预应力锚索和格构梁复合结构在路堑边坡防护中的应用研究

基于有限元数值模拟分析的基本思想，通过建立相应的有限元模型．对比计算了石太高速公路路堑高边坡治理工程中的一处边坡支护前后的应力／位移，其计算结果为采用预应力锚索和格构梁边坡防护设计提供了理论依据。验证了其应用的可行性；并根据防护后边坡位移的实测数据，进一步证明了公路边坡采用预应力锚索和格构梁联合防护具有良好的工程应用价值。     

格构梁与预应力锚索复合结构的设计方法研究

格构梁与预应力锚索复合结构是近年来在边坡治理中推广应用的新型结构措施。根据WINKLER弹性地基梁理论解分析和三维有限元模拟结果，以及对锚索的计算分析，提出格构梁和预应力锚索的优化设计方案，格构梁与预应力锚索复合结构的设计步骤，并以工程实例加以说明。     

预应力锚索加固土质高边坡

长期以来 ,公路路堑高边坡的防护大多采用坡面防护、削顶、放缓边坡、抗滑桩等措施进行治理 ,以保障行车安全 ,这样做不仅使某些路堑高边坡施工困难 ,而且从设计的角度来看也存在一些不合理之处。国外已广泛地采用预应力锚索技术进行高边坡的整治 ,这种技术施工简便 ,结构新颖 ,造价相对较低 ,且能大大降低工人的劳动强度 ,因此 ,在国内一些公路高边坡的治理中也开始被采纳。但目前国内这种技术尚不够成熟和规范 ,该文结合京珠高速公路粤境翁城至太和段治理不稳定路堑高边坡采用预应力锚索加固的工程实践 ,介绍其工艺原理、设计方案、材料要求、施工方法以及现场质量管理和检测要求     

0VM高强预应力锚索抗滑桩和预应力锚杆联合支护在高边坡滑坡治理中的应用

以铜黄高速公路廓家河高边坡滑坡治理为例，介绍了预应力高强锚索抗滑桩和预应力锚杆联合支护体系的应用情况及其施工方法。     

简阳市沱西快速路高路堑边坡高压铁塔支挡设计

针对简阳市简州临港经济区沱西快速路高路堑边坡高压电塔的支挡设计方案进行比选,推荐采用预应力锚索单排桩支护方式来支护边坡,并采用有限元方法对该支护方案进行验证.结果 表明:所采取的支护方案稳定性验收安全系数为2.313,高压电塔控制性指标杆塔结构倾斜度为0.105％,均符合规范要求,该支护方案能保障道路及高压电塔的运营安全;对类似高路堑放坡困难地段,采用预应力锚索抗滑桩支护可有效控制坡顶地面的沉降作用.     

京珠高速公路粤境南段预应力锚索抗滑桩板墙设计

介绍京珠高速公路粤境南K108 210．815～K108 466路段路堑高边坡预应力锚索抗滑桩板墙设计的参数选取和工程措施。     

路堑边坡预应力锚索基本试验

预应力锚索是路堑边坡加固的常用方法,以汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段某边坡预应力锚索框架为工程实例,介绍了基本试验方案,通过基本试验确定了锚索的极限承载能力和安全系数,检验了锚索工程的施工工艺,为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数。     

深路堑预应力锚索桩板墙支挡结构设计探讨

结合铁路站场内深路堑边坡防护工程,根据工程地质条件,通过边坡稳定性分析,确定采用技术可行、经济合理的多道锚索抗滑桩加固方案.文中分析了预应力锚索桩板墙支挡结构受力特征,结构计算方法,抗滑桩参数选取和设计过程.工程证明,深路堑防护采用预应力锚索桩板墙支挡结构合理,效果良好.     

OVM高强预应力锚索抗滑桩和预应力锚杆联合支护在高边坡滑坡治理中的应用

以铜黄高速公路廓家河高边坡滑坡治理为例 ,介绍了预应力高强锚索抗滑桩和预应力锚杆联合支护体系的应用情况及其施工方法     

软质岩路堑高边坡加固技术优化研究

依托尤溪车站的两个路堑高边坡断面，通过对边坡不同断面进行深部位移、预应力锚索锚固力和桩背土压力进行检测，分析了路堑软质岩高边坡的滑移特点和边坡现状；使用三维有限差分数值软件FLAC3D对两个断面及加固方案分别进行建模，分别计算了自重天然状态、暴雨下开挖状态以及支护后暴雨下开挖状态三个工况，通过对比检测项目和数值分析，验证了数值分析力学参数的正确性和模型的可行性。依据数值模拟结果分析，优化了路堑软质岩高边坡加固方案。     

锚索框架梁和抗滑桩联合支护在路基高边坡滑坡治理中的应用

以铜黄高速公路西河滑坡治理为例。介绍了预应力锚索框架梁和抗滑桩联合支护体系在路基高边坡滑坡治理中的应用情况及其施工方法。     

预应力锚索处理路堑高边坡的定额测编与分析

结合预应力锚索处理公路路基路堑高边坡工程的设计和施工方法 ,介绍定额测定和《广东省公路预算补充定额———预应力锚索边坡防护》的编制思路 ,并分析了影响定额水平的主要因素     

预应力锚索抗滑桩治理公路高陡边坡的应用

目前治理公路高陡边坡的措施有SNS柔性防护技术、喷锚网支护技术、抗滑桩墙体系等支挡结构，预应力锚索抗滑桩是治理高陡公路边坡一种新型支挡结构，具有受力合理、材料利用率高、经济等特点。分析了预应力锚索抗滑桩加固机理和体系的变形特征特点，并且分别以桩的锚固段为固定端和铰支为桩的受力模型，按变形协调原理分析了预应力锚索抗滑桩的内力。结合水任至南宁公路某高陡边坡治理的一个工程应用，体现出这种抗滑结构的优越性。     

梅河高速公路类土质高边坡防护设计与施工

梅河高速公路K10 310-K10 605段路堑高边坡地处坡残积亚粘土和全风化粉砂岩层,针对这种剥蚀残丘区的类土质边坡,采用锚杆格梁支护,预应力锚索加固、拱形骨架和喷播植草的综合防护方案,取得了良好的防护效果。本文对类土质高边坡加固的设计与施工作了介绍。     

深圳市西岭花园高边坡病害的整治

本文深圳市西岭花园高边坡病害综合整治情况。该项治理工程采用预应力锚索抗滑桩及锚索框架、浆砌片石挡墙及骨架莫皮护坡，排水系统等。简要地介绍了上述各项工程的设计与施工以及质量控制方法。     

路堑高边坡稳定性分析与支护参数优化设计研究

针对快速公路路堑高边坡稳定性差问题,采用锚索支护配合坡面防护及排水等措施加以处理。以广东省江门市迎宾西路的快速路段高路堑边坡为例,对锚索支护方案中的关键支护参数提出优化设计,得出最优锚索长度、锚固长度及锚索倾角;并对布设锚索后边坡稳定性及变形特征作数值模拟分析。结果表明:锚索支护结构满足边坡稳定性要求,支护后潜在滑移面向坡体深部移动,边坡整体安全系数提高了约47.7%,且坡体变形较小,说明设计的锚索支护方案能够有效解决该路堑高边坡稳定性问题,可为设计、施工提供参考。     

格构梁与预应力锚索复合结构的设计方法研究

格构梁与预应力锚索复合结构是近年来在边坡治理中推广应用的新型结构措施.根据WINKLER弹性地基梁理论解分析和三维有限元模拟结果,以及对锚索的计算分析,提出格构梁和预应力锚索的优化设计方案,格构梁与预应力锚索复合结构的设计步骤,并以工程实例加以说明.     

基于FLAC3D的山区公路高边坡滑坡治理方案优选

以黔东北某山区公路高边坡滑坡治理工程为例,基于FLAC3D软件最大位移、最大剪应变增量等计算结果,结合施工难度、经济性等因素,在三种方案中选取预应力锚索框架梁+抗滑桩复合支护为最佳支护方案.研究桩位对支护效果的影响,最终确定抗滑桩距锚索框架梁10m左右时支护效果最佳.竣工后的监测结果表明,边坡的优化设计达到了预期效果.     

软质岩路堑高边坡的加固与防护技术研究

针对京珠高速公路粤境北段软质岩路堑高边坡工程地质和水文地质条件，提出了锚固桩、预应力锚索桩、桩板墙、挡土墙及预应力锚索地梁等加固方案，以及结合加固工程的边坡植被护坡技术。为保证合理组合的加固防护措施得到顺利实施，给出了分层稳定、逐级加固和坡脚预加固的施工方法。     

路堑高边坡支护用预应力错索施工技术

通过工程实践总结了路暂高边坡支护用预应力锚索成套施工技术，可供我国公路部门及相关行业参考。