从挪威专家的评佑认证看我校GMDSS培训工作中存在的问题

通过介绍挪威专家对我校ＧＭＤＳＳ培训工作的评估认证结果，分析、探讨了如何解决我校在ＧＭＤＳＳ培训工作中存在的问题与不足，从而保证培训发证质量，为我国海运事业输送合桥的ＧＭＤＳＳ操作人员。     

关于GMDSS培训中几个问题的探讨

根据几年来参加ＧＭＤＳＳ培训教学工作的体验，指出了我国ＧＭＤＳＳ操作培训中存在的问题，并相应提出了几点改进建议。     

提高GMDSS专业培训教学质量的措施

国际海事组织 (ＩＭＯ)制定的ＳＴＣＷ78/95公约的实施 ,全方位地影响了航海教育和船员培训 ,对船员培训的质量提出了更高的要求。为了履行ＳＴＣＷ78/95公约 ,符合ＩＳＭ规则的要求 ,提高我国船员的ＧＭＤＳＳ专业知识水平和实际操作技能 ,有效地实施国际海上搜救公约 (ＳＡＲ) ,确保海上人命的安全 ,我国积极开展了ＧＭＤＳＳ专业培训工作 ,并取得了一定的成效。但是自ＧＭＤＳＳ在海上实施以来 ,误报警事件屡见不鲜。究其原因 ,除了现有ＧＭＤＳＳ设备本身的缺陷外 ,还与高级船员对其设备不甚了解和缺乏严格的训练有关。为了保证ＧＭＤＳ…     

船舶驾驶人员的GMDSS教育与培训

本文介绍了全面实施ＧＭＤＳＳ的国际性协议，探讨船舶驾驶人员获取ＧＭＤＳＳ操作员证收的培训，以及在我国推广和采取驾通合一的双职培训教育模式的必要性和可行性。     

加速对驾驶员GMDSS的培训步伐

本文就ＧＭＤＳＳ实施后可能出现的问题进行了分析，并提出为开拓国际海员劳务市场应加快对驾驶员ＧＭＤＳＳ的培训步伐     

通信模拟器在GMDSS培训中的应用研究

对通信模拟器ＧＭＤＳＳ培训中应用的优势和不足两方面进行了客观的分析，指出虽然在ＧＭＤＳＳ培训中使用通信模拟器已是必然，但不能夸大它的作用，它只能用来作为实际设备培训的辅助教学手段。     

GMDSS培训中通信英语教学的几点思考

按照《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则 (修订稿 )》和国际海事组织关于海员培训、发证和值班标准国际公约的要求 ,申请甲类、乙类航区三副及以上适任证书者应完成ＧＭＤＳＳ通用操作员培训 ,并取得ＧＭＤＳＳ通用操作员证书。申请ＧＭＤＳＳ通用操作员适任证书者 ,应通过海上无线电通信 (含通信设备和通信业务 )、通信英语、ＧＭＤＳＳ设备操作维修、通信英语听力与会话等课程的理论考试和评估。通信英语教学主要针对的是驾通合一专业的在校学生以及短期培训的现任船员 ,对象不同教学中所面临的问题也不同。在校学生英语基…     

GMDSS通信模拟系统介绍

随着ＧＭＤＳＳ实施，ＧＭＤＳＳ的模拟教学又成为航海教学的重要内容之一，由计算机网络组成的ＧＭＤＳＳ通信模拟设备，具有操纵模拟逼真，教学内容丰富，用户终端扩展灵活等特点。能够满足ＧＭＤＳＳ教学和ＳＴＣＷ９５修正安提出的要求。本文介绍ＧＭＤＳＳ通信模拟设备的基本组成、主要性能和提供的（保管和教学）功能。     

GMDSS船用设备的开发

到１９９９年２月１日，所有超过３００总吨的船舶必须安装符合ＧＭＤＳＳ要求的设备，而且至少由１名经过训练的船员进行操作，最乐观的估计是世界上７５％以上的船队必须更换设备，成纤上万的船员尚需训练。概略地介绍了国外ＧＭＤＳＳ产品及培训船员的情况。     

强化GMDSS普通操作员的通信职能

随着ＧＭＤＳＳ全球海上遇除和安全系统的实施,获得ＧＭＤＳＳ普通操作员证书的船舶驾驶员如何在尽可能短的时间内承担起船舶通信工作？显然,强化ＧＭＤＳＳ普通操作员的通信职能的工作迫在眉睫。     

提高GMDSS培训质量的对策探讨

GMDSS的考证培训工作在我国已经开展好几年了，为了提高GMDSS的培训质量，现就影响GMDSS培训质量的一些因素进行分析，并就如何提高GMDSS的培训质量提出相关的对策。     

国内海船无线电通信设备的配备方案探讨

自 1999年 2月 1日起 ,GMDSS在全球范围内将全面实施 ,由于我国岸台设置的具体情况以及国内航线的具体特点等诸多因素的影响 ,国内海船将难以全面按 GMDSS的要求配备无线电通信设备。考虑到这种情况 ,笔者根据其在编写《法规》时的调研结果 ,以 GMDSS的思路为基础 ,综合考虑了安全、值班、遇险和搜救通信等方面的协调要求 ,提出了适合我国国情及航线特点的无线电通信设备的配备方案     

我国海上遇险和安全通信系统价值分析

概述了海上遇险和安全通信系统(Global Maritime Distress and Safety System,以下简称GMDSS)的背景、系统构成,对系统功能、地位和作用进行了比较详细的介绍;重点分析了系统工程的价值,由此提出我国建设GMDSS的首要目的是最大限度地保障海上人命与财产安全,并对实施海洋开发具有战略意义;针对我国GMDSS存在的不足,提出了改进措施,为我国GMDSS发展和管理的技术政策、战略、规划等宏观决策提供参考。     

遇险事件中GMDSS的正确应对

在海上发生的各类事件中,用GMDSS系统和设备应对处理的不规范化,已对船舶和人员安全构成潜在危险。根据有关GMDSS条款,结合工作实践,重点探讨了利用GMDSS应对突发遇险事件的策略问题,提出了完整的处理程序。     

舰艇环球远航国际报务员应掌握的GMDSS通信业务

GMDSS通信业务的应用已经渗透到舰艇环球远航指挥通信和舰艇通信系统的各个方面，并发挥其重要作用，结合几次舰艇编队出访、环球远航通信的实践，针对国际报务员应掌握的GMDSS文件图书、Admiralty list of Radio Signals的如何使用，提高遇险、紧急报告、海盗袭击通信能力几方面进行了探索，以提高国际通信能力的有效性。     

熟悉PSC检查中GMDSS缺陷降低船舶滞留风险

介绍GMDSS滞留缺陷的判定,列举了PSC检查中常见的滞留缺陷,并提出相关建议以期减少船舶的滞留风险。     

GMDSS地面通信系统模拟器的研制

该文给出了ＧＭＤＳＳ地面通信系统模拟器的设计：包括ＮＢＤＰ和ＤＳＣ的用户界面，文本编辑器，字段编辑器，通信过程，系统设置的模拟；所研制的模拟器使用效果良好，已通过鉴定。     

国际海事卫星系统-F站模拟器设计

GMDSS全球海上遇险与安全系统（Global Maritime Distress and Safety System）是在现代无线电通信技术的基础上，为适应海上搜救与安全通信，满足海上通信的需要而建立起来的遇险和安全通信系统。而INMARSAT-F站便是一种增强型的海用全球区域网络，它使用增强型新一代信令系统，确保兼容INMARSAT第4代卫星以及新型呼叫优先级划分计划，改善遇险呼叫处理功能。鉴于使用真实的INMARSAT-F费用高而无法进行培训等原因，我们研究设计了INMARSAT-F站模拟器。     

管理更规范服务更优质全面推进海事事业又好又快发展

2006年,在港口吞吐量和船舶流量大幅增加的情况下,全国水上运输船舶共发生交通事故440件,死亡376人,沉船250艘,直接经济损失4.45亿元,同比2005年分别下降17.2%、21.5%、18.3%和10.6%,水上交通安全四项指标大幅下降。     

如何正确选择遇险报警设备

GMDSS系统为遇险船舶提供了多种发出遇险报警的手段,但不同的GMDSS设备的覆盖范围、通信距离是不同的,因此,要使遇险报警可靠、有效的被岸站／岸台和遇险船临近船收到,必须正确选择报警设备,否则,即使有了先进的通信设备也无法在遇险时得到及时的救助。本文就在不同海区遇险时如何选择报警设备进行一些探讨。