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英国铁路改革评述 总被引:1,自引:0,他引:1
一、英国铁路改革简介1、改革背景20世纪50年代初,英国铁路完成的客运周转量占全社会的20%,完成的货运周转量占全社会的40%。从1988年开始,铁路客货运周转量逐年下降,到了90年代中期,英国铁路以换算周转量计算,市场份额下降到6%。尽管英国在1982年就对铁路进行了按市场类别重组改革,即组建了城际客运、伦敦客运、区域客运、货运和邮包运送等5个事业部,但是铁路严重亏损的局面仍在持续。欧盟为了解决各国铁路网互联互通问题和形成铁路运输经营业内竞争格局,于1991年颁布了欧盟91/440号指令,推行“网运分离”的铁路重组模式。英国铁路在实施欧… 相似文献
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铁路网运分离的必要性与实施路径 总被引:5,自引:5,他引:0
本文认为正在推进的铁路货运改革必将导致铁路"网运分离",并分析了铁路网运分离的必要性、实现路径以及路网公司与运营公司的职能划分。 相似文献
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铁路路网与运营的关系是铁路综合改革合案中的首要关键问题。本文在借鉴国内外大型网络型垄断企业改革经验的基础上,根据我国铁路"路网宜统"和"运营宜分"的发展趋势,提出了"基于统分结合的网运分离"的经营管理体制,阐述了"基于统分结合的网运分离"的必要性、路网公司与运营公司的职能划分与实施路径,从而为我国全面深化铁路改革提供一定的参考。 相似文献
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本文从交易成本理论的视角,探讨中国铁路客运实行公司化治理的必要性和可行性。中国铁路客运管理需要进行组织创新,建立真正的现代公司制度。只有在客网分离的条件下,进行区域性的分割和重组,节约交易费用的治理机制才有可能建立起来。 相似文献
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深入地分析和借鉴国际上铁路改革的经验和方式,对稳妥地推进我国铁路改革有重要的借鉴作用。一、欧盟的铁路改革上个世纪末,伴随着便捷的公路、高速的航空等交通运输工具的迅速崛起,欧盟各国铁路在运输市场所占据的份额急剧萎缩,出现了严重的亏损,依靠国家的高额财政补贴才能维持正常运营。僵硬的管理体制使铁路运输业的发展步入了死胡同,因而以改革来重新振兴铁路便成为欧盟各国铁路部门的必然抉择。20世纪80年代以来,欧盟各成员国开始对铁路实行“网运分离”改革,加快了铁路改革的步伐。(一)各国纷纷推行“网运分离”欧盟铁路改革是在“网… 相似文献
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应加快我国铁路改革的立法工作 总被引:3,自引:0,他引:3
目前,国务院已基本上肯定了铁道部提出的在全路实行“网运分离”的改革方案。这标志着我国铁路运输管理体制改革的总体走向已经明确,铁路改革将进入一个在总体部署下系统推进体制转换和结构调整的新阶段。基于此,结合我国的国情和路情,按市场经济发展的要求,认真做好铁路改革的立法规划,加紧研究制定与铁路改革相配套的运输政策和法律法规显得尤为迫切和重要。 针对我国铁路即将按“网运分离”实施的重组改革,笔者认为,必须在以下几方面加紧做好立法规划,提出国铁改革重组的一系列议案,制定、修改和完善相应的法律、法规。 相似文献
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铁路改革的总体目标是:政企分开,建立真正的现代企业制度,企业重组,打破行业垄断,引入竞争机制。具体方案为:建立国家铁路控股公司,下设若干区域性路网公司和铁路客货运输公司及专业运输公司,分别负责铁路的建设和运输经营管理,实现政企分开、网运分离。组建非经营性路网管理机构,实现铁路分类管理、建设。 相似文献
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<正> “站运分离”是公路客运体制改革和发展的方向,也是公路客运实现由计划经济向市场经济转轨的一大难点,是建立统一开放、竞争有序的公路客运市场体系的一项系统工程。仪征市公路客运部门经历了4年时间实现了这一改革目标,并初见成效,现将4年来所作的工作和收获,稍作整理,以馈同行指正。 一、分步实施,坚定而又稳妥地推进站运分离 1993年,仪征市公路客运市场全面开放后,一度出现了“市”与“场”相背离的不正常局面:一方面是已投资500多万元建成的仪征汽 相似文献
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一、铁路客运市场监管的必要性随着铁路改革的不断深化,客运业务要从目前的路网合一体制中分离分立出来,成为相对独立的客运市场。为了促进铁路客运市场的健康发展,应当对客运市场进行必要的监管。(一)政府监管存在的问题由于铁道部政企职能并存,对铁路运输企业主要是直接管理而不是政府的指导和监督,因此,真正意义上的监管并不存在。但是,从行使的职能来看,监管却是客观存在的。比如,依据《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》的规定,对铁路运输安全进行监督管理;依据《铁路法》和《价格法》对运价进行管理等,都是政府的监管… 相似文献
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正年年迎春运,年年各不同。虽然今年春运还未结束,但从客运结构看,变化着实让客运人揪心:铁路、民航预计将分别增长8.8%和10%,唯有公路预计下降1.6%,这将是道路客运业首次出现负增长。前行步步艰难,如何绝处逢生?囿于传统模式进行变革的空间极为有限,只有跳出行业看行业,一手抓道路客运主业变 相似文献