浅析高速公路防眩设施的作用

介绍了高速公路防眩装置的作用，分析了高速公路夜间行车的交通事故特点和设置防眩设施减少夜间事故的措施及其产生的社会效益。     

高速公路防眩设施研究

本文分析了眩光对司机行为的影响，讨论了汽车前照灯的防眩措施，通过对各种防眩设施形式的试验，研究了影响防眩遮光效果的因素，确定了适合我国高速公路的眩设施结构形式及其设计参数。     

高速公路不良线形组合下防眩改善方案研究

早期修建的山区高速公路因地形条件和施工技术限制,设计采用的技术指标较低,随着交通量的增大,不良线形组合路段频繁发生由对向车眩光引发的交通事故。JTG D81—2017《公路交通安全设施设计规范》、JTG D20—2017《公路路线设计规范》对防眩设施的要求单一,实际工程设计中未根据道路线形条件对平纵曲线路段防眩设施进行有针对性的设计。文中以贵州省G60沪昆(上海—昆明)高速公路贵新段为研究对象,基于当前线形条件、运行速度和道路宽度对防眩设施设置影响的分析,建立防眩板间距、高度计算模型,结合相关规范提出符合当前运行环境的防眩设施设置参考值。     

高速公路防眩设施选取及设置分析

防眩设施是解决高速公路车辆车灯眩光问题的安全装置,本文针对目前防眩设施的优缺点进行了分析,分析表明防眩板是高速公路防眩设施的较优选择。结合济南至青岛高速公路改扩建工程进行防眩板的结构设计,经计算验证防眩板的遮光角、遮光高度及防眩板间距符合规范要求。根据设计方案提出了防眩板安装要求,此工作对今后防眩设施的设置具有重要的参考和指导意义。     

高速公路不同形式防眩设施的综合评判

基于“七五”国家重点科技项目分专题《防眩设施结构形式的研究》的研究成果，运用一种改进的层次分析法，对高速公路上不同形式防眩设施进行了综合评判。     

浅谈防眩设施设计

眩光容易引发交通事故。设置防眩设施的目的，在于降低眩光对驾驶员的不良影响。防眩设施按其效果可分为部分遗光和全部遮光。设计防眩设施应做到既要有效地遮挡眩光又要保证机距，还需照顾到施工、养护、经济、美观等方面的要求。研究成果及实际调查表明，在几种防眩设施中防眩板效果较好，易于施工，费用较低。防眩板设计内容包括遮光角、防眩高度、板宽和板间距。依据科研成果在实用中的验证，一些主要设计参数已经纳入规范。     

浅谈高速公路用防眩板

目前我国高速公路用防眩设施主要有植树、防眩网和防眩板三种形式,利用防眩板防眩,具有安装方便,无积雪、风阻小、维护费用低等优点,主要应用于桥上或其他不宜种植绿化植物的地方。文章介绍了防眩板的部分遮光设置原理,通过对金属防眩板、塑料防眩板和玻璃钢防眩板的制作工艺和性能指标的研究,发现3种防眩板的抗风荷载、抗变形量和抗冲击性都比较好,塑料防眩板和玻璃钢防眩板加入耐老化剂后,其耐候性明显提高,塑料防眩板的耐腐蚀性较好,玻璃钢防眩板和塑料防眩板在发生交通事故时,不易产生二次伤害。文章对不同条件下防眩板的选用提供了参考。     

高速公路新型防眩设施结构设计

本文从防眩设施的两个基本参数着手，通过分析计算确定最佳的遮光角、遮光高度，最后根据美观及环境协调性的要求，设计了一种新型的防眩设施结构。     

高速公路新型防眩设施结构设计

从防眩设施的两个基本参数着手，通过分析计算确定最佳的遮光角、遮光角度，最后根据美观及环境协调性的要求，设计了一种新型的防眩设施结构。     

基于CFD的聚风能高速公路防眩板的设计与优化

针对高速公路车辆产生的风能未得到合理利用的现象，以普通直板型高速公路防眩板为研究对象，设计工况下以高速公路防眩板获得的最佳聚风性能为优化目标，通过CFD数值模拟了高速公路防眩板不同横向断面形状其聚风性能效果，从而寻找出具有最佳聚风性能的高速公路防眩板结构。计算结果显示：针对不同的6种聚风能高速公路防眩板模型均具有聚风功能；聚风能防眩板设置的增压板对模型内部流速有重要影响，有助于提升装置性能；模型Ⅲ(双层防眩板呈20°角摆放的情况下加装增压板)可有效地将风能增大约1.96倍，在6种模型中所具有的聚风性能最佳。揭示了聚风能高速公路防眩板不同结构与模型内流场的关系，为聚风能高速公路防眩板进一步优化设计提供了一定的理论依据。     

浅谈高速公路交通安全设施设计

交通安全设施是公路工程土建项目的延续，是高速公路完成其基本功能必不可少的组成部分。章介绍了交通标志，交通标线，护栏，隔离栅，防眩板，防落物网，视线诱导标等布设原则与类型选择。     

高速公路交通安全设施的作用分析及其在交通安全管理中的需求

高速公路已经成为我同公路交通的主动脉,为国民经济快速发展中物流、人流的高速运转提供了基础保障。同时随着高速公路的迅猛发展,通行车辆迅速增加,也逐渐暴露了安全问题。高速公路交通安全设施等配套设施的设置及管理相对滞后,提高高速公路的安全性能已成为当务之急。通过对高速公路交通安全设施的作用分析,从日常交通安全管理中凸显问题的角度,分析了目前我国高速公路安全设施的设置、管理中存在的问题,进而根据交通管理实战的需求,对高速公路交通安全设施的设置需求进行了阐述并提出相关建议。     

高速公路凹形竖曲线段的防眩板设置高度研究

防止眩光是保证高速公路夜间行车交通安全的前提和基础,为了防止高速公路凹形竖曲线段防眩板高度不足引起的眩光问题,减少夜间行车的交通事故,该文以二次抛物线作为高速公路凹形竖曲线的线形,根据车辆行驶在凹形竖曲线段时对向行驶车辆及防眩板之间的相互位置关系,推导出了高速公路凹形竖曲线段防眩板高度计算公式,系统分析了竖曲线半径、前灯眩光照距等因素对凹形竖曲线段防眩板设置高度的影响特性。并通过实例,计算了凹形竖曲线段防眩板高度的实际需求。结果表明:凹形竖曲线段防眩板高度随竖曲线半径的增大而减小,凹形竖曲线段需要设置比匀坡段更高的防眩板。     

高速公路沿线设施设置合理性研究

研究高速公路项目标志设置位置的正确性与合理性、指路标志内容的连续一致性,对标志设置提出合理建议;研究该项目标线及视线诱导标、护栏、中央分隔带防眩设施设置的科学性,提出改进意见;对监控系统、避险车道进行研究,提出改进措施。     

浅谈常张高速公路交通工程安全设施方案

本文主要介绍常张高速公路交通工程安全设计的方案，包括交通标志、标线，护栏、轮廓标、隔离栅、防眩板、防落网的设计方案。     

唐曹公路改建工程防眩设施优化设计研究

针对唐曹公路改建工程中出现的一级公路防眩设施优化设计需求,研究了一级公路各时段交通事故发生规律,结合工程特点提出了唐曹公路改建工程防眩设施优化设计方案,为提高唐曹一级公路通车后的交通安全水平提供了支撑。     

高速公路安全护栏设计

结合湖南省多条高速公路交通工程的具体设计实例，分析了安全设施对高速公路行车的重要性，并针对不同条件和不同护拦的特点，提出了安全护拦的设置原则。     

高速公路隧道群路段安全设施设置问题

高速公路隧道群是高速公路的瓶颈路段,其交通运行环境复杂,是交通事故多发路段,为了提高高速公路隧道群路段安全运营管理水平和完善交通安全保障技术,分别从安全设施规模配置、交通事故分布规律、运行速度协调性评价、限速、智能联动控制等几个方面对隧道群路段安全设施的设置进行了分析和说明,找出了隧道群路段安全设施设置过程前后应该注意的事项,使得安全设施的设置更加符合交通工程学和人机工程学的要求,保证了隧道群路段安全设施设置的合理性,为解决特殊结构道路路段交通安全问题提出了新的思路和方法.     

宜昌至长阳高速公路隧道设计

沪蓉国道主干线湖北宜昌至长阳高速公路将于年底建成通车，全线共设置3座上下行分离2车道隧道和1座合建4车道连拱隧道。本文阐述了该路段隧道的工程地质和水文地质，技术标准，隧道土建主体工程，运营通风、消防、照明、监控系统、通讯系统等附属设施及运营管理设施的设计。     

中央分隔带凹形竖曲线防眩设施高度计算模型研究

为解决不同平纵线形组合条件下中央分隔带防眩设施高度设置相同、固定而导致某些特定路段防眩效果较差的问题,该文通过分析凹形竖曲线与直线路段、平曲线路段的两种不同组合对防眩设施高度的影响,考虑不同车型的灯高和驾驶员视线高的影响,根据车辆所在车道、两车相会横距及纵距选择车辆的控制位置作为计算点,提出了凹形竖曲线路段在不同平、纵面线形组合下的中央分隔带防眩设施高度的计算模型和程序实现的计算流程。研究结果表明:不同平纵组合的凹形竖曲线路段防眩设施高度的计算方法不同,凹形竖曲线路段防眩设施高度比平直路段高。