强夯法加固土石抛填路基施工

传统的路基填筑方法为控制填料粒径和分层厚度分层碾压,针对丽水开发区的高填方(0-50米)的路段,普通的填筑方法显得不太适宜,本文提出了采用建筑施工中的强夯法来处理道路填筑的压实度问题并做了试验路段,以期为该类问题的解决提供一个方法。     

路基强夯振动衰减规律及对临近构筑物影响分析

强夯法作为常见的地基处理方式,在公路特殊路基处理中发挥着重要的作用。依托西北地区某高速公路工程实例,对湿陷性黄土路基强夯加固振动的衰减规律及其对临近构筑物的影响进行分析。实测数据显示,强夯引起的地面振动以竖向振动为主,振动速度随着振源距离的增加而减小。通过修正的萨道夫斯基公式引入,建立了3 000 kN·m能级夯击下振动速度指数衰减公式。参考当前规范中关于工程振动对建(构)筑物影响的评价方法,结合实测振动速度数据及振动频率数据,确定了构筑物的最小安全距离。该分析方法及评价过程可为类似条件下路基设计与施工提供借鉴。     

高速公路粘土路基强夯加固的试验研究

文章通过某高速公路粘土填方路基强夯加固的实例,在分析试验区强夯施工现场地面沉降及超静孔隙水压力监测资料基础上,结合强夯处理后多种手段检验地基加固的效果。可以认为采用强夯法加固路基,不仅可提高地基承载力,而且可以加速填方路基的固结沉降;同时通过提高路基加固后的均匀性来减小工后的不均匀沉降。运用这一强夯新工艺加固软粘土地基可以取得满意的效果。     

强夯法加固公路拓宽路基的试验分析

通过对强夯加固老路加宽试验路段内的夯沉量、孔隙水压力增长与消散监测及室内外试验的检测结果的分析,说明设计施工方案和加固处理后的地基均满足要求。     

强夯和强夯置换在高速公路软土地基加固中的应用

以张承高速公路崇礼至张承界软土地基加固为例,介绍了采用强夯和强夯置换加固软土地基的方案选择、加固机理、垫层的作用,以及设计方案优化、施工工艺控制方法,指出采取强夯和强夯置换加固软土地基能使夯击后的地基承载力明显提高,减少路基的沉降。实例证明,其加固方法满足技术、经济、质量、工期、环保等方面的要求,并且优于其他软土地基加固方法。     

强夯法加固湿陷性黄土路基试验段的过程分析

在用强夯法对某高速公路湿陷性黄土路基进行试验段施工的过程中,拟定施工参数并对施工过程加以控制,通过对夯后的效果分析,获取适用于该高速公路湿陷性黄土路基强夯施工中的适宜参数,并在该工程中全面推广应用.     

高速公路填方路基强夯加固模式探讨

在分析总结已有地基强夯加固模式的基础上,对山区填方路基现场试夯检测数据进行整理,得到填方路基强夯加固模式为椭球体,并可用圆柱体等效。等效圆柱体的高度为有效加固深度,截面积等同夯锤底面积。然后,从分析强夯法加固机理出发,结合填方路基的特点,对填方路基的强夯加固模式进行了探讨,由此解释了现场测试结果与分析的一致性。     

山岭区强夯法加固土石混填路基的施工工艺

在土石混填路基加固中,强夯法是一种简单、经济、省时的方法,文章对土石混填路基强夯加固的施工工艺进行了阐述。山区公路高填方土石混填路堤强夯技术的应用,可以充分利用公路挖方材料,从而能够大量节约公路建设资金、保证工期和确保工程质量,并保护沿线环境。     

利用强夯法加固盐渍土老路路基的试验研究

对强夯法加固盐渍土老路基进行试验研究,分析了不同夯击能作用下夯沉量、承载力、回弹模量变化与原状土的对应关系,提出了利用该处理工艺处理老路的加固形成机理,论证该处理施工工艺的适用性,技术可行性。     

黄土路基强夯法的试验研究

文章比较详细的介绍了黄土路基强夯法的试验方案、试验内容并分析了对黄土路基进行强夯后黄土的土性、沉降量、承载力、透水性等指标的变化。     

强夯法加固地基的机理探讨

在分析现有理论的基础上，从夯击能的传递机理、强夯时效理论以及强夯振动波压密理论等方面探讨了强夯法加固地基的机理。并以绵阳南郊机场地基的加固为例，对卵石粘性土地基采用强夯处理的有效性及应用提供了理论依据。     

强夯施工中邻近建筑物和人员安全距离的研究

强夯法是一种常见、有效的地基处理方法,其振动对邻近建筑物和人员的影响受到业内的日益关注。通过对威乳高速公路现场试验,用快速傅立叶变换对振动数据进行了频谱分析,发现强夯振动主频与大多数建筑物的主频非常接近,而且竖向振动主频也在人的敏感频率带内。参照国际通用振动界限,得到建筑物的振动安全距离为17m,人体舒适性降低极限距离为19m,工效降低极限距离为11.5m,暴露极限距离为8.5m。     

强夯加固黄土路基相关参数对加固效果的影响

采用Druker-prager本构关系和几何非线性三维有限元方法,对现场试验进行了数值模拟,通过以数值模拟典型黄土的土性参数和路基土强夯参数的方法,探讨了强夯参数和土性参数对黄土路基加固效果的影响。     

强夯法快速加固高速公路软基试验效果分析

根据某高速公路浅层软基采用强夯法加固的试验结果,从应力、应变和强度测试资料分析强夯快速加固软基的效果。提出先设排水通道,采用“先轻后重,少击多遍”的强夯设计参数和施工工艺;强夯后的水超载预压形成的超固结土,减少了工后沉降;加固后的土体强度比加固前提高了65%。     

HHT-8强夯法加固欠密实路基环境振动测试

以福建省某工程为依托,在现场埋设加速度传感器,分别从X Y,Z三个方向来研究道路夯实机振动工作时对周围环境的影响.分别测试了三大类情况HHT-8四个夯实档位,测试1未设置隔震沟,测试2和测试3设置了不同尺寸的隔震沟.结果表明:设置隔震沟后,随着距离的增加,加速度响应先减小后在距隔震沟3 m处回弹后再次衰减;设置隔震沟能...     

吹砂填海铁路路基强夯加固试验研究

以广西钦州保税港区铁路支线为工程背景,对吹砂填海路基的强夯处理工艺和加固效果进行现场试验研究。结果表明:海底下卧淤泥层受自然沉降、砂体挤压和强夯垂直动应力多重影响,大部分淤泥被挤出,吹填砂体内孔隙水和气体被排出,土颗粒移动靠拢、土体压缩,土体固结效果好,承载力得到显著提高,大于设计要求180 kPa,加固效果满意。     

强夯法补强加固土石混填路堤施工参数的确定

常吉高速公路强夯补强加固路基的现场试验,通过建立强夯土体变形的理论分析模型,得到了夯沉量与孔隙率、压实度和夯距的关系.并提出了确定夯锤重、落距、最小夯沉量、夯击次数、夯距等强夯施工参数的流程.     

强夯法处理高速公路软土地基

分析了强夯法的加固机理、适用范围以及影响加固效果的因素,提出了高速公路施工过程中,利 用强夯法大面积加固高速公路软土地基的施工方法、质量检验和注意事项.     

影响强夯法有效加固深度的因素与计算方法

对强夯加固地基有效加固深度的定义、影响因素、计算方法以及适用范围进行探讨，并对当前强夯加固地基的有效深度的计算方法进行了比较，结合实际工程进行验算。     

高能强夯置换加固深厚软弱杂填路基

强夯置换处理软土路基基层,一般先将地基土开挖至软土层表面,接着在软土层表面抛填一定强度和厚度片石形成工作垫层,片石在夯锤的反复作用下夯入软土,在夯坑中重复填料夯击并在软土层中形成置换墩,上部荷载由墩间土及置换墩共同承担。通过数值模拟、试验研究和工程实测数据分析,对高能强夯置换加固机理、有效加固范围进行分析,采用静载试验及重型动力触探试验对高能强夯置换加固效果进行检验,为高能强夯置换加固深厚软弱杂填土路基提供实用参数。