年底厦深铁路试运营 厦门将成为东南沿海铁路枢纽

据《厦门日报》报道,厦深铁路已进入施工倒计时,正朝年内建成通车的目标冲刺。届时,汇聚福厦、龙厦、厦深3条铁路于一体的厦门,将成为全国铁路枢纽,围绕该枢纽形成的连接长三角、珠三角的东南沿海福建快速铁路大通道也将成型。厦深铁路全长502km,始于厦门,向南经漳州、潮汕地区至深圳。厦深铁路福建段全长145     

夏深铁路将在明年建成通车

厦深铁路是我国东南沿海铁路重要组成部分，是连接福建、广东及港澳地区便捷的铁路通道。它的建成对充分发挥我国东南沿海区域优势，推动区域间资源优化配置，促进广东省与福建等东南沿海地区及港澳地区共同繁荣发展具有重要的作用。     

信息

厦深铁路(广东段)开工建设日前,厦深铁路(广东段)开工动员大会在广东省潮州市沙溪镇举行。厦深铁路从厦门铁路枢纽厦门西站引出,贯穿海峡西岸和珠江三角洲经济带,引入深圳铁路枢纽新深圳站,线路全长502·4 km,其中广东境内357 km,为国家I级双线电气化铁路,旅客列车速度目标值20     

招投标信息

厦深铁路广东段站前重点工程粉煤灰采购招标公告；代发“新建铁路乌准线小黄山至五彩湾段甲供物资电力设备调压器主变箱变招标公告”。     

闽沿海城际铁路2009年启动规划

继福厦铁路、厦深铁路、厦门新站建设后,福建沿海城际铁路建设将由厦门方面牵头,力争2009年内完成前期规划工作,预计2012年可实现动工。按福建省要求,福建沿海城际铁路设计时速350km,属于城与城之间的直达高速铁路。铁路贯穿福建沿海各大重要城市,并北接温州南至汕头,福建境内途经宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州,除此之外中途不停车。     

国内铁路动态(2008．1-2008．3)

1月6日上午,厦(门)深(圳)铁路广东段工程在广东省潮安县沙溪镇开工建设. 厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门西站引出,经福建的漳州、漳浦、云霄、诏安,广东的潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州,引入深圳铁路枢纽新深圳站,线路全长502.4公里.为国家I级双线电气化铁路,旅客列车速度目标值200公里/小时,满足开行双层集装箱列车的要求:近期(2020年)最大货流密度600万吨,客车60对;远期(2030年)货流800万吨,客车80对;规划运输能力客车120对/日,货运12000万吨/年;建设工期4年,总投资估算417亿元.     

国家铁路局铁路优质创新工程简介(7)

正三、铁路隧道工程9厦深铁路(福建段)梁山隧道工程概况梁山隧道为厦深铁路(福建段)重点工程,位于福建省漳浦县(进口)和云霄县(出口)境内,起于漳浦县盘陀镇割埔村,止于云霄县东厦镇荷步村,进口里程DK94+000,出口里程DK103+888,隧道全长9 888m。     

干线铁路

北京站动车组火热迎新年，铁道部电贺太原局完成大秦线年运量3亿吨目标，“实名分车”给货主带来更多实惠，安全管理信息系统在草原铁路正式运行，厦深铁路广东段6日动工2011年底建成通车.     

广东西部沿海高铁将于2011年动工

广东西部沿海高速铁路东段在深圳连接厦深铁路(厦门—深圳),西段在茂名连接茂湛铁路、河茂铁路。深茂段的起点为深圳,从深圳下穿珠江口,经中山、江门、阳江,终点为茂名。深茂段初步设计全长为371.7km,预计总投资458.4亿元。     

铁路建设

广东铁路打响东西部铁路建设大会战 据中华铁道网报道，未来3年内，预计广东省内铁路营业里程达4445km，比目前增加1397km。其中，高铁达1285km，城际达422km，普速铁路达2738km。目前，广东正开展东西部铁路建设大会战，至8月底，共有10个铁路路网项目正在建设，28个铁路路网项目已开展前期工作。高速铁路方面，将建成厦深、深圳福田站及相关工程、贵广、南广、茂湛铁路等5条铁路，新增高铁里程869km。     

东南沿海铁路全线贯通

<正>据中国铁路总公司提供的消息,经过6年建设,厦门至深圳铁路于2013年12月28日开通运营,标志着我国"四纵四横"快速铁路网规划中的重要"一纵"——东南沿海铁路全线贯通。厦深铁路起自厦门北站,终到深圳北站,连接厦门、汕头、深圳三大经济特区,营业里程514 km,初期运营时速200 km。厦深铁路向西连接广深港高速铁路,向东经福厦、温福、甬台温、杭甬等沿海铁路直达上海,不仅形成了珠三角、长三角及海峡西岸经济区间的便     

龙厦铁路有望今年底开通

5月13日，迄今为止中国华东地区最长的铁路隧道——龙厦铁路象山隧道全隧贯通。该工程自2006年开工建设，为新建福建龙岩至厦门铁路的重点工程，隧道占龙厦铁路全线的近十分之一。据了解，龙厦铁路是一条全长约171公里、设计时速200公里的国铁1级双线电气化高速铁路。该铁路子2006年12月25日正式开工建设，最初概算总投资64．8亿元，后调整为74．63亿元。象山隧道的贯通为龙厦铁路尽快完成全线铺轨创造了有利条件，为今年年底铁路开通奠定了坚实基础。龙厦铁路建成后，将与赣龙铁路、韶赣铁路相连，使福建西部、江西南部地区，更加紧密地与长三角、珠三角和海峡西岸联系在一起。     

资讯

龙厦铁路开通运营6月29日,龙(岩)厦(门)铁路开通运营暨动车组首发仪式在福建龙岩举行。龙厦铁路是《中长期铁路网规划》组成部分,也是福建省"一纵两横"快速铁路网重要组成部分。这是一条以客运为主、兼顾货运的I级双线电气化铁路干线,线路全长169 km,其中新建双线电气化铁路约111.349 km。龙厦铁路开通运营后,龙岩-厦门间铁路运输距离可缩短80 km,旅客列车运行时速将由65 km提高到200 km,时间将由5 h缩短至90min。     

厦深铁路韩江特大桥方案设计

针对厦深铁路潮汕地区平原、江河、各种等级道路、既有铁路、水渠、深厚软土地质等,结合航道局、水利厅对通航、防洪方面的要求,详细阐述了厦深铁路韩江特大桥桥跨选型,桥墩、基础设计,以及确定韩江特大桥设计方案.     

部省合作助力福建铁路发展 强运力促海西经济繁荣——访福建省铁路建设办公室主任俞开洋先生

2004年12月17日，铁道部、福建省签署了《关于加快福建铁路建设有关问题的会议纪要》，计划投资1000多亿元，建设“一纵两横”福建快速铁路网。自此，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深5条时速均在200公里及以上的双线电气化铁路在八闽大地、九个设区市相继展开建设。迄今为止的三年来，福建省共完成铁路投资近200亿元，大大超过了其铁路建设历史投资的总和，其发展速度之快、建设规模之大、建设标准之高，不仅开创了福建省铁路建设史上的先河，在全国也是极为少见的。     

中国铁路物资华东集团有限公司福建分公司

<正>中国铁路物资华东集团有限公司福建分公司(简称:福建公司)是中国铁路物资华东集团有限公司(简称:华东集团)为适应华东地区业务市场的需要,贯彻集团公司"专区融合"战略方针,于2014年在福建福州成立的区域公司。新成立的福建公司立足于华东集团"三大一深"的发展方向和四大核心业务,深耕铁路建设工程、公路市政工程,并致力于建设与业务发展相匹配的精细化管理体系。在业务开拓创新上,福建公司目前将业务部门主要分为铁路建设工程和市政工程两大板     

浅埋富水地段隧道施工技术

根据厦深铁路广东段蛇山隧道浅埋富水地段地质情况,分析在浅埋富水地段采用洞外处理、地表井点降水、洞内管棚及小导管超前支护等技术处理方案。施工中采用注浆加固、超前支护、临时仰拱、监控量测等技术措施,确保隧道施工安全。     

厦深铁路有望年底通车

日前,随着最后一对长钢轨铺设至深圳梅林隧道出口,并与深圳北站既有轨道对接,厦深铁路惠深段长轨铺设正式宣告结束,全线有望年底前通车。厦深铁路建成通车后,时速200km的动车组将使两地单程时间缩短至三四个小时,而时速250km的动车组将使两地单程时间缩短至2个多小时,广州到厦门也将由目前的14小时缩减为4小时。深圳市交委     

铁路噪声对“小鸟天堂”鸟类影响的研究

"小鸟天堂"是390多年的一棵独木成林的榕树,覆盖水面1万多m2,是全世界最大的独木古榕。深茂铁路新会段距离"小鸟天堂"较近的线路区段为CK125-CK128段,共3 km,为了确保深茂铁路工程对"小鸟天堂"的影响降低到最低,深茂铁路公司组织科研单位和鸟类专家对"小鸟天堂"进行专题研究。     

厦深铁路榕江特大桥贯通 被誉为世界第一跨

据厦门网—《海西晨报》报道,日前,厦深铁路榕江特大桥全线贯通。榕江特大桥位于连接广东省揭阳市、汕头市的榕江之上,是厦深铁路全线建设中的亮点、难点,也是影响全线通车时间表的工程之一。大桥主桥采用连续两跨220m的钢桁梁柔性拱新技术,为目前世界上同类桥梁