汽车车身品质基准书工艺性审查方法

为了合理设置定位点、测量点、公差要求,需对汽车产品设计输入一车身品质基准书进行工艺性审查。结合实际车型开发经验介绍了对汽车产品设计输入一车身品质基准书进行工艺性审查时采用的一般方法,该方法可有效地指导产品工艺性审查过程且能够有效地控制产品设计质量,缩短产品开发周期,进而提高车身品质。     

载货汽车车身条纹问题的解决

针对载货汽车车身油箱盖部位及车身局部在磷化后出现条纹的问题进行了分析。通过试验确定了导致这一问题的原因,即车身脱脂后表面局部变干,造成脱脂剂在水洗工位无法被清洗干净,并随车身进入磷化槽,进而对磷化产生不良影响。采取相应措施后,问题得以彻底解决。     

焊接顺序对车身装焊工艺的影响

汽车车身的装焊工艺不仅取决于钣金件的结构,焊接夹具的合理性及适当的焊接方法和焊接规范,而且与焊接顺序也密切相关,实践证明:在一定条件下,焊接顺序对车身的焊接质量、车身尺寸及工位节拍都起着至关重要的作用。     

螺钉车身制作控制规范及作业方法

螺钉车身是汽车制造企业为缩短设计开发周期,提高整车品质,减少开发成本所采用的一种白车身总成的试制方法。是汽车生产企业在新车生产准备的初期阶段,利用冲压模具所取得的全序件,按照车身焊装工艺将制件进行铆合等最终装配完成的车身的一种工艺形式。实践证明,对螺钉车身的整合是白车身品质提升的一种行之有效的手段。     

Class-A曲面在汽车车身外形设计上的应用

为提高汽车车身外观质量，采用CATIA V5 Class—A曲面功能对汽车车身外表面进行了设计。介绍了与Class—A曲面建模有关的概念和CATIAV5软件Class—A曲面造型功能的使用方法，论述了Class—A曲面的技术要求与生成方法。最后以某车型的发动机罩外板为例，说明如何采用CATIAV5软件的Class—A曲面造型功能进行车身外形设计。     

关于SPC技术在汽车白车身制造中的应用研究

白车身制造精度是汽车外观质量的载体,直接影响整车外观匹配和整体性能进而影响客户满意度和整车品牌形象。我国自主品牌汽车要想在竞争中赢得一席之地,提高汽车白车身制造精度是关键所在。SPC统计学方法对白车身制造过程进行质量控制并进行分析,根据分析结果采取相应措施,从而达到过程异常预警、降低过程浪费、提升过程能力,从而确保白车身制造精度。     

汽车涂装双色车身产能规划分析

目前国内大多汽车主机厂（OEM）都采用改造新增离线遮蔽工位对完成第一次面漆的车辆进行遮蔽,再利用现有涂装车间面漆喷涂和烘烤主线进行第二次面漆,从而实现双色车身涂装生产的在线双色工艺。文章通过介绍双色车涂装工艺流程,分析说明双色车涂装产能受到涂装车间可改造新增遮蔽工位的能力和涂装车间面漆线整体产能的双重限制,探讨了在线生产双色车身的产能计算方法和产能缺口解决方法如改造新增遮蔽工位、持续优化遮蔽操作、基地内驳运生产以及寻找双色喷涂新技术应用机会等,以期为OEM双色车身涂装生产产能规划工作提供一些依据与可参考的问题解决方向。     

镀锌板种类及其在车身上的应用

在提高整车安全性、节能性、舒适性的同时,提高车身耐腐蚀性,延长车身寿命是衡量汽车品质的重要指标.提高车身耐腐蚀性的重要途径之一是利用镀锌钢板代替非镀锌钢板,国外从20世纪70年代开始使用镀锌钢板,此后镀锌板使用比例不断上升.本文阐述了镀锌板种类、性能、应用等方面的内容以及新型防腐材料的发展.     

车身的保养

汽车车身是驾驶员、乘客所在及容纳货物的场所。为了提高车辆的外观的美感及乘员的舒适性和安全性,保证车身内部具有良好的通风,所以对车身进行保养。一、车身的外部保养车身的外部保养主要包括对车身表面及内饰的清洁、对漆膜的抛光、打蜡等,是车辆使用过程中的经常     

车身塑料件的维修

汽车车身在减轻重量、降低制造成本、耐腐蚀等方面对所用材料的要求越来越高,钢材等传统材料使用的比例越来越少,而轻合金和塑料的应用不断增多。有的车身使用的塑料部件超过了160kg,这相当于车辆重量的12%。随着车型的发展变化,这种趋势在不断加强。因此,对于车身维修工作来说,能够正确处理这些材料也变得越来越重要。一、车身使用的塑料类型     

铝质车身修复方法初探

一、铝质车身特点 随着现代汽车制造技术的飞速发展,汽车制造企业在车身生产中开始逐步使用新材料。在众多采用新材料的车辆中,铝合金材料以其低密度、高耐磨性、强抗腐蚀性、优异的导热性、加工成型性好和再生性高等优点脱颖而出．成为了使汽车轻型化的首选材料。有些车辆已经在车身局部或整体采用了铝质板材。     

白车身总成装焊尺寸精度控制方法探讨

在白车身总成装焊中,控制零部件定位尺寸精度偏差是关系到白车身总成装焊质量、汽车装配质量和影响汽车性能的重要因素.同时,也是影响白车身外观质量、装配效率和装配成本的关键问题.     

尺寸管理与白车身装配的精度控制

尺寸与公差的定义和实现，决定了产品精度和品质。汽车研发过程中，如何定义车身规格（主要是间隙和段差），如何分配公差，如何在装配过程中进行尺寸精度控制等，都对汽车车身的品质有着非常关键的作用。本文就DTS（整车车身精度）定义、公差分配、冲焊尺寸控制、装配过程中精度的控制和保证等做了阐述，探讨了提高车身精度的方法。     

车身涂装工艺缺陷分析与控制

汽车制造商一般都很看重车身涂装品质,从油漆的选型到油漆的施工品质,都要进行化验检测和分析,以保证车身有较好的防腐性能和漂亮的外观.然而,车身的涂装外在影响因素较多,没有一个无外界污染的环境,涂装的外观品质很难达到理想的状态.     

车身外板冲压缺陷

当前汽车市场的竞争愈演愈烈,消费者在选择产品时不仅仅限于一个合适的价格,开始更加注重汽车的品质.车身外板品质更是冲压产品质量控制中的重中之重,而冲压是汽车四大工艺的首位,冲压产生的缺陷不仅增加现场操作人员的劳动强度,还增加了整车成本,降低整车外观质量,从而降低产品的市场竞争力.本文就车身外板在不同冲压工序可能出现的质量缺陷及应对措施进行详细阐述.     

汽车车身内腔腐蚀的预防

<正>课程导入车身的防腐性能决定了车身的品质,汽车厂家采取了多种工艺对车身及其材料进行防腐处理,而在汽车车身的维修作业中由于没有统一的维修规范,导致维修后的车身出现腐蚀现象,难以达到原厂的防腐标准。1车身内腔防腐的常见部位及危害车身内腔腐蚀的部位主要有:门板内部、A柱、B柱、C     

工业工程方法在车身生产线现场改善研究

以某汽车企业车身表调生产线为研究对象,运用MTM法及影像法测定各工位的作业时间,从现场问题诊断和工位工时饱和度出发找出改善方向;进而分析该生产线的人员、任务分配、工艺内容及布局等状态;运用5W1H和ECRS原则对该生产线工作量进行重新平衡,包括生产线布局的重新优化、工作内容的重新分配、人员的合理安排。从而消除了原先的瓶颈工位,工位工时饱和度从66.43%提升至73.81%,操作人员总数从10人减少至9人,保证质量、提升效率的同时也降低了成本。     

铝制车身(ASF)技术

一、目前国外有关铝制车身开发概况 铝是一种轻质的金属材料,德国大步汽车公司奥迪ASF(Aluminum space frame)概念车开发成功(见图1),标志了汽车车身材料的使用和车身部件加工方面已有一个较大的飞跃。     

基于改进爬山法的白车身生产线焊点规划方法

为解决汽车白车身生产线焊点规划的作业顺序和任务分配问题,依据白车身焊装生产线的特点,建立了白车身生产线焊点规划问题的数学模型.采用改进爬山法进行启发式搜索策略,实现了白车身焊点规划问题的优化求解,提高了焊点规划的效率.编写了相应的白车身焊点规划程序软件,针对某车型左前门某工位进行了实例验证,结果表明,基于改进爬山法的白车身焊点规划方法可以在计算机上实现有效的焊点规划和管理.     

车身总成检具的开发及应用

检具作为车身尺寸工程管理流程中的核心工具越来越受到重视,像螺钉车、综合检具等国外常用的车身品质保证工具在国内已经兴起,但总成检具的开发和应用利用率还是很低,为了节约开发成本,只是开发了单件、整车检具,无工序品质保证工具。本文结合实际工作经验,从检具开发流程、开发计划、开发清单、车身定位基准点系统(RPS)研讨、招标等方面,介绍了汽车车身质量控制中车身总成检具的开发及应用过程。通过总成检具的开发及应用,为车身开发过程中提升车身精度提供了有效的质量控制工具。