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目前,中小排量采用CDI点火系统的摩托车中,其磁电机供电系统都是采用照明线圈中间抽头形式的,与其所配的电压控制输出方式都采用半波整流电子调节器,此种调节器由整流调节和交流调压两部分组成,如图1所示。以踏板QJ125为例,其工作原理如下:磁电机照明线圈输出正负交变电压,电源的正半周对蓄电池充电,照明负载接到磁电机输出中间抽头上,通过控制充电电压负半周达 相似文献
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摩托车点火系统、电源系统发生故障,通常是电子点火器或整流调节器有问题,因其结构的特殊性一般不能解体检修。根据电子点火器和整流调节器电路回路,使用万用表检测接插件之间的电阻值,将检测结果与电阻值表所列数据相对照,是诊断电子点火器、整流调节器故障的常用方法。 相似文献
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摩托车照明充电系统主要由电源,负载和电压调节器三大部分组成,常用的有整流无调压,单相整流调压和全波整流调压三种照明系统。目前,我国中小排量摩托车多使用单相整流电路,大排量摩托车多使用全波整流调压电路。 相似文献
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检测点火开关、照明电路电源开关、变光开关。发动机工作时,磁电机照明充电线圈输出的交流电经整流调节器调节,向点火开关输送稳压后的直流电。打开点火开关和前照灯开关,照明电路供电,前照灯发光。若点火开关的触点接触不良,点火开关照明电源线红色(B)线相对应开关触点上的黑色(B)线与地直流电压同样应在14~1 6 V间,否则,说明整流调节器输出直流电 相似文献
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驾驶或维修大排量摩托车的朋友都遇到过或听说过由于摩托车整流调节器损坏,导致车载蓄电池外壳变形被充鼓或爆炸、烧毁价格昂贵的点火器及全部车上灯泡等直流负载的严重事故,所以整流调节器是保证摩托车直流用电负载安全的关键电器配件之一. 相似文献
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2.9测量电阻检查故障电感电器的线圈用不同线径的高强度漆包线绕制而成(见图7)。线圈的线径、匝数不同,电阻也就不同。如点火线圈(一次侧0.2~5Ω、二次侧5~15kΩ)、磁电机点火线圈(电阻330Ω)、触发线圈(电阻90~300Ω)。a)万用表置电阻(R×1Ω、R×20kΩ)档,测量点火线圈电阻(见图8),将电阻值与表1内容相对照,查出故障。b)检查整流调节器故障:整流调节器是电源系统的 相似文献
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豪爵EN125-2电气系统主要由电源系统、点火系统、照明系统、信号系统、电起动系统组成。1 EN 1 25-2摩托车电源系统结构及故障检修1.1结构原理电源系统主要由三相磁电机、整流调节器、蓄电池(12 V/8 Ah)、熔断器(10 A或15 A)、点火开关、导线接插件等电器组成。供用电采用全 相似文献
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铃木赛驰QS110(05升级版)弯梁型摩托车,是轻骑铃木集团开发上市的一款全新弯梁骑式摩托车。如图1所示,为铃木赛驰QS110(05升级版)摩托车电气原理图。QS110电气系统主要由电源系统、点火系统、照明信号系统、电启动系统组成。QS110摩托车电源系统由单相磁电机、全直流整流调节器、点火开关、熔断器、蓄电池等组成。点火系统由点火开关、触发线圈、DC-CDI、点火线圈、火花塞等电器组成。 相似文献
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目前,中小排量摩托车发电机使用最多的是一组带中间抽头的发电线圈,线圈一端搭铁接地,中间抽头输出交流电,供照明系统用电;另一端输出交流电,经半波整流与蓄电池共同供信号系统等直流负载用电,并可对蓄电池充电。一般称这种发电机供电系统中配套使用的整流调节器为半波整流调节器。 相似文献
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摩托车电源系统分为供电与用电两部分,电源系统故障主要反映在用电电路上,如前照灯灯光昏暗,蓄电池不充电、充电不足、过充、蓄电能力差、使用寿命短,电起动不能正常工作等。1常见电源系统的供用电方式1.1交直流混合供用电系统交直流混合供用电系统的发电装置为磁电机,用电装置照明电路为交流供用电,蓄电池充电电路、信号电路为直流供用电,整流调节器为交直流整流调节器。排量在100 mL以下 相似文献
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故障现象一辆北京牌汽车起动以后,不像正常汽车那样,电流表指针首先指向30 A,然后逐渐减小,最后接近于0,而是一直指示在5 A左右。
故障排除经检查,初步确定交流发电机调节器正常,但发现该车从点火开关到调节器的导线过长、过细,怀疑这就是造成该车发电量小的原因,于是找来一只磁场继电器接在图1所示的位置,果不出所料,故障得以排除。
故障分析由于该车从点火开关到调节器间的导线过长、过细,电压降过大,因此会使蓄电池通过点火开关加到调节器+接柱上的电压降低,造成交流发电机磁场绕组励磁电流减小,磁场减弱,从而导致交流发电机发电量减小、输出功率下降,蓄电池出现亏电。 相似文献
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高能点火系统点火能量的模拟计算研究 总被引:5,自引:0,他引:5
点火能量是发动机对高能点火系统设计要求的一个综合性的重要参数,它的数值直接反映了火花电流、火花电压随时间变化的数值关系。本文介绍了现代高能点火系统点火能量的测试方法,提出了考虑初级恒流控制与断电特性在内的以Zener稳压管串为火花负载的次级点火能量的计算模型与计算方法,进行了理论计算与实际测试结果的对比,用所提出的模型进行参数变动,分析了点火系统主要参数对火花能量与初、次级能量转换率的影响。 相似文献
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<正>(上接2014年第8期)3.4简易整流调节电路图5所示是简易的手动整流调节电路,通过骑乘者操纵灯开关进行白天与夜间变换调节。白天灯开关K断开,整流器ZL进行半波整流并对蓄电池充电。因半波整流充电电流较小,防止了蓄电池过充电。夜晚灯开关K接通,整流器ZL在全波整流状态下向外供电。低速时由发电机和蓄电池共同向照明负载、喇叭等供电,高速时由发电机M向外供电并将多余电能向蓄电池充电而储存起来。3.5电子式整流稳压调节器 相似文献
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(上接2008年第5期) 5 摩托车整流调节器检测 有些资料提供用万用表检测各个引线(引脚)之间的电阻值,与所给的电阻值比较间接判断整流调节器的质量. 相似文献