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1.
《天津航海》2012,(2):43-43
目前,国家发改委、交通运输部和财政部三部委正在加紧研究航运业振兴规划,研究和评估结果将于6月底上报国务院,为航运业“减负”将成为交通运输部此次研究报告的重点。据内部人士透露,此次工作由三部委共同推动,其中,交通运输部方面由水运局经济运行处牵头组织研究,而至于具体内容,“暂不便细说,会在适当时候对外公布”。航运业人士指出,我国航企的营业税和船员所得税高于国际惯例,造成我国航企在与国外企业的竞争中处于劣势。针对航运业在税赋方面的问题,中国船东协会副会长张守国发表了自己的看法。他认为,按照国际惯例,不应对航运企业征收流转税,所得税也应该降低。目前,国际上是17%、20%的税率,而我国是25%。若按国际上通用的吨税代替所得税计算,国际税率比17%还要低。如果按吨税计法,我国航企大致可以省掉四分之三的税赋。交通运输部水运科学研究院副院长贾大山认为,我国的航运业目前处于一个“歧视”的环境,应该与国际接轨。适当减免航企所得税和船员所得税、资产处置税。他建议,针对当前的航运形势,政府应该做三方面的工作:税收政策方面的平等待遇、融资政策的优惠和考虑产业链安全。 相似文献
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按我国现行有关政策规定,来自外国或港、澳、台地区的合营者在我国大陆境内同我国大陆的公司、企业投资兴办合资企业(以下简称合资企业)建设和经营港口码头可以享受优惠待遇.如经合资企业申请,当地税务机关审核并报中华人民共和国财政部批准,企业可以采取固定资产加速折旧的办法回收投资;合资企业以投资总额内的资金进口建设码头必须的原材料、装卸设备、运输工具和其他生产设施,免征关税和工商统一税;合资企业按35%的税率缴纳所得税;对新办的合资企业,合资期在15年以上的,经企业申请,所在的省、自治区、直辖市税务机关批准,从开始获利的年度起,第一年至第五年免征所得税,第六年至第十年减半征收所得税;合资企业所建码头的装卸费等费率标准由企业自定,报企业主管部门和当地物价主管部门备案.但是,我国大陆独资港埠企业(以下简称独资企业)至今尚不能享受这些待遇. 相似文献
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冯鑫明 《华东船舶工业学院学报》1999,13(3):49-52
首先分析了公司所得税的概念,指出公司所得税和税基是公司的税利润,接着介绍了西方理论界关于是否对公司所得课税的两种观点,一是“独立论”,另一是“结论论”,在此基础上,本文又从企业经营方式,融资,投资,企业的价格和产量等方面深入分析了公司所得对国民经济的影响,指出开征累进税是为了限制大公司的垄断; 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(5):14-14
[航运企业2011年业绩“暗淡”]截至4月8日,A股市场航运板块共9家上市公司发布2011年年报,WIND统计显示,9家上市公司2011年共实现归属于上市公司股东的净利润为负117亿元,相比2010年的132.5亿元,下降188%。面对航运业当前的危机,相关部门正组织专家团队进行研究,航运业国家“救市”政策或将出台。交通运输部水运科学研究院副院长贾大山表示:“交通运输部希望中国航企能够获得与国际航企同等的税收和融资政策,研究结果估计最迟6月底上报国务院。”他认为,我国的航运业目前处于一个被歧视的环境,应该与国际接轨,减免航企所得税和船员所得税、资产处置税, 相似文献
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冯鑫明 《江苏科技大学学报(社会科学版)》1999,13(3)
首先分析了公司所得税的概念,指出公司所得税的税基是公司的可税利润,接着介绍了西方理论界关于是否对公司所得课税的两种观点,一是“独立论”,另一是“结合论”。在此基础上,本文又从企业经营方式、融资、投资、企业的价格和产量等方面深入分析了公司所得税对国民经济的影响,指出开征累进税是为了限制大公司的垄断;对公司分红的利润征收重税增加了公司内部融资的份额,在股份公司的条件之下会削弱公司从事更多的投资和获得更多的利润。最后,又从短期和长期的角度分析了征收公司所得税对企业的产量和价格的影响。 相似文献
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挪威政府已决定废除现有的船舶吨位税体制,并承诺将推出一个与目前多数欧盟国家使用的吨位税相符合的新体系。新吨位税体系主要针对政府10月6日向挪威议会提交的预算草案。船公司加入新吨位税体系的前提条件是付清了政府应收的所有税款,否则就不予讨论该船公司加入新吨位税体系的问题。 相似文献
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船舶吨税指船舶出入国境的关税,由海关或行政管理当局规定和核收。我国(不包括香港、澳门和台湾地区,下同)目前实施的船舶吨税缴纳办法的依据是2011年11月23日国务院第182次常务会议通过的《中华人民共和国船舶吨税暂行条例》(以下简称《条例》)。《条例》自2012年1月1日起正式施行,海关总署于1952年9月29日发布的《中华人民共和国海关船舶吨税暂行办法》(以下简称《办法》)同时废止。本文在介绍我国船舶吨税新政的基础上,分析集装箱船舶运营节支策略,以期为船公司节省运营成本提供参考。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(3):16-17
据澳大利亚《金融时报》近日报道,澳工党政府计划通过本国航运企业减免所得税等措施刺激产业发展。新的计划包括减免挂澳船旗船舶所得税、将船舶抵扣期从20年缩减至10年等。据悉,在过去20年里,澳航运船舶从55艘减少至22艘,只有4艘国际航运船舶(均为LNG船)。 相似文献
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美国远洋运输税887(以下简称“运输税887”)虽已有25年历史,但许多海运界人士对该税收征收方式,征收对象,免税要求和申报程序并不是清楚地了解。本篇文章将对美国海运税收,免税制度和利用条约申请免税的要求进行简要介绍,同时我们也会指出中国公司在申请免税时的注意事项。希望本篇文章让中国海运界人士对美国远洋运输税有更多地了解,以避免因违反运输税887可能带来的麻烦。 相似文献
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美国远洋运输税887(以下简称“运输税887”)虽已有25年历史,但许多海运界人士对该税收征收方式,征收对象,免税要求和申报程序并不是清楚地了解。本篇文章将对美国海运税收,免税制度和利用条约申请免税的要求进行简要介绍,同时我们也会指出中国公司在申请免税时的注意事项。希望本篇文章让中国海运界人士对美国远洋运输税有更多地了解,以避免因违反运输税887可能带来的麻烦。 相似文献