超大集装箱船的市场选择

近日，韩国现代重工正式开工建造世界首艘10000TEU级集装箱船，三星重工同时也接获了8艘5000TEU级以上集装箱船订单，其中一艘10000TEU级集装箱船。据悉，过去一直主攻LNG船和VLCC建造市场的韩国大宇造船海洋工程公司也试图切分10000TEU级集装箱船订单的市场蛋糕。超大型集装箱船的订购热对运输行业引起新一轮冲击。     

船舶市场

大型集装箱船订购热在降温；商船三井宣布订造大批干散货船；拉斯加斯公司计划近期订购10艘LNG船；伊朗高速拓展能源船队；重庆欲建知名中小型特种船舶生产基地；韩国船企垄断国际LPG运输船市场；国产第二艘液化天然气船下水；拆船业景气度今年将高于去年；     

船舶市场

今明两年世界新船完工量将明显增加，铁行渣华：订购5艘8600TEU型集装箱船，亚洲造船厂拟加“升价条款”，日邮计划投资138亿美元建船220艘，韩国现代商船新订9艘集装箱船，印度拟投资2．3亿美元建新船厂     

修造船

Danaos欲订购13000TEU型新船 Danaos近日显示出对大型集装箱船的兴趣。据航运经纪本周早些时候透露，该公司正在和现代重工商讨订购5艘1300TEU型集装箱船事宜，并且这些船将期租给现代商船，每艘船每天租金为58700美元，租期为12年。但该消息没有得到Danaos的正面证实。目前该公司订货簿上的集装箱船已经达到30艘。     

大型集装箱船建造市场逐渐复苏

2006年．新造船市场上集装箱船表现比较低迷．但最近一段时间由于船东想规避燃油舱双壳化规则．降低成本．从而加大了对集装箱船的订购力度。从目前来看．船东建造的不仅是4000TEU、5000TEU集装箱船，还对大型集装箱船情有独钟。     

2022年全球集装箱船运输市场回顾与后市展望

2022年全球集装箱船市场行情较上年有所回落，但整体仍处于历史较好水平，集装箱海运贸易量增速略有减缓，运费价格回落至疫情前水平，船价保持稳定，全球集装箱新船成交收缩明显，二手船市场低迷，中国船厂凭借技术优势领跑全球集装箱新船订造市场。未来集装箱船新造船市场需求恐将持续收缩，集装箱船大型化趋势仍在持续，主流集装箱船船东布局产业链上下游行业，规模化经营将更加突出，环保绿色发展将成为下一轮市场的突破口。     

国内外最新信息传真

“大宇”、“现代”加快大型船坞建设步伐，“瓦锡兰”拓展市场的多边策略，Cosco大连、广州基地获得美元散货船订单，Danaos有意订购超大型集装箱船，Goldenpoa斥资2．45亿美元在中国订造新船。[编者按]     

集装箱船市场全面好转

集装箱船航运市场自2001年下半年开始，运费费率下跌，二手船价急降，运量萎缩。集装箱运输市场变化导致集装箱船建造市场低迷，新船合同价格走低，成交量急剧萎缩。2002年10月份，在油船航运和建造市场兴旺、船位紧缺和船价回升的影响下，船东和租船公司纷纷利用船价低的有利时机，积极订造集装箱船。集装箱新船成交量明显增多，成交价也开始缓慢回升。     

2021年全球集装箱船市场回顾与展望

2021年,全球集装箱航运市场持续繁荣,新船成交量创历史新高,主要集装箱船船东盈利再创新高,中国船厂独占集装箱船新船订单半壁市场,主流集装箱船船东积极投资订造新船.从短期趋势来看,全球集装箱船造船市场前景仍将乐观.     

全球新造船市场成交活跃

7月份，新造船市场延续了今年年初以来市场火爆的行情，新船成交活跃。引领本月新造船市场的船型是散货船和集装箱船，其中表现最为突出的是好望角型散货船和超巴拿马型集装箱船。在新船成交活跃的同时，新船成交价格屡创历史新高。[编者按]     

5688TEU集装箱船“新福州”号交船

由沪东中华造船（集团）有限公司为中国海运（集团）总公司建造的5688TEU集装箱船“新福州”号，日前在上海正式交船。“新福州”号船属当今国际航运市场中具有世界先进水平的大型集装箱船，载重量68000t，能装载5688TEU，是迄今为止国内已建造的最大集装箱船，标志着我国在高新技术船舶领域取得的又一重大突破，该船总长279.60m，两柱间长265.80m，型宽43.30m，型深24.10m，设计吃水12.00m，     

国际船市大盘点

2006年上半年，世界船市出现了一些引人注目的现象：世界航运市场仍有活力，三大货船航运市场有涨有跌；新船订造仍然活跃，一季度新船订单明显增多，油船和散货船批量订单连续不断，二季度超大型集装箱船订造火热；新船价格仍在高位徘徊，各型油船价格出现小幅上涨，其他船种的价格有升有降，总体船价指数比年初上升了1．2％：     

主要航线不定期船、油轮运价

世界新造船接单量2006年创新高，2006年中国新造船接单量达到4251万载重吨，新造集装箱船市场转向6000-7000TEU船，汉堡南美向大宇造船海洋订造5艘4710TEU船     

2011年世界船舶市场评述与未来展望

在"增长放缓、风险增大"的2011年全球经济环境下,世界航运市场受"运力投放无休、运营成本增加"的影响而表现为"低迷不振"。新船的不断交付也使世界商船队年轻化势不可挡。新船建造市场同比有所下滑,液货船和散货船表现不佳,集装箱船和海工市场表现较好,新船价格呈现小幅下调趋势。预计2012年世界船市在三大主力船型上仍不容乐观,海工市场继续有尚佳表现。     

集装箱船航运市场呈现五大特点

自2005年9月开始，由于受到新船供给量高、市场信心不足等不利因素的影响，集装箱船运输市场步入下跌，各大集装箱船运营公司业绩纷纷告急，经过一年多的运价调整之后，目前集装箱船航运市场呈现出了新的特点：     

Amarcon公司的OCTOPUS用于5100箱集装箱船

世界第三大集装箱航运集团CMA CGM为其新造船项目5100 TEU集装箱船系列订购了Amarcon的船用OCTOPUS(监控和路径选择系统),这批集装箱船的首制船已于2006年11月交付给HHI.     

2006年新造船市场趋势分析

2005年上半年世界造船市场，在延续2003年和2004年呈现的空前兴旺态势，新船订造十分活跃，下半年则随着航运市场出现疲软迹象，船东对订购新船表现出观望态度，放缓了订购新船的速度，造船市场从高峰回落。从2005年7月份起新船成交量大幅下降，比2004年同期下降了30％。与此同时，新船成交价也出现下跌，平均跌幅近1O％，克拉克森船价指数从6月初的169点历史最高水平逐渐下跌至160点上下。因此，许多专业研究机构纷纷预测：2006年造船市场面对航运景气度下降、美元走强、利率升高、油价居高不下等诸多市场不利因素，2006年的造船市场会继续调整。然而事实上，今年以来国际造船．市场的实际表现却令人刮目相看。     

集装箱船市场兴旺何时结束

2003年,集装箱船市场一直都是造船与航运界关注的焦点。集装箱船市场出现了空前的兴旺,航运市场迅速复苏,集装箱海运量不断增长,运费费率持续快速上扬,新船订造市场异常活跃,成交量居高不下。至今,集装箱船市场的繁荣兴旺势头仍未有减弱的迹象。相反的是,集装箱船航运市场正处于快速增长的兴旺时期。但是,这种兴旺还能持续多久,市场发展的结局会是什么样呢? 集装箱船航运市场迅速好转 目前,世界集装箱船航运市场正处于     

国际

据报道，2013年11月3～8日，新造船市场中，大型船舶订单相对较多。船东在此期间共下单订造了52艘新船，包括23艘散货船、20艘油船、4艘集装箱船和5艘特种船，总运力约为3042300载重吨。     

希腊船东支持订购高能效新船

根据希腊船舶经纪公司Golden Destiny调查．2011年，希腊船东订购新造船数量降幅达到28．5％．比全球订购新造船量低7％。而2010年，希腊的造船活动居全球首位。据统计．2011年，除了LNG船和集装箱船外，其他新造船的订购数量均减少。