埃及苏伊士运河斜拉桥简介

文中简要介绍了目前世界上最高的桥梁（桥下净空70米）－苏伊士运河斜拉桥的概况，桥型布置及结构安装方法。     

芜湖长江公路二桥

正在紧张建设中的芜湖长江公路二桥获得全球基础设施建设领域的重要创新奖项——"BE创新奖",这是我国桥梁建设工程首次荣膺此项创新大奖。据了解,芜湖长江公路二桥的桥型采用先进的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥总长1 622 m。芜湖长江公路二桥的主桥与现有的芜湖长江公铁两用大桥不一样,桥墩高度不受净空限制,通航净空高度为32 m,可满足万吨级海轮常年通航。据悉,芜湖长江公路二桥项目中的长江大桥长约14 km,北岸接线长约20 km,南岸接线长约21 km。全线釆用高速公路标准建设,设计速度为100 km·h-1。中铁一局集团有限公司承建了芜湖长江公路二桥节段梁预制安装工程C-2标,承担     

基于车内瞬变压力变化的400 km/h高速铁路隧道净空面积探讨

为推进中国高速铁路隧道技术标准深化研究,开展400 km/h隧道结构设计参数的研究工作,而隧道净空面积为其中的一项重要内容。为尝试从列车内部瞬变压力角度得到400 km/h高速铁路隧道净空面积,建立基于舒适度标准的高速铁路隧道净空面积确定方法,以控制工况为基础,通过计算和分析,从列车密封性能方面讨论维持现有隧道净空断面的可能性,并研究提出400 km/h隧道净空断面建议值。主要结论有:1)现有350 km/h单线隧道以400 km/h运营时,列车动态密封指数最低为22 s,车内瞬变压力超标的可能性较大; 2)400 km/h单、双线隧道净空面积建议值分别为85 m~2和100 m~2,对应的列车动态密封指数最低为18 s,更加符合现有标准对列车密封性能的要求,车内瞬变压力超标的可能性大幅降低; 3)提出的400 km/h高速铁路隧道净空面积建议值和对应的密封性能要求可为有关标准、规范的制订提供参考。     

加快建设“南部现代新城区”吴江首座斜拉索桥通车

<正>京杭大运河吴江段的上空,再添一道美丽"彩虹"。近日,吴江运河大桥暨东太湖大道东延伸段正式通车。运河大桥是吴江第一座斜拉索桥,总长960 m。其中,主跨长度123 m、边跨75 m,桥面宽43 m。吴江运河大桥暨东太湖大道东延伸段总投资4.92亿元,西起长安路,东至同津大道,全长约4 km,按双向6车道设计。作为吴江市区东西向主干线之一,该工程共包含两座     

科威特贾比尔跨海大桥

科威特贾比尔·艾哈迈德·萨巴赫酋长跨海大通道(Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Sabah Causeway)全长约48.5 km,2013年开工,2019年5月建成通车,以该国前元首的名字命名。工程由长36.14 km的主线和12.43 km的多哈联络线组成。主线连接科威特城和科威特湾东北部的苏比亚,由陆地桥梁和跨海桥梁组成,其中贾比尔跨海桥梁长26.2 km。跨海桥梁须确保宽120 m、高23 m的通航净空,因此跨越主航道的桥梁采用斜拉桥(见图1)。     

罗马尼亚布勒伊拉悬索桥

罗马尼亚东部正在修建一条连接布勒伊拉(Braila)和吉吉拉(Jijila)、长约23 km的国道。该工程项目包括1座悬索桥(见图1)、3座高架桥,以及13座各类桥梁和其它接线工程。布勒伊拉悬索桥跨径布置为(489.65+1120+354.65)m,桥下通航净空为180 m×38 m。     

水泥粉喷桩在加固驳岸软土地基中的应用

1 前言 丹阳市河是苏南运河镇江段整治工程的重点整治河段之一,全长3.735 km.工程城区段共有2 km的驳岸位于古冲沟(塘)现代沉积层的淤泥混粉砂质土的软弱土层中,这种土层在运河两岸均有分布,土层厚度变化较大(一般厚度为2～10 m,最厚达24 m),天然含水量大(一般为38.4%～81.3%,最大达125.8%),呈流塑状态,不仅驳岸基坑难以开挖成型,而且地基承载力低(一般为50～90 kPa),不能满足驳岸地基的设计要求.如何加固处理好该软弱土层的地基,提高驳岸地基的承载力和抗滑稳定性,是本段驳岸施工中的主要难点.     

日本鹰岛肥前大桥

鹰岛肥前大桥（Takashima—Hizen Bridge）连接离岛长崎县松浦市鹰岛町和本土佐贺县唐津市肥前町,桥梁全长1251m,由主桥、鹰岛侧引桥和肥前侧引桥组成,主桥长840m,是一座5跨连续斜拉桥。鹰岛侧引桥为5跨连续组合钢板梁桥,桥长278m,肥前侧引桥为4跨连续组合钢板梁桥,桥长133m。     

高等级道路通过机场飞行区的设计要求

高等级道路通过机场飞行区时,需根据无线电导航设施及其保护区范围、按照机场净空要求、考虑道路灯光对地面航空灯的影响,同时结合道路本身线形设计要求来确定最终道路线位方案。该文介绍了机场无线电导航设施及其保护区范围内场地要求,同时以南五环路穿过南苑机场无线电导航设施保护区的线位选择为例,详细介绍在满足机场要求的前提下,南五环路在通过机场飞行区范围内合理调整线位,使五环路通过机场飞行区时,满足飞行区技术标准。     

港珠澳大桥海底隧道已完成进度逾57.99%

<正>由33节、总长5 664 m的海底沉管组成的港珠澳大桥海底隧道已成功铺设19节,长度已达3 285 m,已完成进度逾57.99%,顺利挺进至全长约13 km、宽约750 m的龙鼓西航道中心区域。总长55 km的港珠澳大桥,由岛、桥、隧3部分组成。其中,先后穿越伶仃航道和龙鼓西航道、建好后为双向六车道的海底隧     

基于车载LiDAR数据的公路竖向净空自动化评估

现役道路基础设施管理过程中缺乏大范围区域内不同路段的现状或实时的竖向净空数字化资料，导致部分过高车辆撞击跨线桥或其他上空构造物的事故时有发生，造成了重大财产损失与人员伤亡。针对该问题，基于车载LiDAR数据构建公路竖向净空自动化评估方法框架。通过数据重构方法将复杂道路线形的车载LiDAR点云转化为简单的直线形式，利用基于线性索引的点云数据分块方法实现重构场景下车载LiDAR数据的条形、柱形与体素单元的快速分块，建立柱形单元非平面点初步滤波、基于K-Means与体素聚类的复杂LiDAR点云环境中路面优化分割流程。在基于条形单元划分提取道路边界后，利用体素聚类将路面上方点云进行划分。以提取的路面点云作为二维插值基准面，完成不同物体的竖向净空计算，并利用江苏南京市内的2条公路LiDAR数据的对算法框架进行测试。研究结果表明：所提方法在噪音存在的复杂LiDAR环境中可以有效分割出道路上方物体并完成竖向净空的计算；通过部分算法提取与人工标注结果的对比，显示公路1与公路2的竖向净空平均绝对误差分别为0.94、1.57 cm，具有较好的可靠性；在32 GB内存、Intel® Xeon® E5-1650 v4@3.6 GHz六核处理器的计算机上完成公路1与公路2竖向净空评估的平均时间分别为6.62、7.83 s·km^-1，算法效率可满足大尺度场景下的公路竖向净空自动化计算；相比于已有研究方法，所提方法框架考虑了车载LiDAR点云环境内的路面上测量噪音的存在，对变宽度路面条件复杂场景下的公路竖向净空评估具有更好的适用性。     

日本伊势湾岸道路名港西大桥（上行线）抗震加固

正名港西大桥(见图1)位于日本爱知县名古屋市,由2座3跨连续钢箱梁斜拉桥组成,上、下行线分离,位于伊势湾岸道路名港中央和飞岛之间。名港西大桥上行线1985年建成,桥长758m,跨径布置为(175+405+175)m,与1998年建成的名港中央大桥、名港东大桥、名港西大桥下行线一起构成"名港三大桥"。     

浅论建设大陈岛跨海大桥之必要性与可行性

结合宏观经济与公路交通发展的实际,阐述了建设海上距离21.5 km的台州市大陈岛跨海大桥之必要性与可行性,提出了以桥促港、以桥兴岛、以港立市的战略构想.     

日本熊本天草干线道路天城大桥

正日本熊本天草干线道路是从熊本市到天草市本渡町的地域性高规格道路,全长约70km,是主要是为强化熊本都市圈和天草地域的交流、联系,形成有效的交通体系。其中一部分是包括天城大桥在内的三角大矢野道路,2006年开工,2018年5月通车。天城大桥是一座桥长463m的钢混组合中承式拱     

低净空全套管灌注桩机研制及施工影响分析

针对常规全套管灌注桩机施工作业无法满足4 m以下低净空条件的问题，研制出一种能够解决因施工空间的限制导致无法进行全套管灌注桩施工问题的低净空全回转全套管灌注桩机，并进行了数值模拟和试桩施工影响分析。①通过改变钻进和取土方式，降低了设备机架高度及施工作业高度，实现了低净空全套管灌注桩施工作业；②通过试桩过程中孔隙水压力测试、深层水平位移监测、地表沉降观测和地下水位监测，明确了低净空全套管灌注桩施工对周围地层的影响范围；③通过数值模拟分析施工扰动，明确了实际下穿工程中低净空隔离桩的施工对既有桥梁结构的影响。研究结果表明:通过钻进和取土系统的结构创新，低净空全套管灌注桩机可以实现桐泾路北延隧道工程3.6 m极限高度下的隔离灌注桩的施工，且隔离桩施工基本不影响既有高铁桥梁结构的稳定与安全性。     

《日本摩托车工业发展回顾》之五——大器晚成的川崎公司

1878年,在日本东京筑地诞生了一家川崎筑地造船所,创始人川崎正藏先生,这便是川崎重工业株式会社的前身。川崎正藏以日语姓氏外来语“KAWASAKI”设计成公司产品的注册商标。 1886年川崎筑地造船所租用神户东川崎町的官营兵库造船所后,改为川崎造船所,为日本海军生产铁甲兵舰。1935年,川崎公司开始生产飞机,成为与三菱、中岛两大公司齐名的飞机制造厂。1937年,为扩大生产,便将飞机生产从川崎造船所分离出来成立川崎飞机公司。1940年,新建了现在川崎重工总部所在地的明石工厂,开始了大规模的飞机生产以供应日本军国主义扩张之需。川崎公司在二战高潮时期共有员     

港珠澳大桥东西人工岛基本成形

<正>近日,港珠澳大桥岛隧工程东人工岛最后一个钢圆筒在八锤联动重压下成功振沉至设计标高,宣告了港珠澳大桥岛隧工程东、西两座人工岛共120个钢圆筒全部振沉完毕。持续近7个月的岛隧工程人工岛项目主体结构施工结束,顺利实现了东西双岛"当年动工、当年成岛"的目标,并取得钢圆筒体量、高度、垂直精     

沪崇越江通道创两项之最

上海经长兴岛至崇明县的重大越江工程拟用南隧北桥方案，隧道穿越南港水域长9km，是目前国内最长的江底隧道。隧道采用盾构法施工，盾构直径为15．2m，也是世界上最大直径的盾构。     

日本九州新干线千绵川大桥

正九州新干线千绵川大桥(Chiwatagawa Bridge,见图1)位于日本长崎县东彼杵郡东彼杵町,由4跨连续PC刚构箱梁桥及4联PPC简支梁桥组成,桥长333m,跨径布置为(30+42+58+69+44+3×30)m。该铁路桥列车荷载为P-16和M-18,设计速度为260km/h,轨道为复线混凝土板式轨道。轨道平面线形为直线,纵向坡度为终点方向25‰。该桥     

双车道公路路侧净空与街道化对运行速度的影响

对22条双车道公路直线路段进行调查,获得了路侧净空与车辆运行速度的关系;以基准道路条件建立了路侧净空对运行速度的影响模型;采用R语言统计分析软件分析了街道化路段运行速度、建筑物距离和正常路段运行速度三者之间的相关关系,并采用统计回归的方法建立了街道化对运行速度的影响关系模型。结果表明:运行速度与路侧净空之间存在对数关系;街道化路段运行速度与建筑物距离相关性很强,而与正常路段运行速度相关性很低。