新能源汽车是未来发展的必由之路

新能源汽车的推进是绝对必要的，因为我们正面临着严重的能源危机。尤其是中国，原油进口率已超过50％，据统计，世界可供开采的石油年限约为46年，而我国目前年限仅为10年多一点。能源安全已成首要问题。     

浅谈施工机械更新的技术经济分析

分析探讨了施工机械经济寿命的确定方法，提出了以经济寿命代替现行的折旧年限，并以年限总额法计算年折旧额的改革现行折旧制度的思路。     

青春不老——东风悦达起亚福瑞迪纪念版

汽车的更新换代正在随着消费者需求的不断变化而加快步伐，一款车就犹如一个生命一样从幼年、青年到中年再到老年，逐一更迭换代。通常欧洲车的换代年限在8年左右，日本及韩国车的换代年限在4-5年左右。更新换代是汽车世界里的生命理论。     

夏热冬寒区高速公路沥青路面使用性能评价指标的确定

为了更精准地评价夏热冬寒区沥青路面的使用性能,确定其评价指标,运用灰色综合关联度计算出沥青路面使用性能的4个单项指标与综合指标的关联度,并根据历年数据绘制出4个指标的年变化曲线。计算结果表明:PCI与综合指标的关联度最大,RQI与综合指标的关联度最小;RQI指标基本大于90,且年变化率最小;PCI、RDI、SRI数值均随着使用年限的增加出现较大幅变化,而RQI不仅历年的数值较高,且不随使用年限的增加而变化。建议选择PCI、SRI、RDI作为夏热冬寒区高速公路沥青路面使用性能的评价指标。     

轮胎的更换使用小知识

轮胎更换的时机 排除意外的损坏，轮胎的更换取决于花纹的深浅和年限两种界定。当行驶到一定的里程数后，轮胎的花纹被磨至更换标记，排水和抓地性能下降，出于安全的考虑必须更换。但对于长期停驶或年行驶里程不多的车辆来说，更要看轮胎使用的年限来予以更换。     

利用马可夫链法预测桥使用年限

本文阐述了马可夫链技术在估计桥梁使用年限的应用。桥梁使用状态变化是一个随机过程。因此，桥梁的使用年限与其状态变化的概率有关，一种利用马可夫链预测桥梁使用年限已经到能够反映桥梁状态的随机变化和其使用年限之间的相关性。     

2006年美国机动车寿命延长

根据R．L．Polk＆Co．发布的机动车使用年限报告显示：2006年正常使用的乘用车平均寿命增长到创记录的9．2年。卡车的平均寿命相对于2005年的6．8年小幅增长到2006年的6．9年。其中，轻卡的平均寿命增长了3％，达到了6．8年，这也是所有主要车型当中增长最多的（表1）。Polk的机动车使用年限报告每年7月1日更新，随后还会发表针对230多万辆机动车的深入调查报告。     

二手车交易骗术和应对

“出租车”=“暴利”：很多城市的出租车在号牌上不能明显识别出来(北京出租车车牌都是“京B”)。而出租车等营运车辆的法定报废年限为8年，任何车接近报废年限1年是不能办理过户手续的。经纪公司可以用很低的价钱收购来这些车辆，按照普通车辆售出就会获得相当高的利润。     

汽车报废年限将取消

汽车强制报废标准将面临重大变革。2006年9月29日，国家商务部拟定的《机动车强制报废标准规定》（征求意见稿）开始向社会公开征求意见。与现行标准相比，“征求意见稿”取消了非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定，对其他车型的报废年限都适当进行了延长，同时强化了车辆的技术状态及安全、环保指标。     

基于交通量分析的高速公路路面结构后评价

针对京沈（北京—沈阳）高速公路天津段进行绩效考评项目之一的交通量现状评价研究,从交通量组成、交通量增长率、交通量的时间分布特征、分车型超载情况和轴载状况进行分析,结果表明交通量提前3年达到设计年限,说明现有半刚性基层沥青路面结构不能适应现在交通量增长和重载超载轴载的作用。