汽车铸件轻量化的技术路线分析

根据国内、外汽车铸件研发及应用情况,从铸造材料研发与替代、铸件结构轻量化设计、铸造工艺进步3个方面分析汽车铸件轻量化的技术路线。首先介绍了高性能铸造材料及轻质铸造合金在汽车零件轻量化上的最新发展趋势与应用成果;以实际零件为例,列举了铸件轻量化设计过程中常见的薄壁化、空心化、集成化3种结构优化方案及轻量化效果;针对轻量化铸件的生产问题,简述了熔模铸造和(真空)高压铸造成型工艺在汽车轻量化铸件上的应用。     

工程塑料油底壳市场应用前景和对策

<正>近些年,我国的汽车产业持续保持高速发展,行业竞争也越发激烈。为了提高行业竞争力,各个主机厂都在大力推行汽车轻量化。作为轻量化的一部分,大部分冲压件、铸件和锻件都在陆续推行塑料化。发动机油底壳是发动机组件中体积最大而且没有完全批量塑料化的部件,如果将来能够完全批量塑料化生产和应用,意义重大。中国汽车工业自2004年开始进入了快速发展通道,我国早已经成为汽车大国,建设汽车强国将成为未来的发展战略。绿色环保、高效和安全是汽     

特种用途柴油机的铸件

<正> 一、前言 柴油机比其它动力机热效率高、经济性好,因此,其用途广,有船用、工业用、工程机械用和汽车用等各种柴油机。 本文以特种车辆用的重量轻功率大的发动机和特种船用的非磁性发动机作为特种用途柴油机,并介绍有关这两种发动机上所用的铸件。 由于特种车辆要求机动性,因此,其发动机要尽可能轻量化,如以箱体为主的许多零部     

高镍球铁汽车发动机排气管的研究与开发

高镍发动机排气管具有很好的高温使用性能．其最高使用温度可达925℃.高镍球铁在汽车零部件上主要用于高性能发动机排气管、涡轮增压器壳等耐热件的制造上。国内在这方面所做工作较少，随着汽车发动机性能的不断提升．对发动机排气管的使用性能要求越来越高．高镍球铁在汽车发动机排气管等耐热铸件上的应用会进一步增加。     

玉柴发动机轻量化之路

轻量化是汽车节能减排的重要措施之一,发动机作为汽车的"心脏",其轻量化的意义更加重大.对企业来说,发动机轻量化能有效地减少原材料的消耗,降低企业生产成本;对用户来说,发动机轻量化后,整车的油耗会降低,运营成本就会减少,赚的钱更多.同时,发动机轻量化还是节能、环保的一种重要手段.     

轻量化材料是汽车实现节能减排的另一条不可忽视途径

在全球的车展上,展示了汽车轻量化材料的强烈应用趋势。其中高强度钢板已进一步被车身以外的部件应用,包括底盘副车架和管状扭力杆、轴臂,以及座椅骨架等;铝合金铸件和挤压铝型材的应用已经从发动机缸体、缸盖、汽车     

摩托车用小型轻量750m直列4缸发动机

1.前言早在1985年铃木公司就开发出早期型CSX—R750摩托车,整车质量仅179kg,与当时400ml摩托车的质量基本相等;整车的轻量化和油冷式高性能发动机的采用,受到广大用户的欢迎和好评,后来成为铃木公司主力车型,在其后的11年中进行了多次充实、改造和更新。随着性能的提高和装备的充实,整车质量逐年增大,为了提高运动性能,对发动机小型化和轻量化的要求逐步强     

轻量化材料驱动汽车的未来

低碳经济促进汽车新材料产业发展是时代的要求,汽车材料正在向轻量化、节省资源、高性能和高功能方向发展.文章介绍了车用材料与汽车性能的关系,结合汽车材料轻量化的重要性和迫切性以及轻量化新材料减轻汽车质量的潜力,分析了汽车轻量化材料的利用情况,指出了现代汽车新材料的发展动向,即：钢铁的使用比例下降,铝及塑料等轻量化材料的使用将逐步推广.     

发动机机体用蠕虫状石墨铸铁生产工艺的开发

时下,在环保及综合性能方面,对车用发动机提出了极为严格的要求。机体作为发动机的基本零部件,要求以提高其强度来实现轻量化目标,同时要提高冷却性能。能满足上述要求的蠕虫状(CV)石墨铸铁受到了广泛的关注。该铸件有待解决的问题是材质和铸造品质的稳定性差,以及切削性较差等,日本丰田自动织机有限公司通过基于合金控制及铸造条件管理的生产工艺开发,解决了上述问题,实现了发动机机体用CV石墨铸铁的量产。     

废钢增碳技术在轿车发动机曲轴生产工艺上的应用

针对轿车发动机铸态球墨铸铁曲轴高性能、高质量的要求，采用废钢增碳新技术，取得了非常好的效果，不但提高了曲轴铸件性能和质量，而且也降低了生产成本。     

发动机轻量化技术研究

发动机轻量化技术革新对汽车轻量化具有重要意义,是发动机设计和材料应用技术发展的主导方向。本文主要从发动机轻量化技术途径的两个方面,分别用实例阐述结构优化设计、轻量化新材料、先进表面处理工艺等关键技术的应用,并提出发动机轻量化技术的发展方向。     

新材料在汽车轻量化技术中的应用

汽车材料正在向轻量化、节省资源、高性能和高功能方向发展。本文介绍了国内外汽车轻量化材料技术发展动向,简要的阐述了我国汽车新材料开发与应用现状、差距及存在的主要问题。     

突破新纪元——全新迈凯伦ARTURA

全新Artura是迈凯伦旗下首款量产高性能混合动力超级跑车,为迈凯伦全系车型的电气化发展开启全新篇章。以全新迈凯伦轻量化碳纤维架构(MCLA)为核心,全新迈凯伦Artura搭载含全新V6发动机在内的新型混合动力系统,彰显了迈凯伦在超轻量化工程领域的不凡造诣以及激情澎湃、人车合一的驾乘体验。     

压铸的铝—纤维加强金属连杆

<正> 本田公司把纤维加强金属连杆用在高性能发动机上,这种发动机将作为新型汽车动力。据本田公司报道,这种新的纤维加强金属连杆与具有相同强度和刚度的普通钢连杆相比。能减轻重量30％。减轻了这么多往复     

发动机机体中水垢的危害与防治

危害 水垢一般由灰白色的碳酸钙、硫酸钙等物质混合组成,其附着于冷却系各部件的内表面,就像给冷却系内表面上涂上了一层隔热材料,使发动机因散热条件恶化而温度过高。发动机的工作温度过高,将会产生如下危害：①缸盖、缸体等铸件可能会因局部温度过热而裂损;     

德国KSPG力推汽车车身轻量化新技术

<正>隶属德国KSPG集团的KS铝技术有限公司,因生产汽车底盘和车身的铝铸件而开拓了新的市场,尤其是在中国赢得了更多客户。铝制轻型车辆部件目前非常热销,其特点是通过车身轻量化降低油耗,从而达到更接近于"95g CO_2"最大油耗的目标。KSPG通过提供铝合金铸件促进了汽车车身轻量化,从而达到了降低燃油消耗和CO_2排放     

索尔维Technyl~实现以塑代钢

<正>索尔维工程塑料事业部的TeChny金属替代解决方案有助于汽车制造商实现轻量化与环保性的双重效益。在2叭4年11月举行的米其林必比登挑战赛上,索尔维工程塑料事业部展示了一系列以高性能工程塑料替代金属的创新型解决方案。其中,Technyl金属替代解决方案有助于汽车制造商实现轻量化与环保性的双重效益。轻量化解决方案汽车行业正面临节能减排的压力,轻量化是应对这一挑战的技术路径之一。除了结构和产品设计的优化外,新型材料的应用能有效实现汽车轻量化。近年来,无论是材料供应商还是零部件及整车制造商,都     

关于用苏威高性能塑料替代汽车发动机周边金属材料的研究

轻量化、高性能化，以及低成本化是高性能塑料取代金属应用在发动机周边的主动驱动力。在这些应用中，优异的力学性能，杰出的尺寸稳定性，独特的耐高温性能以及良好的加工性能是非常重要的。在图1中，根据热塑性塑料的性能，我们对其进行排布。分布在金字塔底部的是最通用的塑料。     

汽车发动机活塞制造技术的发展趋势

1 发动机活塞的发展趋势 目前,汽车发动机活塞正朝着高强度、高耐磨、高精密、低膨胀、轻量化、结构复合组合化的方向发展,并且制造工艺技术发展迅猛.     

天津一汽丰田发动机有限公司

天津一汽丰田发动机有限公司拥有员工约1600名,其中,中方高级管理人员6名,日方高级管理人员6名。公司第一工场占地面积21万m2,建筑面积8.6万m2;主要生产A+系列发动机及汽车铸件,为威志、威姿、威乐等多种车型配套。第二工场占地面积28万m2,建筑面积6.7万m2,在建工程3万m2;主要生产由丰田汽车公司最新开发设计的具有世界先进技术水平的ZR型发动机,搭载于威驰、卡罗拉、花冠EX、雅力士等车型。ZR发动机拥有高性能、低燃耗、尾气排放达到欧IV排放标准等特