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简要分析了导致牵引电动机电刷磨损的原因,介绍了在修理时通过调整电刷的压紧力等减少牵引电动机电刷磨损的方法。 相似文献
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通过对MT56型牵引电动机故障的调查,查明了引起牵引电动机故障的主要原因是换向器的阶梯磨损。因为换向器的阶梯磨损引起电刷的异常磨损,使电动机换向不良,最终导致环火。 相似文献
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加强对牵引电机电刷的摩擦与磨损问题的研究,关系到电机工作的可靠性及电刷和换向器的使用寿命问题,这对提高牵引电机的工作品质,降低运用和检修的经济成本,都有现实的意义。一、电刷与换向器滑动接触的特点1.局部面积上的不断变化着的点接触由于电刷结构疏松、有气孔,换向器表面也不是极光滑,因此接触面是局部的。随着电 相似文献
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介绍了俄罗斯奥日列里耶机务段在降低机车用AL4846eT型牵引电动机电刷磨损方面所积累的经验。 相似文献
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我段配属的ZQDR-204型牵引电动机中,湘潭电机厂的电机较多。在机车运行时由于振动等原因,电机的刷架圈紧固螺母有时松动,刷架圈上的定位销孔则会被销子磨成椭圆形,从而引起刷架圈转动。这时,由于电刷偏离中性位,致使电刷下出现强烈火花而烧黑换向器,造成落换电机。在电机检修时,电刷调好中性位后也有定位销孔和销子对不准的情况发生,都直接影响了电机的正常运用。针对上述问题,原来处理方法是在调好电刷中性位后,将刷架圈和机座点焊在一起。这种方法虽曾起过一定的作用,但不是一个好的解决办法。因为点焊不容易掌握,焊少了会因电机在运行中振动而开焊, 相似文献
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东风型电动传内燃机车在我段运用以来,每逢寒冷、干燥、风沙的严冬季节,曾多次发生牵引电动机部分电刷下换向器表面氧化膜破坏消失,致使电刷与换向器磨耗特快,往往运行200~300公里后新电刷就磨耗过限。有时误认为是换向器凸片变形,落修电机将换向器光刀 相似文献
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东风型内燃机车主操作手柄回零位时接地继电器产生动作是较为普遍的现象。这是由于牵引电动机主极绕组或其负端电刷或2C·F电机电枢接地所造成的。本文以牵引电动机6D负电刷接地为例对接地继电器DJ回手柄时动作进行定性分析和初步探讨(图1)。图1是所分析电路的有关部分,假定已出现低电位是A接地。当机车运行时电动机6D负电刷接地,接地继电器DJ 相似文献
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针对8K型电力机车的TAO.649D型牵引电机出现单轨道电刷异常磨损、换向器轨道出现细条痕样磨损的原因进行了分析,阐述了换向器表面氧化的重要性,提出了改进措施。 相似文献
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牵引电动机是否处于正常运行状态,这可根据换向器表面状况进行判断。凡是换向器工作表面失去了光泽呈现有规律或无规律发黑、电刷灼热、换向器温升高、电刷磨耗快等时,都表明电机处于不正常运行状态,如不及时查找原因和处理,最终将会造成机破事故。 相似文献
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ZD105牵引电动机的故障分析及改善换向性能的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了SS4机车ZD105牵引电动机在运行中暴露的换向器表面有规划发黑、电刷的异常磨耗、碎刷、飞弧等故障现象;并通过对故障电机和生产中的电机的测量、试验,分析了故障原因;最后叙述了改善电机换向性能的措施。 相似文献
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牵引电动机的换向器和电刷的工作是不是令人满意,不仅取决于牵引电动机本身的换向性能和换向器表面状态,而且在较大程度上还取决于电刷的性能。换向器表面出现的各种病态,都和电刷有着密切的关系。为提高牵引电动机运行可靠性,正确地选用电刷是十分重要的。 相似文献
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ZQDR-410牵引电动机采用D374电刷。推荐的电刷压力为200~400g/cm~2。按图纸要求,刷握弹簧作用在每个新电刷上的压力P_b为4.5±0.5kg,这相当于电刷压力为320~400g/cm~2。刷握组装后的实际电刷压力,我厂均严格控制在图纸所要求的范围之内。但自1983年以来,在运用中陆续出现了一些与电刷压力有关的问题。如部分电机换向器表面过磨耗或偏磨。经我们修改电刷压力要求后,一年多来的实践表明,上述故障已基本消除。下面就一些有关的问题谈谈我们的看法。 1.虽然我们过去规定刷握组装后压力为 相似文献
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指出电动机座变形,主极铁心安装不当及电枢长度短等是造成电机转速超标的原因,提出了采取确保主极内径同轴度,修订主极铁心检修工艺及使电刷处于中性位置等改进措施,可避免电机转速超标的现象。 相似文献
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使内燃(电传动)、电力机车牵引电动机能可靠地工作,实现一个架修期内(一般为30万公里)不用维修,是运用部门与设计部门的共同愿望。这个目标对刷架装置提出了严格的要求。主要有下面四点: (1)加在电刷上的压力,对于不同的运行工况都要适当,且没有影响电刷活动的水平分力。 (2)电刷上压力应随电刷长度增长而增大。 (3)刷架装置的固有频率应高于由外界因素在电机上引起的常发振动频率范围。 相似文献
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1.电刷粉尘磨损情况 1985年2月中旬、3月中旬和1986年3月中旬,我段共有10台东风_4型内燃机车连续发生启动发电机电刷粉尘磨损。有的机车一趟交路400km跑不下来,途中就要更换几次电刷,这严重影响了机车的运行安全。这一时期即使不是粉尘性磨损的季节,电刷磨耗也相当严重。我们对粉尘磨损的原因,进行了初步分析,并在有关部门的大力配合下作了一些试验,目前,对这个问题的解决基本上有了一个初步的设想。经过采取一些措施后,已有了明显好转。 相似文献