三维成像四轮定位仪的优势

随着四轮定位技术的日益发展,三维成像四轮定位仪正在日益成为汽车四轮定位技术领域的主流。     

YH3D-6002系列动态四轮定位仪技术解析（一）

3D四轮定位仪是3D数码影像四轮定位仪的简称,采用世界上最先进的四轮定位技术。YH3D-6002系列动态四轮定位仪（图1）,四个目标反光板安装在车辆的四个轮辋之上。滚动车轮,由摄像机对目标反光板上的几何图形进行连续拍摄。通过计算机对几何图形的变化进行分析运算，得出车轮及底盘等的相应定位参数。再由显示屏进行显示。该技术主要采用物理透视学的基本原理与计算机信息处理技术。     

四轮定位的正规检测程序（一）

在长期从事汽车四轮定位检测技术培训和汽车维修企业驻厂辅导的工作中,发现大多数的汽车底盘检修技工缺乏对汽车四轮定位的基本认知,在四轮定位仪的广泛应用中,部分技术人员只片面的关注仪器界面数据,而这种情况严重违背了四轮定位技术的原则,实际操作过程中不仅没有解决汽车底盘故障,     

汽车四轮定位分析及检测

采用完全四轮定位方法和电脑四轮定位仪可使车辆定位参数得到最佳的测量，从而使车辆保证原设计功能。阐述了定位参数对转向操纵的稳定性，转向控制及轮胎磨损的影响，另外，介绍了四轮定位的优点。     

创芯X3D三维数码摄像四轮定位仪技术研究

四轮定位仪作为一种检测仪器,是汽车维修中必不可少的设备,而传统的四轮定位技术已不能满足现代汽车四轮定位参数测量实时、在线、快速的要求。3D四轮定位技术具有非接触、操作简单、测量速度快等优点,代表了四轮定位参数测量技术的最新方向。文中介绍了汽车四轮定位参数测量技术的研究状况,分析了创芯X3D三维数码摄像四轮定位仪的原理及研究成果。     

四轮定位仪的选购和使用

有些维修企业对现代汽车的四轮定位了解不够，认识不深，造成对四轮定位仪的价值、性能及作用的认识误区，对四轮定位仪的新技术接受困难，停留在老产品过时的技术考察、选择中。在选购四轮定位仪时也存在误区，“只买对的，不买贵的”，这种消费理念在维修企业群体中尚未广泛建立：很多维修企业在选购时总是将价格放在第一位，对于四轮定位仪的精度、     

中华人民共和国交通部——关于中国汽车保修设备行业协会秘书长调整事宜的批复

随着汽车技术的进步和高速公路的发展，用于检测、调整和评定汽车操纵稳定性能的四轮定位仪，在汽车维修与检测行业得到了广泛应用。该产品已纳入《汽车维修业开业条件》（GB／T16739-2004）和《汽车综合性能检测站能力的通用要求》（GB／T17993-2005）之中，并规定产品的技术要求执行《四轮定位仪》（JT／T505-2004）产品标准。     

百斯巴特四轮定位仪的使用操作

笔者曾在一家一汽-大众特约维修站工作，主要的工作是给捷达和宝来轿车做四轮定位，同时处理一些汽车疑难故障。由于建站较早，我站使用的四轮定位仪是2002年购买的百斯巴特四轮定位仪。     

四轮定位调整技术连载（一）

通过前几期对APL四轮定位仪的深入讲解,相信各位读者对四轮定位仪的使用、四轮定位的正规调整操作等都有了一定的了解。但要想把四轮定位服务做到快、准、好,很大程度上取决于维修技师的实际操作技术水平。为了提高四轮定位服务水平,接下来几期将选择在目前市场上占用率较高的代表性车型,深入分析其车辆悬架特性与四轮定位角度调整的方法。     

国内四轮定位服务市场之我见

四轮定位仪作为汽车四轮定位检测必须用到的设备,在国内经历了最初由进口设备为主,到国内自主生产设备全面应用的发展轨迹,其普及率越来越高。     

3D动态工业照相机成像技术定位仪工作原理解析

<正>3D四轮定位仪是3D数码影像四轮定位仪(图1)的简称,采用世界上最先进的四轮定位技术,是名副其实的最先进的四轮定位仪。3D四轮定位仪测量原理3D四轮定位仪测量系统(图2)主要由图像采集部分和图处理软件     

四轮定位仪与前束调整台的应用

四轮定位仪和前束调整台是汽车检测线中常用的设备。四轮定位可对汽车主销倾角、轮胎倾角、前束等参数进行综合检测,配合调整参数,其测量精度较高,主要用于中高档汽车检测线中。前束调整台可对汽车前束进行检测,动态调整参数,其测量精度较低,主要用于低端车检测线中。前束调整台相对于四轮定位仪成本较低,在低端车生产中,用前束调整台代替四轮定位仪是较为普遍的现象。本文对四轮定位仪及前束调整台的测量原理、类别分别做了初步介绍。     

四轮定位仪的合理使用

四轮定位仪是精密的电子测量仪器,在使用中要注意维护;同时为了能给客户提供更快、更准和更好的四轮定位服务,操作人员务必要熟悉四轮定位仪的各项使用功能,做到合理使用。下面以APL四轮定位仪为例,简述其合理使用的技术要点。     

汽车四轮定位的调整技巧

四轮定位仪的普遍使用，使人们逐渐了解到车轮定位调整后带来的安全性（保证转向灵活、维持直线行车）、舒适性（驾驶时车感不飘浮、不颠簸和不摇摆等）和经济性（延长轮胎寿命和减少油耗等）。但大多数人对于车轮定位的调整，还停留在调整那些不在标准范围的数据，于是部分车主就说：“车轮定位调整都是骗钱的，做和没做一个样。”那么真正原因在哪里呢？     

汽车四轮定位检测分析

为了提高汽车行驶和制动时的方向稳定性，最大程度地减少轮胎磨损，确保汽车的安全性、舒适性，’对于现代汽车而言，随着其行驶速度的提高、超低压扁平胎的使用，以及后轮独立悬架的普及，其车轮定位除车轮定位的参数值有减小或呈负值的趋势外，还由传统的前轮定位演变成当前的四轮定位，即除转向轮定位外，部分轿车还具有后轮外倾角和前束等参数，称为四轮定位。在汽车行驶中出现下列情况：直线行驶困难；前轮摇摆不定，行驶方向漂移；轮胎出现不正常磨损；更换了悬架系统、转向系统有关部件或汽车前部在碰撞事故后进行了维修时，需进行四轮定位的检测和调整。     

基于全新测量理念的车轮定位仪

由于汽车工业和交通状况的发展,正确的车轮定位已不仅仅是为了减少轮胎的不正常磨损,更重要的是保证汽车安全行驶。因此作为检测和校正车轮定位的关键设备——四轮定位仪(以下简称定位仪),就成为汽车生产厂家和维修厂及专修店的重要检测设备之一。而选择四轮定位仪的主要指标是     

详解车辆定位参数及百斯巴特Easy 3D定位仪操作流程

正定位仪是汽车维修企业必备设备之一,定位仪的不规范操作屡见不鲜,对于定位仪自身来说,不规范操作将会导致定位仪提前损坏、软件运行卡死及车辆四轮定位数据不准确等问题;对于汽车维修企业来说,不规范操作容易导致车辆四轮定位数据调节后出现车辆跑偏或转向盘不正等问题,引起客户抱怨。本文以车辆定位参数及百斯巴特Easy 3D定位仪操作流程为主要内容,讨论车轮定位的相关知识。     

汽车转向轮定位参数及检测原理

转向轮定位参数对汽车的行驶的平顺性、安全性、油耗及轮胎的使用寿命有着极其重要的影响。本文介绍了车转向轮的主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束4种定位参数的意义,针对各参数对汽车行驶的稳定性和轻便型以及对轮胎的影响做了初步的探讨,并对常用的四轮定位仪工作原理及特点进行了初步分析。     

无杆四轮定位仪

车轮定位最常见的是四轮定位，目前大多数四轮定位仪的测量部分(称为传感器或机头)的样式为一个前后(大)机头下部横穿一个中空横杆(以减轻质量并走线)，杆端再设置一个小机头。一台四轮定位仪通常包含4个这样的机头，分别装卡在车轮上，前后(大)机头内的测量部分负责前后的测量     

陆耀迪：我们期待一体式测量系统问世

未来的四轮定位仪不单单用于车辆四轮定位参数的检测和调整,它将是一种全面解决汽车底盘检测、诊断、维修、智能服务于一体的重要网络终端,是现代化、专业化汽车服务的重要组成设备。