预应力混凝土短岔枕有限元分析

介绍了Ⅲ型预应力混凝土岔枕的结构形式，将岔枕与轨道结构作为整体进行受力分析，求出岔枕的作用荷载．根据求得的作用荷载，利用大型有限元通用软件ASSYS对岔枕做详细的强度分析．     

德国道岔专用窄型弹条强度分析

介绍了Ⅲ型预应力混凝土岔枕的结构形式,将岔枕与轨道结构作为整体进行受力分析,求出岔枕的作用荷载．根据求得的作用荷载,利用大型有限元通用软件ASSYS岔口枕做详细的强度分析．     

地铁用混凝土岔枕受力分析

介绍道岔用混凝土岔枕与线路用普通混凝土轨枕在结构和受力等方面的不同,通过建立车辆荷载作用下道岔—岔枕整体结构系统模型,结合实例,对上海地铁用60 kg/m钢轨9号单开道岔混凝土岔枕进行有限元分析,总结地铁车辆通过道岔时混凝土岔枕所受扣件阻力、扣件上拔力等力学特性,以及岔枕正、负弯矩等分布特点,给出不同岔枕处扣件上拔力、岔枕正负弯矩极值点的分布规律,为地铁用岔枕的设计和施工、养护维修提供参考。     

磨滩车站更换4m线间距渡线道岔设计

简要介绍侯日运煤通道磨滩车站两正线间60-1/12木枕渡线道岔更换为同型号的混凝土枕渡线道岔的设计情况。该车站正线的线间距为4m,更换道岔时岔尾后的混凝土长岔枕和短岔枕要进行特殊处理,介绍岔后混凝土岔枕的处理结果。最后分析设置60-1/12AT渡线道岔的最小线间距和渡线间插入短轨情况。     

客运专线60kg/m钢轨18号道岔有砟岔枕的研究与设计

对德国和法国岔区有砟轨道基础及混凝土岔枕应用实践进行分析,结合国内客运专线建设,根据道岔线型和上部结构,对有砟岔枕进行设计研究,确定岔枕钉孔距和长度,并结合试验和现场铺设使用情况,提出截面优化方案,经试验证明新岔枕能满足承载能力和混凝土永久预应力的要求.     

长线台座法生产混凝土岔枕的关键技术研究

结合长线台座法生产混凝土提速岔枕、客运专线无砟岔枕、客运专线有砟岔枕的实践,介绍长线台座法生产混凝土岔枕的台座类型、模型的结构、预应力筋定位、套管定位和预应力张拉和放张等关键技术,并提出改进岔枕生产工艺的思考.     

新型钢枕轨道结构受力特性研究

为研究列车荷载作用下新型钢枕轨道结构受力特性,将混凝土枕轨道作为对比对象,分别建立新型钢枕和混凝土枕轨道-路基空间有限元模型,考虑钢枕处于4种沉降补偿量下的实际工况,对比分析新型钢枕和混凝土枕轨道结构受力特性。研究结果表明:新型钢枕轨道在抵抗变形和抗弯性能方面优于混凝土枕轨道;钢枕沉降补偿量大小对钢轨、钢枕受力影响较为显著,对轨道各部件变形影响不太明显;钢枕轨道和混凝土枕轨道的各部件受力与变形均主要发生在荷载作用位置处,并且2种轨道结构中轨枕的受力特性差异最大、钢轨和道床次之、路基最小。研究成果对新型轨枕的研发及应用具有一定参考价值。     

一种地铁用预应力混凝土岔枕的设计与应用

研究目的:结合地铁既有50 kg/m钢轨7号单开道岔和60 kg/m钢轨9号单开道岔的结构特征,建立地铁岔枕荷载弯矩的计算模型,分析在移动荷载作用下岔枕荷载弯矩的变化规律,得出相应的岔枕荷载弯矩值。在此基础上,按照我国预应力混凝土轨枕设计方法,开展地铁用混凝土岔枕的设计、试验研究工作,以满足地铁道岔的使用要求。研究结论:(1)预应力混凝土岔枕的设计承载正、负弯矩分别为18.8 k N·m和16.7 k N·m,满足设计要求;(2)岔枕截面由预应力产生的混凝土法向应力、设计荷载作用下受压区混凝土压应力均符合标准要求;(3)室内静载抗裂试验和疲劳试验结果均满足承载要求;(4)本文研究对预应力混凝土岔枕的设计具有一定的参考意义。     

道岔换铺中50kg/m轨6号混凝土岔枕道岔平面设计与现场线形不一致问题解决方法的探讨

1 50kg/m钢轨6号混凝土道岔技术标准(SC384) 　　1.1 主要结构及技术参数 　　道岔全部采取混凝土制岔枕,扣件采用预埋螺纹道钉及Ⅱ型弹条分开式扣件,钢轨与混凝土岔枕之间加垫橡胶垫板,起传递缓冲轮载作用力,整个道岔的框加强刚度和轨件强度相比于以前的木岔枕道岔有很大的提高.……     

混凝土岔枕生产成本的控制

介绍了混凝土岔枕的种类和现状,分析了混凝土岔枕的生产过程,提出了降低生产成本的对策。