CAN数据传输系统的原理及故障排除

1CAN数据传输系统的概念(1)为什么要采用数据总线我们知道,汽车两块电脑之间的信息传递,有几个信号就要有几条信号传输线(信号传输线的接地端可以采用公共回路),例如,宝来轿车发动机电控单元J220与自动变速器电控单元J217之间就需要     

斯柯达明锐车CAN数据总线(一)

由于当代汽车技术水平的提高,要求能对更多的汽车运行参数进行控制,因而汽车上控制单元数量在不断地增多,从开始的几个、几十个发展到上百个。控制单元数量的增加,使得它们互相之间的信息交换也越来越密集。为此,德国BOSCH公司开发了一种设计先进的解决方案——CAN数据总线,它提供了一种特殊的局域网来为汽车控制单元之间进行数据交换。2003年后,大众集团在新PQ35平台上使用了五重结构的CAN数据总线,并且出现了单线的LIN总线。斯柯达明锐车就采用了五重结构的CAN数据     

CAN总线在迈腾电控单元中的应用

介绍CAN总线在迈腾轿车的电控单元以及主线路中的应用。通过图示给出迈腾各部分CAN总线的连接及其各电控单元的安装部位。     

CAN数据总线故障诊断分析

CAN控制器局域网络是Bosch公司为汽车电控系统开发的串行数据通信总线,支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。目前,CAN数据总线信息传输系统在各车型上应用越来越多。CAN总线的应用使车辆控制技术更加先进,但同时也使汽车故障分析诊断更加复杂,故障原因更加不易确定。     

上海通用别克轿车CLASS2通讯网络故障3例

上海通用轿车(W-CAR/D-CAR/U-CAR)上应用的数据通讯网络是二级数据总线CLASS 2,CLASS 2相对于UART而言可以看作是第2代数据总线。在CLASS2通讯网络中,各控制单元共用一根数据总线,同一时刻只允许2个控制单元进行数据交换,但它具有结构简单和信道利用率高等特点。     

车载电控单元CAN通信应答错误处理策略

车载电控单元CAN通信应答错误的处理策略是一项重要的设计,如何保证车载总线网络上各电控单元间的可靠通信是总线网络设计开发的关键。本文介绍了车载CAN通信中应答错误的处理策略,定义了当检测到应答错误时,电控单元的处理策略。     

车载网络系统功能解析与故障实例（十一）

诊断总线 诊断总线用于完成诊断控制单元和车上其他控制单元之间的数据交换,控制单元的诊断数据经各自的数据总线系统传送到数据总线诊断接口（网关）,如图44所示。     

基于CAN总线的混合动力汽车电池管理系统研究

针对混合动力汽车电池管理系统的特点,设计了基于控制器局域网(CAN)总线的混合动汽车电池管理系统的电控单元(ECU),给出了基于CAN总线的混合动力汽车电池管理系统主要模块的详细硬件电路图,以及部分主要模块的程序流程图.各ECU通过CAN总线进行连接,在中央电控单元(CCU)的管理下,实现数据的共享,同时减少了连接的线...     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(十一)

诊断总线诊断总线用于完成诊断控制单元和车上其他控制单元之间的数据变换,控制单元的诊断数据经各自的数据总线系统传送到数据总线诊断接口(网关),如图44所示.通过CAN总线和网关的快速数据传递,诊断控制单元就可在连接到车上后快速显示出车上所装元件及其故障状态.     

2003款斯柯达欧雅右前门电动玻璃无反应

现代汽车的车身控制系统越来越复杂,功能越来越强大,而这些都是通过各种数据总线将各个控制单元连接在一起来实现的。别克车系有二级串行数据总线,大众车系及奔驰车系已全部采用CAN-BUS数据总线控制。数据总线将各电子控制单元连接在一起,互相通讯。CAN-BUS总线指的是用于传递和分配数据的系统。CAN是“ControllerAreaNetwork”的缩写,意为控制器区域网络,BUS指的是巴士。而区域网络巴士指的是两条线的总线系统,这两条线称为数据总线。通过这两条数据总线,各种数据按顺序传到系统相连的控制单元,而这些控制单元CAN-BUS总线彼此相…     

宝马E70车Flex Ray数据总线系统

FlexRay数据总线系统是宝马E70车总线系统的创新技术。该系统应用于垂直动态管理（VDM）系统控制单元和EDC卫星式控制单元之间的数据交换。 1 FlexRay数据总线系统的优点 FlexRay数据总线系统是一项汽车工业标准,它的优点主要有以下4个方面。     

东风雪铁龙凯旋轿车CAN网络系统结构与检修（二）

3 CAN CAR如图6所示,CAN CAR连接所有的安全设备,CAN CAR是多主控网络,所有电控单元周期性地向整个网络发送主动信息,以分时传送的方式进行网络信息的传递,每个电控单元处理与自己相关的信息,由BSI实现网络通讯的管理和供电“ CAN”。CAN CAR中的电控单元各自拥有独立的终端电阻,根据配置由“ CAN”、“ Ubat”或者来自BSM的“ APC”供     

网关及数据总线诊断要领

数据总线又称为CAN（Controller Area Network）,它是一种串行多节点控制器局域网络（多主机局域网）。CAN最早由德国Bosch公司开发,是为了解决现代汽车众多控制线路和数据交换问题而设计的一种现场数据通信系统。该系统简单实用,成本低廉,     

多路通讯系统的波形分析与故障诊断(三)

(接上期) 　　四、CAN网络故障诊断 　　前面一节对于CAN网络各种情况下出现的波形进行了简单介绍,本节主要针对CAN网络故障的排除方法及步骤进行分析.针对CAN数据总线可能出现的故障,国际标准化组织(ISO)对CAN数据总线出现的故障进行了总结,如表3所示,ISO故障的第8项只能出现在驱动数据总线上.……     

宾利Continental GT 加热、通风和空调(HVAC)系统 结构原理(四)

正五、控制模块(一)HVAC控制模块C00304(J255)如图43所示。1.模块位置此模块安装在驾驶员仪表板后面,靠近驾驶员侧放脚位置。在汽车电气系统中,控制模块通过3个CAN网络来通信:Infotainment CAN数据总线Komfort CAN数据总线Powertrain CAN数据总线通过数据总线的诊断接口进行数据互换。     

大众车型CAN总线单线故障检修

<正>CAN是Controller Area Network(控制器局域网络)的缩写,汽车CAN总线起到了所谓数据交换高速公路的作用,使得汽车上控制单元之间的数据交换能够在同一网络平台上进行,不但简化了车辆布线,减轻了线束质量,还大大提高了整车性能及其优化控制能力。由于汽车不同控制单元对CAN     

基于CAN总线在线调试电控单元软件的方法研究

在分析工程实际需求和已有在线更新电控单元应用程序方案的基础上，提出了一种新的基于CCP(CAN Calibration Protocol)协议的在线更新电控单元程序的软件机制该软件机制充分利用了当前车用电控单元中广泛采用的CAN总线网络、为电控单元应用程序调试和测试提供了一种快速方便的程序下载方案。给出了该方案实现过程中两个难点问题的解决方法。     

电控系统下线管理与故障诊断功能开发

在Infineon XC167平台的电控单元上开发了基于CAN总线ISO15765协议的电控单元下线功能,以及SAE J1939协议的车辆运行数据共享和故障诊断功能.软件具有良好的模块化结构和可移植性,可以应用在不同的硬件平台上.     

CAN总线在汽车自动变速系统中的研究与开发

文中介绍了利用CAN总线技术实现电控机械式自动变速器(AMT)与发动机电控单元之间通信的方法,详细阐述了CAN总线系统电路的设计,以及说明了网络软件的设计过程。     

基于CAN总线的安全车距保持系统

在设计油门和制动执行器硬件以及各部分电控单元基础上,通过对相应的控制算法、信号采集和处理算法、CAN协议和通信软件的设计,构成基于CAN总线的安全车距保持系统。通过试验结果表明所设计的CAN控制网络能满足该系统的使用要求。