排水路缘石在透水性路面铺装边缘排水系统中的应用

车行道排水沥青路面和透水性人行道铺装在城市道路中得到日益广泛的应用,边缘排水系统是透水性路面铺装的重要组成部分。该文结合工程实践,介绍了一种预制装配式水泥混凝土排水路缘石,作为边缘排水系统能够同时收集车行道和人行道透水性路面铺装中的雨水,适用于车行道和人行道均采用透水性路面铺装的道路。     

排水性沥青路面的排水功能设计与实践

设置透水性沥青混合料表层的排水性沥青路面可以有效改善路面的雨天行车条件,但从适应排水功能要求出发,应对其结构构造及排水能力进行设计.文章从排水路面的结构组成及功能特点出发,对其结构构造和排水设施要求、排水能力计算等内容进行了分析,提出了区别于一般沥青路面的设计内容要求,并结合高速公路工程实践进行了设计介绍,可为其他高等级公路进行排水性沥青路面的功能与构造设计提供参考.     

双层排水沥青路面在高速公路养护工程中的应用

为了补强宁宿徐高速公路沥青路面的结构,提高其性能和服务水平,采用"PAC-13+PAC-20"双层排水沥青路面结构形式对旧路面进行罩面养护,并对双层排水路面沥青混合料的配合比进行设计,分析上、下排水层的层间黏结性能,以及双层排水沥青路面的排水和降噪功能。研究结果表明:采用0.2kg·m~(-2)的黏层油用量,可保证上、下排水层的层间透水性和黏结性;双层排水沥青路面具有更加优异的排水、降噪功能。     

港城路透水性沥青路面下排水通道的设置

雨水进入透水性沥青路面后，需在结构层建立排水通道，使雨水能被迅速有效地排出道路外。排水通道包括：铺筑稀浆封层作为隔水层，将平石改造成为具有排水管道的排水平石，改造雨水口井框，使其具有与排水平石相对应的孔道等。     

透水性沥青路面路用性能研究综述

近年来,透水性沥青路面在国内外得到了越来越多的应用.介绍了透水性沥青路面结构特点及原材料选择原则,重点介绍了国内外渗透系数的测试方法及目标空隙率的确定;同时,对透水性沥青路面降温、降噪、抗车辙等路用性能的研究现状做了详细的论述;并提出施工中存在的问题和建议,为透水性沥青路面的进一步推广提供参考价值.     

隧道沥青路面专用养护剂的阻燃性和路用性能研究

对具有阻燃作用的隧道沥青路面专用养护剂进行了研究,对该养护剂的阻燃性和在防止或减缓沥青老化方面的功能进行评价,着重考察其对隧道沥青路面不透水性和抗滑性能的影响。研究结果表明:专用养护剂能有效提高沥青的氧指数,且在几乎不降低抗滑性能的前提下提高隧道沥青路面的不透水性。     

排水沥青路面排水能力分析及目标空隙率确定

为提高排水沥青路面的设计可靠性,通过分析排水沥青路面的渗流特性,建立排水沥青路面的渗透计算模型,利用渗透计算模型计算特定降雨强度下排水沥青路面的排水能力,并依据实际降雨强度初步提出排水沥青路面目标空隙率的确定方法。研究结果表明:增加排水面层的厚度、增大路面坡度、提高排水面层的渗透系数、缩短排水长度都能降低路表发生径流的可能。联合渗透系数与降雨强度的关系式,可确定特定降雨强度下排水沥青路面的目标空隙率。     

排水性沥青路面的社会环境和经济效益

通过对多条排水性沥青路面实体工程长期的试验观测,结合国内外已有研究成果,比较研究了排水性沥青路面与传统密级配沥青路面之间的社会环境和经济效益。研究结果表明,与传统密级配沥青路面相比,排水性沥青路面不仅具有降低路面噪声和增加道路行车安全的社会环境效益,同时能在不增加建设投资成本的情况下减少城市降噪成本、降低道路交通事故财产损失和城市热导效应,但其养护维修成本比传统密级配沥青路面增加约30%。     

荷兰和比利时的双层排水沥青路面

在荷兰,修筑双层排水沥青路面是为了减少高速公路噪音.荷兰的改善噪声计划(IPG)中,实施将噪音降低到极端水平的政策,并寻找降低由车辆和轮胎产生噪音的方法.双层排水路面作为潜在的降低噪音的路面材料,是由一层薄的较细的排水沥青和其下一层厚的较粗糙的排水沥青底层组成,它将噪音减少到了6 dB.在施工上,双层排水沥青采用Hot-on-hot方法,以避免上层排水沥青路面的冷却.用CT扫描仪在双层排水沥青路面上扫描的结果显示,过渡区域决定了混合排水路面的渗透功能.文章还总结了比利时Bambois铺筑的一段双层排水沥青路面试验路的经验.     

盐城至南通高速公路排水性沥青路面长期性能观测与评价

排水性沥青路面具有抗滑性能高、噪声低、抑制雨天行车水雾、减轻夜晚行车眩光等优点,在国内得到越来越多的关注。为验证排水性沥青路面在我国南方多雨地区的设计与施工技术及其工程适应性,对盐通高速公路排水性沥青路面进行了近8年的跟踪观测,得到了排水性沥青路面在实际运营状况下其排水与渗透性能、抗滑性能、噪音水平等关键路用性能的变化规律,并与相临路段的SMA路面及AK路面进行了对比。测试结果表明,排水性沥青路面不仅达到了密级配路面同等的耐久性,还具有提升雨天行车安全、降低交通噪音等诸多优点。     

透水性路面的铺面材料与工程应用研究

在简介透水性路面的基础上,通过工程实例分析了各类透水路面在公路与城市道路中的工程应用,从技术角度探讨了透水沥青混合料、透水水泥混凝土、透水路面砖等三种透水性铺面材料的强度特性与耐候性。     

橡胶沥青路面降噪技术原理与研究进展

为了有效降低交通噪声对人类健康的危害，促进橡胶沥青降噪路面的推广应用，对橡胶沥青路面降噪技术原理及研究进展进行了综述。介绍了路面噪声的产生及增强原理，对橡胶沥青路面的隔音与降噪功能及机理进行了重点评述；同时，总结了多种因素对橡胶沥青路面降噪效果的影响，并分析了橡胶沥青路面降噪特性；最后，总结了橡胶沥青降噪技术工程应用的最新研究进展。综合分析表明：橡胶沥青路面降噪的主要原理是由于橡胶粉或橡胶颗粒的阻尼及高弹性，使得路面具有较高的吸收振动和冲击的性能，从而达到较好的减振降噪的效果；而橡胶粉掺量与目数、路表纹理状况、长期服役行为是影响橡胶沥青路面降噪性能的3个关键因素。适当增加橡胶颗粒的掺量，增大橡胶颗粒的粒径，采用开级配橡胶沥青混合料并且保证路面养护能够长效增加橡胶沥青路面的减振降噪性能；在对橡胶沥青路面降噪特征分析方面，多种噪声测试方法的利用为评价噪声声品质提供了可能；而关于橡胶沥青路面降噪技术的工程应用主要集中在3个方面：骨架密实型橡胶沥青混合料路面、大孔隙橡胶沥青混合料路面和新型外加剂的使用。其中骨架密实结构和大孔隙结构的应用较为成熟。研究结果表明：橡胶沥青路面降噪技术的研究正符合当前功能性路面材料在安静路面的需求，将为进一步发展和应用安静路面提供理论和应用支持。     

锚索抗滑桩在道路边坡防护中的应用

在城市道路建设中,常常会遇到道路红线受限,不得不针对红线外路基边坡进行边坡防护的问题,以福建省永泰县北江滨路与二环路交叉口范围红线外路基边坡防护为案例背景,探讨了锚索抗滑桩在保护古建筑地基稳定中的应用,并简要的论述了锚索抗滑桩的计算原理和方法,可供类似工程参考借鉴,具有一定的指导意义。     

海绵城市透水沥青路面结构力学响应分析

为了分析海绵城市透水沥青路面结构力学响应,运用有限元软件ANSYS建立三维有限元路面模型,计算在车辆荷载作用下路面各结构层力学指标的变化规律。结果表明:基层厚度为表层排水型和基层储排水型透水沥青路面最主要影响因素;多孔混凝土层厚度为全透型透水沥青路面最主要影响因素。采用均匀设计方法,通过回归分析得到透水沥青路面各力学指标的计算公式。     

排水降噪音路面混合料配合比设计研究

排水降噪音路面是一种新颖的沥青路面,它由于具有20%的空隙率,因而具有良好的排水降噪音功能。课题组在广东铺筑排水路面的实践中,进行了室内、外的研究,取得了一定的经验,对今后在广东铺筑排水路面有一定的参考价值。     

透水沥青路面结构力学性能浅析

基于国内常用的透水路面结构形式,采用APBIH97软件计算了不同类型透水路面结构的半刚性基层层底拉应力、土基顶面压应变。分析结果表明:对于交通荷载轻、交通量小的机动车道,在进行力学分析验证的基础上,可采用半透式沥青路面结构及双层基层全透式沥青路面结构。其成果可为透水路面结构方案的设计提供参考。     

透水慢行系统结构设计体系研究

在深入分析透水混凝土路面和透水沥青路面的结构形式后,提出了两种透水路面相应的典型结构形式及其适用性。在此基础上,建立了透水路面的降雨条件四级分级标准,并确定了各分级条件下的透水路面结构排水系统设计方案:提出了城市透水路面的交通条件三级分级标准,确定了透水路面结构的设计流程。     

海绵城市透水水泥混凝土路面结构力学响应分析

为了分析海绵城市透水水泥混凝土路面结构力学响应,运用有限元软件ANSYS建立三维有限元路面模型,计算在车辆荷载作用下各结构层力学指标的变化规律。结果表明:在设有透水沥青混合料功能层的透水水泥混凝土路面中,功能层对多孔混凝土层层底拉应力折减作用比较小;表层排水型透水水泥混凝土路面中水泥混凝土层厚度是影响路面结构力学响应的最主要因素;基层储排水型透水水泥混凝土路面多孔混凝土基层厚度是影响路面结构力学响应的最主要因素;全透型透水水泥混凝土宜采用低模量高厚度设计,用于低承载道路。采用均匀设计法,通过回归分析得到透     

高黏复合改性橡胶沥青在透水沥青路面中的应用

为了研究高黏复合改性橡胶沥青应用在透水沥青路面中的性能,依托实体工程,在PAC-13、PAC-20型透水性沥青混合料中使用高黏复合改性橡胶沥青,研究了高黏复合改性橡胶沥青混合料的各项路用性能和渗水系数,并与高黏改性沥青混合料进行了对比。结果表明,PAC-13、PAC-20型高黏复合改性橡胶沥青混合料的最佳油石比与同级配类型的高黏沥青混合料基本相同;PAC-13、PAC-20型高黏复合改性橡胶沥青混合料各项路用性能均优于高黏沥青混合料,其渗水性能也较为突出。     

考虑车辆移动效应和超载的排水基层路面结构动力分析

为了研究车辆荷载作用下排水基层路面的动力响应,同时考虑车速和轴载的影响,采用移动加载的方法,对不同工况下沥青混凝土路面进行了快速Lagrange有限差分分析.结果表明,路面弯沉并未因排水基层的低模量而增大,峰值甚至有所减小;排水基层的存在减小了底基层底部的动应力,可以抑制反射裂缝的产生;弯沉及动应力均随车速的增大而减小...