界上都排不到前列；但其在新型集装箱船的研制和建造方面却不遗余力，始终开当今集装箱船技术的先河。     

船舶操纵虚拟现实训练系统

系统采用模块化的设计思想。有灵活多种的配置样式，具有从桌面型．单通道视景到多通道360度视景的配置。系统与国外同类型系统相比，有很高的性价比，可用于院校或培训中心的航海教学及培训。也可用于科普或娱乐单位，市场前景良好。系统在实验室训练，能够节约大量经费，避免船舶损耗和安全隐患，经济效益显著。     

江南船厂修船分厂全面加强外包工技能考核

江南船厂修船分厂全面加强外包工技能考核 　　在积极奋战第四季度的大好形势下，江南船厂修船分厂十分重视外来民工这支生气勃勃的生力军，把培训考核这支队伍提到了议事日程，从2000年9月29日起组织他们进行应知应会技能考试。 　　参加外包工技能考试的工种有电焊、装配、铜工等近60人。这次考试要求十分严格，不仅进行书面理论考核，而且必须进行实际操作，均由本专业的工程技术人员和技师联手把关，评出初、中、高三类技术等级。 　　在考试过程中，修船分厂领导亲临现场督阵，鼓舞士气。考生们全神贯注，十分认真，有的虽然文化程度不高，但还是坚持做好每一道题；有的平时自我感觉很好，但临阵考核时却不知所措，深感功底不扎实。技能考试考出了差距，考出了竞争意识，考出了奋发进取的信心。外包工们深深体会到这次考试是领导对他们的关心和重视，在他们心中又燃起了新的希望。修船分厂的“大学习、大练兵、大培训”活动为稳定外包劳务队伍，充分发挥其创造性起了积极作用。     

中远海运特运 "特"在哪儿

2016年12月7日,中远海运集团旗下上市公司中远航运正式更名为"中远海运特运",全球最大的特种船队站在又一个新起点上扬帆远航. 55年来,从"广州远洋"到"中远航运",从"中远航运"到"中远海运特运",每一个名字都拥抱着一个伟大的时代,都在时代长河里留下独特的印记.     

何为我们杂志的专业性？

经常有客户问到我们杂志“专业性”定位的问题，认为杂志如果定位为“专业性”，编辑就一定是这个行业的专家，这实在是一个对我们专业性的误读。首先我们要区分专业与学术的差别，并不是说我们知道解读一个船艇螺母的位置和保养就是专业，也不是每一个游艇新政的出现我们都会比其它人懂得更多，而是我们知道怎样通过媒体这个平台，采访到行业内真正的专家来给大家答疑解惑。     

胜任琐碎

好久未提笔，好久未安静；好久未沉淀，好久未开卷，好久未沉思。不知不觉，又路过了一段叽叽喳喳、推推搡搡的时光。
　　这段时间好像发生了好多事，又好像什么都没有发生，好像收获了稳稳当当的安心，而这其中又好像掺杂着一些无伤大雅的焦虑，如此，甚是琐碎。
　　日子在敲着我的头，一下，又一下。     

2004年海运市场展望

2003年的最后一个月，总部设在华盛顿的“美国托运人”杂志编委成员坦言，由于这个世界变化多端，他们的预测会有误差，甚至看反了，例如他们2002年底曾经预言，由于亏损太大，2003年全球远洋承运人将减少订造新船的投资，但是实际情况恰恰相反，2003年订造的集装箱新船和     

休闲游艇：理想很丰满现实很骨感

“先买房，还是先买车？”这是曾经困扰在无数年轻人心中的选择题。如今，这个题目被改头换面后出现在部分中产家庭面前：“假如你有200万，是投资还是买艘游艇？”很多人轻易地选择了前者。尽管路上汽车多到堵，但江上的游艇却没有几艘。     

流金的时光

光阴荏苒,中国船级社迎来了50周年华诞.在这个不寻常的日子里,每一个船检人都心潮澎湃,欣喜感动.我在这个幸福的大家庭中度过了十几个春秋,目睹着船级社的发展与进步,体味着曾经发生的快乐与忧愁,欣慰与落寞,幸福与憧憬,别有一番滋味.感受着光阴串起的月月年年,心里惟有一份温暖的祝福:且行且珍惜.     

帆赛的乐趣

6月北方的海滨，阳光还没达到盛夏的炽烈，海水温度却又正适合人们下海戏水畅游。公司今年的team buildingt也比较特别，选择在这个适合下海的季节，到北京航海中心体验帆船赛。之前我们因为工作的关系，经常接触帆船，甚至会作为媒体人登上参赛中的帆船，但很少亲自操作参赛。直到这一次，经过简短的培训I后，我们分成六支船队，进行了三轮绕标赛。