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圆木桩是一种传统的地基加固办法,在实际工程中仍有很大的应用价值。近几年来,在铁路沿线及原有房屋改造的地基处理中,应用了一系列圆木桩复合地基,不仅顺利解决了工程上的难题,而且通过对大量计算结果的比较分析、沉降观测和一些实验数据,解决了圆木桩应用中存在的一些问题,总结出合理、可靠的计算方法。 相似文献
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软土地基压密注浆加固处理实践 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对软土地基压密注浆加固处理 ,解决了软土地基不均匀沉降的问题 ,使处理后的复合地基承载力满足设计要求 ,摸索出软土地基复合处理加固的实际经验和方法 相似文献
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本文对粉喷桩复合地基在单层工业厂房工程应用的设计、施工及试验结果进行了分析研究 。 相似文献
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京沪高速铁路路堤地段,地基处理采用了桩顶设置"桩帽+土工格栅+碎石垫层"的桩网复合地基与桩顶设置"碎石垫层+混凝土板"的桩筏复合地基两种CFG桩复合地基形式.对这两种复合地基的由来、桩土荷载调节原理、沉降计算方法以及我国的研究进展做了详尽的阐述. 相似文献
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铁路桥梁旋喷桩复合地基的三维弹性有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文采用三维弹性有限元法,对一座繁忙干线上用旋喷桩加固的铁路桥梁复合地基进行了分析,研究了旋喷桩和桩间地基土中竖向应力分布曲线,指出用基于产面假设的简化计算方法不能反映这种复合地基复杂的工作机理,并对该复合地基可能允许的冲刷深度作了讨论。 相似文献
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针对现行多元复合地基设计状况,结合软土地区工程地质情况,提出在软土地区采用以沉降变形控制为主的前提下利用变化桩长来控制沉降变形。并采用等效模量当量法计算沉降变形,确定设计桩长的多元复合地基实用设计方法,并进行了分析。 相似文献
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在模拟列车移动荷载的基础上,利用程序对复合地基路基的位移进行了静力和动力位移分析,研究了位移场的一些基本规律。结果表明,CFG桩对地基路基的沉降减小起了显著作用,为高速铁路的设计和施工提供了参考依据。 相似文献
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CFG单桩及单桩复合地基承载力试验研究 总被引:5,自引:1,他引:4
研究目的:通过"高速铁路软土地基沉降控制试验研究"项目的路基试验段研究试验,和对CFG单桩及单桩复合地基承载力进行的静载检测及数据分析,验证采用CFG桩网复合结构加固地基的处理方法是可行的,可为高速铁路路基的设计、施工提供指导.研究结论:通过对路基试验段的试验研究和静载检测及数据分析,总结出了检测CFG单桩及单桩复合地基承载力的静载试验方法;证明了静载试验能够检测CFG单桩及单桩复合地基的承载力;试验结果为完善CFG单桩及单桩复合地基加固软土地基检测标准提供了依据,为在高速铁路软土地基加固工程中推广应用提供了指导. 相似文献
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CFG桩复合地基能够提高土体的承载力,减小地基不均匀沉降等优点,近几年来在铁路软土地基处理中的应用越来越广泛。介绍了CFG桩复合地基结构的构成,并对CFG桩复合地基的加固机理和受力情况的分析说明,可以为铁路路基桩网结构的设计提供理论依据,对实际工程也具有一定的参考意义。 相似文献
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叙述了南钢铁路CFG桩复合地基的施工方法和工艺,介绍了CFG桩复合地基施工控制要点。对CFG桩复合地基加固效果及经济效益进行评价。 相似文献
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铁路客运专线对地基承载力和变形的要求较高,在松软地基中需要进行刚性桩地基处理。CFG桩等机具在既有桥、电力线下等难以实施,素混凝土钻孔桩复合地基可提供复合地基承载力,控制地基变形,也能适应低矮空间场地的施工要求。论述素混凝土钻孔桩的设计及施工技术。 相似文献
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水泥土搅拌桩复合地基的设计和试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
某工业建筑的地基基础设计中,根据其特点和工艺地质条件,经多方案比较,采用水泥土搅拌桩复合地基,节省基础工程费用38%取得了明显的经济效益,本文对水泥土搅拌桩复全地基的设计,试验和沉降观察结果进行了分析近和探讨,可供同类型的设计参考。 相似文献
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CFG桩复合地基设计参数对地基沉降影响的数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
高速铁路对路基的工后沉降提出了严格的要求,因此正确选择能满足高速铁路技术标准要求的合理的地基处理方案和设计参数,是一项迫切需要解决的课题.针对CFG桩加固京沪高速铁路某一松软土地基试验段,采用数值计算方法,分析了桩筏复合地基和桩(帽)网复合地基两种方案、不同桩间距、有无桩帽和桩帽大小等设计参数对地基沉降的影响,为CFG桩复合地基在松软土地基上的设计优化提供了依据. 相似文献
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通过对四川某工程CFG桩复合地基进行现场载荷试验研究和对CFG单桩复合地基承载力和压缩模量进行的数据分析,总结出检测CFG单桩复合地基承载力及压缩模量的载荷试验方法;验证了采用CFG桩复合地基进行地基加固的处理方法是可行、有效的,对CFG桩复合地基在土木工程中的推广应用具有一定的实际意义。 相似文献
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高速铁路深厚松软土层CFG桩桩筏和桩网复合地基沉降特性的试验研究 总被引:3,自引:2,他引:1
依托京沪高速铁路李窑试验工点,对深厚松软土层中CFG桩桩筏和桩网复合地基的沉降特性及规律进行了试验研究,得出如下主要结论:桩网复合地基的路堤底面地表沉降比桩筏复合地基的大20%.桩网复合地基加固区和下卧层沉降分别占相应总沉降的28%和72%;桩筏复合地基加固区和下卧层沉降分别占相应总沉降的25.5%和74.5%.桩网复合地基CFG桩桩顶和桩间土间的沉降差远远大于桩筏复合地基,二者最大比值超过10倍;桩筏复合地基CFG桩桩顶和桩间土之间的沉降差很小,可忽略不计.就沉降和承载力特性而言,桩筏复合地基的整体性好于桩网结构. 相似文献