内燃机油多级油高温高剪切性能的研究

介绍了用多重毛细管法测量高温高剪切速率下的表观粘度的方法，考察了内燃机油 油高温高剪切粘度和低温高剪切粘度这两个相互联系又相互制约的分析项目。试验结果表明，通过调整基础油和稠化剂，可以调制出符合ＳＡＥＪ３００－９４规格要求的内燃机油多级油。     

长城润滑油公司及润滑油百余问题解答（十五）

96.多级机油,如:10W/30SF、15W/40SG具有哪些优良的性能?答:①多级油具有良好的低温启动性能。多级油对低温粘度有严格要求,以保证在较低气温下,使发动机顺利启动。多级油使用CCS冷启动模拟机测定高剪切速率下的低温粘度。如果100℃粘度相同,多极油有较小的低温粘度和较高的150℃和230℃粘度。上述情况有利于发动机的低温和高温的启动。②多级油具有优良的热启动性能。实际使用中往往会遇到这种情况,发动机在高温转动了一个时期后,暂时停机,而后短时间内又重新启动。由于润滑油在高温下会从汽缸壁流失掉,油膜破坏失去润滑,会产生很高的…     

润滑油的使用常识

多级发动机润滑油 多级发动机润滑油属于大跨度黏度级别油.它可在一定地区冬夏通用,一年四季使用一种机油,不需要按季节换油. 常用的多级发动机润滑油黏度牌号有如5W/50、5W/30、10W/30、15W/40、20W/40等.由于多级发动机润滑油具有优良的低温性能,冬季发动机易启动,节省燃料与机油.目前,国外已普遍使用,美国汽油机油的85％以上,柴油机油60％以上;日本汽油机油97％以上都是多级油.     

天籁轿车无级自动变速器（三）

(7)CVT油冷却系统CVT油冷却系统由油冷却器、油过滤网和油冷却器控制阀等组成。CVT油冷却器总成如图10所示。1)CVT油冷却器。在变速桥前侧采用了小型、轻便的铝质冷却液冷却式油冷却器。当CVT油温过低时发动机冷却液对CVT油进行加热;当CVT油温过高时利用发动机冷却液进行冷却。与以往的A/T车一样,在散热器的下端安装了CVT油冷却器如图11所示。     

自动变速器油液的日常性维护

自动变速器油（ATF）在液压系统中即是传动系统液压控制和操纵用油。又是压力润滑用油。还承担着为液力变矩器传递转矩和为变矩器锁止提供压紧力矩。此外,还起着清洗和冷却作用。自动变速器油是车用油液中成分最复杂。添加剂最多的油液。为多级粘度产品。油液品质的优劣和性能的好坏直接关系到自动变速器的工作状况和使用寿命。     

离心式冷水/热泵机组跑油问题探讨

对离心式冷水/热泵机组润滑油系统的常见基本结构即供油系统及回油系统进行了探讨。借助几个项目的测试经验,分别详细分析了离心式冷水/热泵机组跑油的原因、改善方案及改善结果。与此同时,从动密封及静密封角度发掘供油系统设计的关键,根据引射器特点及引射管路特点研究以引射回油系统为代表的回油系统设计关键问题,发掘引射回油系统调试运行经验。研究结论为离心式冷水/热泵机组解决跑油问题提供了实践经验。     

某车用发动机润滑系统油位校核与验证

当开发新发动机或将发动机搭载于新车型时,润滑系统油位需要重新校核。在设计阶段,可以借助计算机辅助设计(CAD)等三维设计软件进行分析。主要介绍使用Catia设计软件检查某发动机润滑系统油位的操作方法。通过建立发动机润滑系统油腔填充模型,评估发动机运动件是否存在搅油,在不同工况下校核车辆润滑系统的吸油能力和回油能力,布置最佳位置的吸油盘入口,并利用计算机辅助工程(CAE)仿真和润滑系统台架试验作为验证。     

摩托百问(四十一)

135.什么叫单级油和多级油? 在摩托车发动机使用的机油中,只能在夏季或冬季使用的机油称为单级油,如SE SAE15W、SF SAE30等。既能在夏季使用,又能在冬季使用的机油称为多级油或冬夏通用油,如SAE 10W/40,指其使用温度冬季可代替SAE 10W,夏季可代替SAE 40,即在-25℃～40℃之间都可使用。     

油浴式空气滤清器专用油的研制与应用

通过对基础油及降凝剂、粘度指数改进剂、防锈剂、抗泡剂等添加剂的选择,得到油浴式空气滤清器专用油的基础配方。通过性能试验和行车试验,对基础配方进行调整,研制出一款油浴式空气滤清器专用油。与以往用户使用的柴油机油相比,在降低维护使用成本的同时提高了使用效果。     

液力传动油及其正确使用

汽车液力传动油是汽车使用的一种高级润滑，国外通常称它为ＡＴＦ油，它的质量与自动变速器的使用寿命有密切的关系，评定ＡＴＦ油使用性能的主要指标为低温特性，高温特性和摩擦特性，对国内外常用液力传动油的特性，组成成分和使用要求进行了详细地介绍。     

油料应用技术

主要介绍机械设备中常用的燃料油、润滑油、润滑脂、液压油和某些特种油的特性、牌号、分类和使用范围，以及实际工作中如何正确选用．     

一种防倾斜式油箱设计

军用越野汽车燃油箱的长度一般都比较长。当车辆在上坡或下坡时,燃油箱中的燃油会流到一侧,这时燃油箱中可能还有不少的燃油却吸不到油,造成发动机熄火,这样对于车辆是非常危险的。针对这种情况设计了一种新型的高容积利用率油箱可以大大改善车辆上下陡坡时吸不到油的情况,提高了车辆在复杂道路上行驶的安全性。通过制作样品进行了验证,取得了比较好的效果。     

使用发动机润滑油应注意的问题

针对目前发动机润滑油使用中存在的问题，指出了使用中应注意的事项，一是正确选择润滑油种类和质量等级；二是合理选择润滑油；三是慎重进行发动机润滑油的代用和混用；四是防止润滑油被污染；五是应及时更换润滑油；六是按规定加注润滑油；七是严禁使用假冒伪劣润滑油等。     

解放CA1121J/CA1121J1型柴油车油料的正确选用

介绍了CA1121J/CA1121J1柴油载货车轻柴油的正确选择与使用;发动机润滑油的正确选择和使用,即发动机润滑油质量等级的选择与发动机润滑油粘度等级的选择;变速器、主减速器润滑油的选择与使用;润滑脂的选择与使用;特种液的正确选择与使用。     

UH181全液压挖掘机液压系统换油工艺

针对UH181全液压挖掘机液压系统,给出了详尽的换油工艺,为确保液压系统换油过程中免于污染提供了合理的操作步骤.     

也谈筑路机械油耗定额的制定

制定筑路机械的油耗定额势在必行。实践证明,采用对各种筑路机械的基本燃油耗量进行修正的方法计算其油耗定额,切合实际,科学可靠。     

一种新型摩托车发动机副轴油封

在摩托车发动机中,用于密封的副轴油封具有较高的弹性,泄漏率低,耐热、耐压范围广,能起到防尘、防油外漏的作用.但是,当副轴表面质量较差或发动机工作一段时间后,机油质量下降,机油中的异物及未清除的铝屑等杂质易将主唇口划伤,从而影响密封性能,出现渗油现象.笔者设计的在油封主唇外斜面上加倾斜凸筋的副轴油封,可有效防止因主唇口划伤而引起的渗油现象.     

CG系列曲轴箱废气嘴喷机油问题的改进设计

随着发动机排量的增加,发动机缸间隙随之增加、活塞窜气量相应增大、曲轴箱内气压增大、发动机温度升高、发动机内机油温度升高及机油气化程度增加等问题,这些问题均会直接或间接导致发动机废气嘴喷机油现象,使发动机各部件因缺乏机油出现异常,甚至发动机无法正常工作。改进后的曲轴箱废气循环结构,有利于防止机油从废气嘴中喷出,从而大大降低了机油的异常消耗,为保证发动机的正常工作奠定了基础。     

浅谈摩托车减震器油封与防尘封的匹配

防尘封对油封有正负两方面的作用,因此有必要对油封和防尘封进行匹配使用。通过产品结构和橡胶的改进,减小油封与连杆之间的摩擦力,在减震器连杆上形成尽可能薄的油膜,避免被防尘封刮去;增加防尘封的防尘能力,在薄的油膜条件下,避免假性漏油的产生。通过油封与防尘封匹配耐久漏油试验及耐久泥水试验,选出匹配效果最佳的油封与防尘封,并按此种匹配进行生产。     

HT—CVT油膜动力传递过程的仿真研究

为适应对车辆动力性能、经济性能和排放性能的要求,本文以HT—CVT为研究对象,建立了其动力传递油膜模型和油膜动力传递模型,通过计算分析得到了基于变速单元结构设计的油膜变化历程,以及油膜动力传递特征,结果与实验吻合较好。模型可直接应用于HT—CVT的计算机设计,计算结果对实际变速系统设计具有指导意义。