宝马轿车自动远光控制(下)

远光灯光束的作用距离约400m。图像传感器感知范围的作用距离约1000m。因此可保证在远光灯光束给对面来车造成眩目之前,图像传感器已识别到对面来车,如图8所示。当图像传感器识别到对面来车时,FLA控制模块向灯光模块发送一个关闭指令。7．LM灯光模块LM灯光模块工作原理框图,如图9所示。     

宝马轿车自动远光控制(上)

远光灯辅助系统为驾驶员操作远光灯提供支持。借助远光灯辅助系统可根据交通状况自动接通和关闭远光灯。远光灯辅助系统可识别前面行驶的车辆和对面来车以及路两边一般有照明的村镇,通过自动、及时关闭远光灯,远光灯辅助系统可保证不给对面来车造成眩目。     

基于单片机技术的汽车远近光自动切换装置的研究

有关数据显示,因误用远光灯所造成的交通事故占夜间事故总数的30%,这种安全隐患是不容忽视的。本文所设计的装置利传感器技术、雷达测距技术、单片机技术,实现汽车在夜间行驶过程中的远近光自动切换,有效避免了夜间由于不当使用远光灯而可能造成的行车事故,保证了夜间行车安全。汽车远光灯的光柱位置较高,与前车或对面来车的视线基本平齐。人的瞳孔在强光环境中会缩小,以此减少进光量。反之,从强光到相对暗的环境时,人的瞳孔就会扩大,以增加进光量,才能够看清楚周围的情况。瞳孔的缩放需要一个过程,这就产生了眼前一片雪白的"瞬间盲区"。违规打远光灯,就会让驾驶者或骑车人眼睛出现瞬间盲区,在这个过程中,极易引发交通事故。另外夜间开启远光灯会使驾驶者对速度和距离的感知力下降,对于对面来车的速度判断     

雅马哈摩托车AFS自适应前照灯系统简介(2)

(上接2011年第1期)e)如图15所示,配装了AFS系统的摩托车在十字路口上会车时,只要骑乘者将远光灯切换成近光灯照明,ECU便能立即发出近光灯扫描照明命令,驱动左前照灯光束向左旋转15°,驱动右前照灯光束向右旋转15°,大幅度提高骑乘者的视野宽度,让骑乘者不仅能看清对面的来车,还能看清楚左右十字路口的车辆和行人。     

奥迪车远光灯辅助系统

奥迪轿车远光灯辅助系统可提高驾驶人黑暗中行车的舒适性和安全性,因为它可以根据当时的交通状况自动接通和关闭远光灯,为夜间行车提供了更好的视野。1远光灯辅助系统的工作原理在黑暗的环境中行车时,只要交通条件和环境条件允许,远光灯就会一直处于接通状态。如果远光灯辅助系统的摄像头识别出对面来车了或者前面有车在行驶,那么前照灯就会自动及时进行变光,从而避免出现眩目。如果被识别出的车辆又从远光灯辅助系统的探测范围中消失,那么灯光也     

Smart Beam(R)提高夜间驾驶安全性

CmartBeam(R) 智能远近光灯控制系统使用7CMOS(补足性金属氧化半导体)图像传感器,具备内置的逻辑运算程序,能根据交通光照状况自动地切换远光灯和近光灯. 最初的SmartBeam(R)系统是这样工作的:当环境光线足够暗并且附近没有其它行驶车辆灯光时,SmartBeam(R)自动开启远光灯;当SmartBeam(R)探测到对面车辆的前照灯或前面车辆的尾灯时,它又自动将远光灯切换成近光灯.     

DKZ汽车前照灯自动控制器

中央电视台在2008年1月7日新闻联播中指出:"夜间会车时.车大灯没有及时从远光灯调为近光灯,会严重影响对方车辆的驾驶,这也是许多夜间车祸的元凶"。本产品:全自动智能化管理汽车前照灯自动执行"夜间会车须距对面来车150米外互闭远光灯、改用近光灯"的交通法规原车灯控电路完整有效自动/手动一键操作     

“看路识车”防未然

对面来车不变灯减速、靠边莫强行 很多人害怕夜间出车．因为在夜间行车时，在视线不良下各种不安全因素增加．行车环境变得险恶异常，稍有不慎就可能发生事故．特别是在时下有很多不讲职业道德的司机不按规定使用灯光．往往会给对面来车司机造成视觉干扰．这也是夜间事故高发的主要因素之一。在夜间行驶时．按照规定须在150米外互闭远光灯而改用近光灯．同时降低车速．但是很多司机不讲职业道德．     

怎样使用汽车灯

汽车上的灯很多,主要有三种用途:一是车内、外照明,二是作为车辆运作的信号显示,三是警告、报警信号。车外照明灯分为前照灯、示宽灯、防雾灯、牌照灯、尾灯。前照灯(大灯)内装双丝灯泡。一根为远光灯丝,光线强、射程远;另一根是近光灯丝,光线弱、射程近,可防眩目。按有关法规要求:夜间行驶在路灯照明良好的条件下,或白天因天气阴暗视线不清时,需开大灯的近光灯、示宽灯(小灯)和尾灯。如没有路灯或路灯照明不良,须用远光灯。会车时,需距对面来车150米以外互闭远光灯,改用近光灯。若对方来车继续用远光灯,应将自己的车停在路右侧,关闭大灯,改     

路虎揽胜星脉(Velar) 新技术解析(四)

正激光LED的操作如图29所示,蓝色细光束被引导至非接触式荧光粉层。荧光粉层将蓝光转换为明亮白光,并将转换后的明亮白光引导至反射镜上,然后反射镜将明亮白光反射到车辆前方最远550m的距离。前照灯中的激光模块带有内置传感器,可检测有害的蓝光泄漏。如果检测到蓝光泄漏,激光功能将被禁用,并且存储一条DTC。出于安全原因,无法通过诊断设备激活激光辅助远光灯。如果客户怀疑激光辅助远光灯未正常工作,首先应检查DTC。如果存储了     

更改后的东风EQ1090E前照灯使用和光束调整技术规定

一、主题内容与适用范围本标准规定了机动车前照灯使用和对远光、近光光束照射方向的调整和检验要求,使机动车夜间既有正常的行驶照明,又可避免对面来车时驾驶员眩目,保证行车安全。本标准适用于EQ1090E(EQ140—1),EQ1090F(EQF140—1)前照灯的使用和光束调整检验。二、引用标准     

电装开发出世界最小图像传感器

目前，日本电装集团宣布开发出世界上最小的新型图像传感器。该产品的体积仅为传统产品的50％，在传统的车道偏离警示系统之上，加入了远光灯自动控制系统所必需的传感器功能，是世界上拥有同等功能的图像传感器中体积最小的产品。     

前大灯照距调节系统

夜间行车，只有装上良好的前照灯并且能调整好前照灯的倾斜角度，才能开好车。只有路面获得了最佳照明，才不会使车灯晃得对面车辆眩目。然而，载重量的变化、刹车和提速等情况都会引起车身倾斜角度发生变化，进而使近光灯的光束倾角发生变化。塞满行李的后备厢和猛然提速都会造成车尾下沉，车头抬高，以致灯光晃得对面来车的驾驶员睁不开眼。     

SmartBeam 提高夜间驾驶安全性

SmartBeam智能远近光灯控制系统使用了CMOS（补足性金属氧化半导体）图像传感器，具备内置的逻辑运算程序，能根据交通光照状况自动地切换远光灯和近光灯。     

三成夜间车祸与乱开远光灯有关

据山东省鄞州公安交警部门统计的数据表明:三成夜间车祸与驾驶人乱开远光灯有关。滥用远光灯主要的原因有:很多新手驾驶技术不熟,根本不知道自己开的是远光灯;有的司机因为怕麻烦,不愿频繁地在远近光之间切换;部分司机则是为了免受对面方向远光灯的影响,被动打开远光灯。由上述原因,引发的伤人交通事故不在少数。     

SmartBeam~提高夜间驾驶安全性

SmartBeam智能远近光灯控制系统使用了CMOS（补足性金属氧化半导体）图像传感器，具备内置的逻辑运算程序，能根据交通光照状况自动地切换远光灯和近光灯。     

会车技巧与禁忌

会车前，应观察对面来车及道路和交通情况，适当选择会车地点。会车时，适当降低车速，把稳方向盘，同时保持两车间留有足够的横向距离。会车时的侧向间距与车速有关，车速越快，所需的间距越大。     

夜间汽车会车远近光自动控制测试研究

由于在夜间行车时,会车时如遇对向车辆开启远光灯,此情况极易造成驾驶员炫目引发交通事故,因此设计一套夜间会车远近光自动控制系统。当光照强度传感器检测到对向车辆光照强度高于某一设定值时,则进行关闭本车远光灯开启近光灯操作,通过装车实验证明,系统基本上能实现会车时距离在150m时实现远近光自动切换操作。     

雾中安全行车技巧

冬季经常会有大雾天气出现,让行驶在途中的驾驶员朋友感觉很不舒服。为了保障行车安全,驾驶员朋友应掌握一些雾中安全行车的技巧。开雾灯而不要使用远光灯雾中行车时,为了保障自身安全并警示过往车辆和行人,应开启雾灯和近光灯,但不要使用远光灯。因为远光灯的光束被大雾折射后     

机动车前照灯使用和光束调整技术规定

由二汽产品更改报导的已于1992年9月15日第6号(总第41号)为EQ1090E(EQE140—1)、EQ1090F(EQF140—1)车规定了前照灯使用和光束调整检验标准,使夜间行车既有正常的行驶照明,又可避免对面来车时驾驶员眩目,保证行车安全。该规定引用标准GB7454—87机动车前照灯