2015年3月份全国乘用车市场分析

今年3月有22个工作日，同比去年多一个工作日，有利于产销增量。但今年的春节特别晚，节后市场休眠期延续到3月中旬，也导致春节后新品上市节奏放缓，直至下旬的车市才逐步回暖。3月是一年生产农耕和经营活动的开局，相对于节前的私车购买高峰，3月车市进入生产资料型消费的新时段。随着人口红利的逆转，百姓工薪收入增长、企业经营压力加大，形成节前私人消费热、节后经营扩张趋弱的现象，今年企事业单位和经营业主等消费者购车热情不高。好在国家稳增长态度坚决，在财政、货币、房地产、股市等政策给力，改善了需求心态，促进了大众消费增长。     

2014年11月份全国乘用车市场分析

2014年11月乘用车市场回顾 2014年11月车市出现先低后平的走势.由于10月零售增13.3％超预期,且月初华北环保压力较大,车市走势出现同比偏弱的负增长,这种偏弱延续到第二周.第三周车市销量逐步回升到正常水平,最后一周的车市增长较强.2014年厂家年末控制产销节奏的情况明显少于去年,但11月零售偏弱导致批发也稍低于预期.2014年属于暖冬,北方气候偏暖,雨雪偏少,冬季的购车热潮启动较晚.加之今年的经济环境不乐观,各地的限购炒作也相对降温,2014年11月的车市缺乏购买的刺激动力.     

燃油税调控是最佳途径

趁着车市较高增长,实施增大燃油税的调控,今年是逐步缓解堵车和避免交通瘫痪的最佳起步期,对我国的积极作用是可想而知的,只有这样的调控才是事半功倍. 4月狭义乘用车销量将超120万辆 很多厂家利用春节长假期间,为将上市的新车型进行生产设备改造或调整,用于节后试生产和产能爬坡,因此3、4月份是新车型比较集中上市的时候,使市场有所放大.清明节高速公路免通行费的月底购车潮,与季度末压库重叠也使销量大增.在同比少2个工作日的情况下,3月份狭义乘用车的同比零售和批发销量分别增长19.1％和16.5％,说明产能和市场均在高速增长.     

2020年11月份全国乘用车市场分析

正2020年11月全国乘用车市场回顾零售:11月乘用车市场零售达到208.1万辆,同比去年11月增长8.0%,实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。今年1～11月的零售累计增速-8.3%,较1～10月累计增速-10.2%提升2%,体现行业的稳步回暖态势。由于去年年末春节前购车启动较早,这也使今年11月传统车零售191.3万辆,同比增量5.7万辆,同比增速仅有3.1%,     

自主品牌的新能源汽车的纠结

1月份的第一周，由于工作日少，按工作日计算销量是较高的。第二周步入更高的产销量、第三周大家都去买年货，第四周是春节放假。第五周是节后市场萧条期。由于公务用车的车型目录导向自主品牌汽车．去年政府购车的指标基本没有拖到今年年初．对今年1月份的销量有影响。     

2018年3月份全国乘用车市场分析

3月乘用车市场回顾3月乘用车市场零售198万台,实现月度同比增长4%的平稳增长;2018年1季度零售同比增长4%,大幅好于2017年1季度的零售0增长的艰难情况。3月车市增速呈现前高后低的月内走势,由于2月春节前后的零售相对较强,形成长尾效应,推高3月初的零售。厂家对市场的增长预期也不强,加之一些因素影响,因此月末的减速特征是较明显。     

燃油税燃情起步 乘用车乘风启航

我国乘用车市场在持续了几年的高速增长之后,进入2008年呈现出一个类"w"型曲折发展、销量整体趋势下滑的态势.一二月份的春节长假和南方的雪灾,把消费者的购车热情挤压到3月份集中爆发,同时也将消费者的购车热情基本上消耗殆尽,再加上后来的经济不景气、油价飙升、股市暴跌、人们消费预期的下降、突如其来的四川地震等因素,让中国汽车市场从4月份开始出现了4个月的销量连续下滑局面,中间只在6月份出现了小幅反弹;     

2014年4月份全国乘用车市场分析

4月乘用车市场回顾 4月初由于清明节，上旬市场销量不够理想，但北京国际汽车展前后有很多的新车上市，加上车展期间的广告和宣传猛增，形成了一股强烈的汽车热，再加上五一小长假期间免收高速公路费，也有很多人找到了购车的理由，因而本月的车市体现更强烈的前弱后强的态势。再加上4月份有更多城市的房价出现了降价，炒房者中一些人开始抛售住宅，就是刚性需求也在持币待购，     

2015年1月份全国乘用车市场分析

2015年1月乘用车市场回顾 1月车市的零售和批发双超预期,这主要是春节消费周期和自主强势冲量的共同促进.2015年春节在2月19日,由此带来的节前旺销时间将拉长,造成市场热度温和后延的现象.2014年底,部分车系销量冲刺带来价格透支较重,2015年初厂商努力迅速推动促销回收,由此1月前三周的零售回暖缓慢.基于1月有21个工作日比同期多4天,加之自主品牌去年储备增量在1月末释放,推动最后一周市场零售数据拉升很快,最终导致1月零售达到197万的超预期增长局面.1月自主品牌国内零售份额拉升到39％.这首先是2014年4季度的自主品牌没有过度冲刺目标,而合资品牌2014年12月冲刺透支了1月销量,因此2015年1月的自主品牌相对表现优异.     

销售大于产量需求稳定增长——2008年1月乘用车销售排行分析

1月份乘用车销售与上月比,增长4.19%,其中轿车销售50.11万辆,增长3.12%,在去年轿车月销售最高的12月份48.60万辆基础上再增长3.12%,实属不易。这种开局在近几年还没有过,此乃春节前购车需求的集中释放。     

2013年1月份全国乘用车市场分析

前两个月累计增速较高 1月初车价小幅回升是每年的规律,因为经销商追求的是春节前销售高峰期的丰厚利润.今年1月没有春节,因此工作日多了5天,也没有春节前后共十几天的市场萧条期、国民经济在加速复苏、年终奖在1月份发到手、春节免高速公路通行费、去年厂家藏的销量大部分在1月份吐出等因素叠加,使今年1月份狭义乘用车零售销量同比增长49％,批发增长52％.     

编者的话

2009年中国车市在金融危机的波涛中艰难前行，尽管商用车表现不尽如人意，但汽车行业整体成绩令人满意。回望前4个月的销售数据，4月份汽车产销延续3月份增长态势，月产销分别完成115．7万辆和115．3万辆，环比增长5．61％和3．91％，同比分别增长17.9％和25.0％，     

中国楼市急需制度改革

2009年中国房地产市场十分怪异。1-3月份全国的房地产市场开始复苏，住房销售开始增长。但是，从4月份开始房地产市场出现量价齐涨的态势，而且这种态势愈演愈烈。     

借用他人身份证骗贷购车者应追刑责

每年的元旦后、春节前都会出现购车的高峰。商家纷纷打出送保险、价格优惠等销售策略来吸引消费者。北京去年出台了购车实名制的规定，那些企图租借他人身份证贷款购车的行为得到遏制，“背车”已经成为历史。然而，几年前出现的“背车”现象如今却带来了极大的危害后果。     

4月份载货车及特种专用车进口市场销售分析——整量下滑，局部回升

4月份进口汽车市场总体态势为低迷中的回升，汽车进口总计11500辆，较3月份增长4．05％，较2004年同期增长-8．07％；贸易额达364383124美元，较3月份增长3．7％，较2004年同期增长-20．71％。1-4月国内汽车进口累计36777辆，较2004年同期增长-39．38％；贸易额达822929498美元，同比增长-40．94％。     

2015年5月份全国乘用车市场分析

5月乘用车市场回顾
　　5月车市零售同比增速4.8%，低于4月同比的9%增速较多，且5月零售环比4月下降2%，没有走出期待中的回暖行情。历年春季上市新车在5月增量，但今年的春季新车增量偏低。而今年较去年少一个工作日也影响增量。从周度走势看，5月各地车展的拉动效果一般，前三周的平稳低迷。今年4-5月均出现前几周负增长和最后一周的强力拉升走势，体现持续的需求疲软。     

一汽-大众蝉联单月终端销量冠军

<正>2014年4月国内轿车销量排名出炉。一汽-大众市场表现再创佳绩,零售排名第一,整体终端销量达到14.9055万辆(不含奥迪进口车),同比增长28.3%,蝉联国内车企终端销量榜冠军。其中,大众品牌4月实现终端销量11.1036万辆,同比增长32.2%,显示出强劲的增长态势。2014年1~4月,大众品牌累计终端销量40.3258万辆,同比增长15.7%。旗下产品中,捷达以2.6107万辆的销量,同比28.4%的增长,继续位居大众品牌销量榜首位置。上市     

2018年4月份全国乘用车市场分析

4月乘用车市场回顾 4月狭义乘用车零售达181.2万台,同比增长9.6%,相对1-3月4.5%的累计增速呈现持续走好特征。4月的轿车零售同比增速10.5%,主要依托新能源车和中高端轿车走强的贡献;4月MPV同比增速-0.1%,中高端MPV走势持续走强;但4月SUV同比增速仅10.4%主要是受A级SUV走势不强的影响。     

2008年12月全国乘用车市场分析

今年1月乘用车市场展望 春节前的个人购车热潮是2008年收入积累的结果.虽然国内经济增速一直在滑坡,但大部分行业2008年前期效益好,因此年度的总体收益仍算可以,能够支撑春节前的汽车消费高潮.     

2008年3月全国乘用车市场分析

3月份乘用车市场评价和4月份的预估 3月份的乘用车市场，比上个月的预期要好很多，批发数超过了历史的最高水平，零售数也仅次于去年12月和今年1月份的水平，大多数汽车生产企业对目前市场都感到满意。这些业绩是在CPI、PPI均大幅增长，造成些人认为今年汽车可能涨价的情况下取得的，这也是3月份市场较好的原因之一。