对三峡库区建设VTS可行性分析

VTS作为现代的水上交通安全管理手段,是水上安全的动态管理中心.我国VTS以交通安全为第一目的,并兼顾提高交通效率和保护水域环境,其功能以信息服务和助航服务为主.随着航运业发展,三峡库区建设VTS显得尤为重要.     

集对分析法在长江干线水上交通安全上的应用

分析长江干线水上交通安全的风险因素,结合长江干线水上交通安全事故特点,建立人-船-环-管系统安全评价指标体系,共计21项指标。应用层次分析法确定指标权重,应用集对分析法（set-pair-analysis,SPA）确定评价标准级并构建长江干线水上交通安全评价模型,进行长江干线水上交通安全状况评价。评价结果可判断现状的危险度并能预测安全状况的发展趋势,为水上交通安全管理决策提供参考。     

基于PSR模型和因子分析的水上交通安全状况评价指标构建

为评价水上交通安全状况,在现有水上交通安全状况评价指标的基础上,提出优化后的水上交通安全状况评价指标。引入应用于环境质量评价领域的压力-状态-响应(PSR)模型的思想,将影响水上交通安全状况的因素、水上交通安全状况分别对应压力、状态,将压力指标和状态指标分别作为安全状况评价相对指标的分母和分子。应用因子分析对众多水上事故状况类指标进行筛选,筛选出因子载荷大的指标,构建碰撞事故率、其他事故率、死亡失踪率、直接经济损失率四项相对指标,可应用于水上交通安全状况评价。     

基于熵权法的水上交通安全因素

由于影响水上交通安全因素较多,分析不同影响因素的重要性对研究水上交通安全有重要意义。以问卷方式分别调查海事管理人员、船员和引航员等3类人员对影响水上交通安全因素的看法。基于调查问卷结果,采用熵权法对影响因素进行重要性排序,并对3类人员的排序进行两两相关性检验。结果表明:3类人员对影响深圳西部水域水上交通安全的因素总体看法一致,最重要的影响因素是能见度和航道条件;两两相关性分析显示海事管理人员与船员和船员与引航员之间为中度线性相关,而海事管理人员与引航员之间为低度线性相关,这表明3类人员对风险因素的排名总体一致,此水域现阶段交通资源存在短缺和亟待改进的问题。该研究结果对制定此水域交通政策和提高水上交通管理服务水平具有重要的意义。     

构建以VTS为核心的水上交通安全监管体系

水上交通安全属国家公共安全范畴,对保障人民群众的生命财产安全,促进经济发展,维护国家权益具有重要意义。通过分析水上交通安全管理现状,指出存在问题,提出构建以VTS为核心的水上交通安全监管体系设想,分析其可行性并展望其实施效果。     

长江干线水上交通安全预警模型研究

对水上交通事故的确定性和不确定性等数学性质进行综合评判,建立了基于单因素脆性因子的长江干线水上交通安全预警模型方法.以荆州长江公路大桥枯水期的安全预警应用实例,证实该模型方法具有可行性.     

水运安全形势基本稳定长效管理机制还需完善--全国水上交通安全工作会议在重庆召开

11月14日,交通部组织在重庆召开了全国水上交通安全工作会议.会议总结了贵阳会议以来水上交通安全工作情况,交流安全管理经验,分析安全工作存在的问题,研究建立水上交通安全工作长效管理实施意见,提高水上交通安全工作能力,并安排部署了2005年水上交通安全工作任务的工作重点.     

以VTS为核心的粤东沿海水域水上交通安全体系

为提高粤东沿海水上交通安全管理水平,分析当前粤东沿海水上交通安全管理的现状,指出其在航行船舶动态监控方面存在的问题,提出构建以船舶交通管理系统（VTS）为核心的水上交通安全监管体系设想,并给出系统构建具体方案。     

长江水上交通安全风险因素分析

为保障长江水上交通安全,提升长江水上交通安全风险评估能力,综合专家调查,采用模糊层次分析法对长江水上交通风险因素进行分析辨识,建立相应的水上交通安全风险因素体系。在此基础上建立各术语的离散模糊集,引入不确定性分析,将定性的评价转化为定量的数据,并通过判断矩阵和权重计算得到各风险要素的合成权重。根据风险因素的权重排序,识别出具有代表性的风险因素。航道部门管理、船公司管理、船上设备和海事部门管理等4个风险因素被识别为长江水上交通安全风险的关键因素。     

水上交通安全风险源管理研究

本文引用风险管理理论,对水上交通风险源管理的各个环节进行论述并着重介绍了风险评估的简易方法,提出了水上交通风险源管理的思路和解决问题的办法。水上交通安全风险源是指水上交通安全管理中造成未来结果不确定性或危险情况发生的因素。作为水上交通主管部门,及时对这些风险因素进行辨识、评估,找出切实有效的控制措施,是确保水上交通安全的重要环节。